SU-17 - 戦闘爆撃機、航空機およびそのコックピットの特徴

Su-17は60年代半ばに作られたソビエトのジェット戦闘爆撃機であり、数十年間にわたりソ連空軍で使用されていました。 Su-17はソビエト連邦で開発された可変翼形状を持つ最初の航空機です。

Su-17はアフガニスタン戦争に参加した70-80年代の様々な地域の紛争で使用され、大量に、この航空機は輸出されました。このマシンの最も大規模な輸出変更はSu-20とSu-22です。

戦闘爆撃機の生産は1990年まで続いた。合計で2,800台を超えるこの戦闘車両が製造されました。 Su-17は、ポーランド、ベトナム、アンゴラ、シリア、ウズベキスタン、リビアの空軍とまだ戦闘中です。

蘇17の歴史

1960年、当時は非常に高い特性を持っていたSu-7戦闘爆撃機がソビエト軍に採用されました。しかし、軍は彼の着陸速度が好きではなかった、航空機、その電子機器や武器のデザインについて他のコメントがありました。

そのため、60年代初頭には、スホーイ設計局の設計者は新しい機械の近代化を任されました。当時、可変後退翼を持つ航空機の概念は最も有望なものの1つと考えられていたので、それが戦闘爆撃機の特性を改善するためにそれを使用することに決められたことは驚くことではありません。

TsAGIのスペシャリストは、スホーイ設計局の設計者と共に、新しい航空機のためのオリジナルの翼設計を提案しました：角度はそのコンソール部分（およそ半分のスパン）によってのみ変えられました。このデザインのおかげで、元の車（Su-7）の胴体を変える必要はほとんどありませんでした。中央部の大きさは、航空機の主脚の位置によって決まります。さらに、この技術的解決策は、翼が変更されたときに実際には機械のセンタリングに変化をもたらさず、航空機は広範囲の速度で全ての掃引角度において良好な安定性を示した。

新しい戦闘爆撃機は、MS-19の指定を受け、1965年に始まったその創作に関する作業を始めました。新しいマシンのプロトタイプは戦闘爆撃機Su-7BMでした。新しいプロジェクトのチーフデザイナーはZyrinでした。エンジニアは旋回コンソールとヒンジを開発するだけでなく、航空機の中央部分のデザインを強化し、翼の2つの部分に同期機構を作成する必要がありました。

追加の構造要素により、航空機は400 kg重くなった。

設計作業中に、新しい機械で翼の前縁の機械化（フラップを除く）を使用することが決定されました。

1965年の終わりに、戦闘爆撃機の図面は生産に移されました。 1966年8月2日、新しい航空機が離陸しました。飛行中に、パイロットは数回翼をシフトしました。テストの成功したコースは1967年7月にTushinoの航空パレードで新しい航空機を見せることを可能にしました。同年11月、ソ連閣僚評議会は1969年に新型機械の大量生産を開始することに関する法令を発表した。彼女は蘇17の名前を受け取りました。

Su-17の連続生産は、それらがSu-7を生産する前に、コムソモリスク・ナ・アムーレの航空機工場で始まりました。 蘇17が入り始めた最初の小区画は極東軍事地区の第523航空連隊でした。

Su-17はそのプロトタイプSu-7BMと比較して最高の飛行性能を示した。新しい戦闘爆撃機は、燃料タンクの容量の減少と車両の質量の増加にもかかわらず、長距離とその持続時間を持ち、離陸と着陸の特性が向上しました。また、航空機の電子機器にも大幅な変更が加えられました。

我々がSu-17プロジェクト全体について話すならば、それは既存の自動車の飛行特性を著しく改善した簡単で安価な技術的解決策に注意されるべきです。それはまた、以前にSu-7を生産していた工場で新しい航空機の大量生産を開始することを容易、迅速、そして安価にしました。

近代化は航空機の戦術的能力を拡大し、同時にその使用範囲を拡大しました。しかしながら、Su-17の質量の増加は実験装置で達成されたすべての改良をほぼ無効にしました。

蘇17のデザインの説明

Su-17戦闘爆撃機は、平均的な翼のレイアウトで古典的な空力構成に従って作られたオールメタル単葉機です。航空機は単一のエンジンを装備しており、3つのラックと30から63°の範囲でスイープを変更することができる翼を持つシャーシを持っています。その車は一人のパイロットによって操縦されている。

Su-17は地上、空中、そして地上目標を破壊するように、そして偵察のために設計されています。

グライダーマシンはアルミ合金製です。コックピットは航空機の前にあります、それはバックアップを開くランタンによって閉じられます。特別なペリスコープがコックピットランタンに取り付けられていて、それによってパイロットは後部半球を観察することができます。 Su-17には排出シートが装備されていました（最初のKS-4S-32、それ以降のバージョンではK-36DM）。

Su-17シャーシ - 3ポスト、すべてのホイールに1つのバルーンが付いています。走行時間を短縮するために、Su-17にはブレーキパラシュートが装備されています。

戦闘爆撃機の様々な修正は、それらの搭載機器において異なっていた。 Su-17MZ（最も大規模な改良の1つ）は、Klen-PSレーザー距離計、ASP-17BTs-8射撃と爆撃機ターゲット、および無線高度計RV-5からなるKN-23照準およびナビゲーションシステムでセットアップされました。

アフターバーナー付きターボジェットエンジン（TRDF）がSu-17に搭載されました：AL-21F3またはR-29BS-300。

Su-17のすべての改良型の航空機は、中央部に設置された2つの30 mm砲NR-30で武装していた。ロケット弾の武装停止のための6つの鉄塔もありました。翼の下に2つ、そして胴体の下に4つです。 Su-17M4の改造はロケット弾と爆弾を吊るすための10個のパイロンを持っていました。彼女の戦闘負荷は4250 kgでした。

Su-17とSu-17Mの改良型には、PBC-2爆弾マウントとASP-5ND-7ライフルスコープがありました。より現代的なASP-17ライフルスコープがSu-17M2にインストールされました。

Su-17戦闘用

最初のSu-17は1972年にソ連空軍部隊に到着し始めました。同時期に、航空機の輸出が始まりました。 1970〜1971年Sukhoiデザイン局のデザイナーは1972年にエジプトに出荷され始めた自動車の輸出バージョン、Su-20を開発しました。 Su-20のデザインはSu-17Mとほぼ同じで、機内装備品と航空機装備システムに若干の違いがありました。

1973年に、自動車のもう一つの輸出変更の開発が始まりました - Su-22。 Su-22は新しいR-29BS-300エンジンとR-3CとX-23ミサイルを受け取りました。

Su-22の最初の車はペルーの空軍によって受け取られました。

1973年から1990年にかけて、Su-20とSu-22の改良型の航空機が約700機製造されました。彼らは、ワルシャワ条約の下でソビエト連邦の同盟国、ならびにソ連が異なる時期に軍事支援を提供した州と奉仕していた。

Su-17とその輸出改造Su-20とSu-22は理論的には第三世代西部戦闘機に対して空中戦を行う機会がありましたが、そのようなものとしてこれらの機械はほとんど使用されませんでした。 Su-20は1973年のアラブ - イスラエル紛争の間に最初に使われました。この航空機はシリア空軍とエジプト空軍と交戦していた。 Su-20がイスラエルの軍事施設と産業施設を攻撃しました。戦闘中に、12 Su-20が失われました。

Su-17（今回はSu-22の改造）を使用した2番目のキャンペーンは、1983年のレバノンでの戦争でした。その使用は非常に残念でした：1回の戦闘出発（10機の航空機）の過程で、7台の車が撃墜されました。

Su-17はアフガニスタン戦争の間に非常に活発に使用されました、それは最初から最後までこのキャンペーンを経験した唯一のソビエト航空機になりました。 Su-17は爆撃機、攻撃機、偵察機として使用されました。さらに、Su-20とSu-22の改造でこのマシンはアフガン空軍の基礎となりました。この衝突の間に、約30台の自動車が紛失しました（正確なデータはありません）。輸出変更のいくつかの航空機（Su-20とSu-22）はパキスタン空軍の戦闘機によって撃墜されました。 1人のSu-22がアフガニスタンのパイロットによってパキスタンにハイジャックされました。彼らが国で権力を掌握した後、数人のSu-22がタリバンの手に渡った。その後、すべてのタリバンの航空機は飛行場でアメリカ人によって破壊されました。

Su-20とSu-22はイラン - イラク戦争の間のイラク空軍の主力機でした。このキャンペーン中にこれらの航空機の総損失は60台以上の車です。

第一次湾岸戦争の間、イラクは国際連合の攻撃から彼らを守るためにイランに44 Su-20代を追い越した。戦後、イラン当局は航空機を正当な所有者に渡すことを拒否した。

Su-17は、UNITAの党派に対する内戦の間、アンゴラ空軍によって使用されました。

リビアの空軍は内戦の初期段階でこれらの機械を使って反政府勢力を攻撃した。

イエメン空軍はシーア派の反政府勢力に対してSu-17を使用しました。

現在、シリアの空軍は反乱軍の位置にロケット弾攻撃を提供するためにSu-17を使用しています。少なくとも5台の紛失車が知られています。 2018年9月上旬、Su-22M4シリア空軍はDeir-ez-Zor村で撃墜されました。パイロットは死亡した。