Aircraft Boeing 707 - 概要と仕様

ボーイング707は、世界で最初のジェット旅客機の1つであるだけでなく、4エンジンのナローボディーの定期旅客機です。

航空機の概要

空力的観点から、ボーイング707は4エンジンの低翼機です。ライナーの翼は一掃され、羽毛はシングルチンです。

ボーイング707の客室には通常2つのクラス（ビジネスと経済）または1つのクラス（経済のみ）があります。飛行機は狭体の航空機であるので、これはビジネスクラスの座席が原則として「2-2」計画に従って、そしてエコノミークラス - 「3-3」計画に従って配置されることを意味します。したがって、航空機の改良または客室のレイアウトの変更に応じて、ボーイング707は110人から202人の乗客を収容することができます。

ボーイング707パワープラントはプラット＆ホイットニーJT3C-1、JT3D-3またはJT3D-7ターボジェットに代表されます。

創造と利用の歴史

第二次世界大戦と1940年代後半の間、ボーイングは戦略的爆撃機の開発を専門としていました（会社の飛行機はB：B-17、B-25などと命名されました）。これは、軍用航空機の需要が減少したこと、および50年代の旅客機業界に広がる可能性があるためです。

その結果、1950年代初頭に、B-47 Stratojet戦略爆撃機と同様の共通の機能を備えたジェット旅客ライナーの製造に着手しました。新しい航空機が最も厳重に守られて開発されていたため、その名称が正確にボーイング707であることを知っている人はほとんどいませんでした。当時の名前は「367-80」でした。

ライナーの開発中、クリエイターは当時、標準外の新しいソリューションをいくつも使用しました。それで、それらの1つは航空機エンジンがそれらの信頼性と同時に安全性を確実にする別々の特別なナセルに設置されたという事実でした。もう1つの革新は、翼の直下に航空機エンジンを設置することでした。これにより、航空機一般の高い空力特性が保証されました。

1954年の夏に、航空機367-80は最初の飛行をしました。しかし、ライナーをテストするプロセス、その新しい（特に軍事用）修正の作成は、ボーイング707の商業的使用の開始をやや遅らせました。その結果、航空機の量産と運用は1958年に始まりました。

当初、航空機の主な悪用者は2つの米国の航空会社でした：トランスワールド航空とパンアメリカン。彼らは真剣に彼らの航空機の艦隊を増やしました、そしてそれは合衆国だけでなく世界中で旅客交通の需要の急速な成長をもたらしました。

20世紀の60年代はボーイング707旅客機にとって本当に1時間の勝利であり、航空機の人気は高まり、すぐに西ヨーロッパの航空会社に注文されるようになりました。しかし、ボーイング707のヨーロッパ市場への浸透は、McDonnell Douglas DC-8が自信を持ってここに位置を占めていたという事実によって複雑になったことは注目に値します。この利点は、主に軍用機を専門とするボーイング社に対する同社の最高の評判によるものです。しかし、その後、多くの改良と修正のリリース（特に320B）を経て、ボーイング707は自信を持ってリードを獲得し始めました。

60年代の終わり - 70年代の初めは、それに関連して航空機の人気、そしてそれに伴うそれのためのそれのための注文の数が、下がり始めた乗客の空の旅のための高い需要によって特徴付けられます。また、わずかな燃料消費量の増加にもかかわらず、より長距離の航空機であるボーイング747の開発により貢献がなされました。これらすべてが1978年に最後のシリアルボーイング707が発売されたという事実につながりました。

わずか20年の生産で、1010のボーイング707旅客機が建設され、そのうち194が失われました。したがって、航空機の総数のうち、約5分の1が失われました。これは主にライナーの技術的な不完全性、当時の機械の特性、そして乗組員の間違いによるものです。

現在までに、約100機の航空機がまだ運用中ですが、ほとんどがボーイング707の貨物改造です。

ライナーの修正

ボーイング707は、旅客と貨物の両方の様々な変更によって表されます。また、米空軍のニーズに合わせて設計されたボーイング707の軍事モデルも考慮に入れるべきです。

• ボーイング707-120は航空機の基本的な改良型で、（当時の）乗客定員（110人から179人）と最高965 km / hの速度を誇ります。
• Boeing 707-220 - より強力なエンジンを搭載したBoeing 707の改良、そしてその結果として、わずかに増加した燃料消費量。このモデルの合計生産機5機。ボーイング707-220Bの修正もあります。
• ボーイング707-227 - 乗客容量の増加に伴う変更。
• ボーイング707-320B - ボーイング707の2番目の大きな改造で、サイズが大きくなり、乗客数が増え、より強力なエンジンが装備されています。またこの修正のためにボーイング707-320インターコンチネンタル（飛距離範囲を広げた）、ボーイング707-320Bアドバンスト、ボーイング707-320Cの開発バージョンがありました。
• ボーイング707-420は、ロールスロイスエンジンを搭載したボーイング707ライナーの改良版です。
• ボーイング707-700 - 細長い機体と増加した乗客容量、ならびに長距離での航空機の修正。
• 2コピーで作成され、米国の上級管理職を輸送するために設計されたライナーのバージョン。

ボーイング707の軍事修正は、主にモデル707-320に基づいて作成されました。

• E-3セントリー - 長距離レーダー探知機。
• E-6マーキュリー - 航空指令と制御および通信。
• E-8 JSTARS - 地上レーダー偵察を実施するための航空機。
• C-18 - ボーイング707の軍用輸送改造
• EC-18B - 対空ミサイルと弾道ミサイルをテストするために設計された実験用航空機。

ボーイング707の仕様

ボーイング707の主な乗客の変更の飛行性能：

結論

ボーイング707はその時のために適切な時期に - 航空旅客輸送の需要が急速なペースで成長し始めたときに作成されました。これは1960年代に航空機が非常に人気になることを可能にしました。しかし、10年後のボーイング707の技術的不完全性と同様に、乗客用ライナーの新モデルの出現は、それをバックグラウンドに押し上げました。それにもかかわらず、その開発に使用された興味深い革新的なデザインソリューションの数々のおかげで、ボーイング707は航空と航空輸送の歴史の中で価値のある場所を取りました。