タンクT-34M（A-43）、技術仕様TTH、キャブ、ガン、エンジンの概要、戦闘への参加

タンクT 34M - 第二次世界大戦中の中戦車。 このプロジェクトの目的はT34の近代化とそのすべての欠点の排除です。 外部的には、車はソビエトT34とドイツのPzKrfw IIIのハイブリッドであり、そしてA-43インデックスを受けた。

タンク作成の歴史T-34M（A-43）

T 34の多くの利点にもかかわらず、この車にはいくつかのマイナーがありましたが、それでも欠点を排除するのに必要です。主な関心事は垂直スプリングサスペンションで、これは私たちが望むほど信頼できませんでした。彼女は大変苦労して、タンクの色を30トンに維持しました。それをトルシナと取り替えることにしました、しかしシャーシ全体の資本の手直しなしにこの考えを実行することは不可能でした。しかし、1940年に、デザイナーはこのプロジェクトを開発するタスクを受けました。それはもともとT-34Tと呼ばれていました。

新しいプロジェクトのスケッチは、1941年1月に特別委員会によってレビューされました。 プロジェクトは軍に好かれ、すぐにNKTPとKOの指導者によって承認されました。 前面装甲シートの厚さを最大60mmに増やし、遊星ギアボックスを取り付けることを改善することを推奨しましたが、同時にエンジンを元の形に保つことを推奨しました。 1941年2月のプロジェクトの最終承認後、いくつかの改良が提案されました。従って、型押しされた部品の溶接されたタワーを使用するか、または50-52 mmの壁の厚さと司令官の砲塔のハッチでキャストすることが必要でした。

1941年3月に2個入りのプロトタイプの製造が始まりました。予備準備の過程で、トーションバーサスペンションのテストはT34の一つで行われました。このようにして、3本の支持ローラーをタンクから取り外し、トルシン用の切り欠きのある鋼板を20mmの板の底に溶接した。シャーシの詳細は何も変わらなかった。並行して、翼や武器の解体。出来上がったマシンは元のプロジェクトとは何の関係もありませんが、レポートではMではなくT-34Tと呼ばれています。

テスト中、タンクはT34と同じ速度特性を示しました。しかし、新しいモデルはよりスムーズに動きました。 1941年4月までに、すべての改良が実施され、A-43用の6セットのスペアパーツが納入されました。

プロジェクト要件

レイアウト、トランスミッションユニットの設計、シャーシ、そして開発者に提供された性能特性に従って、以下の要件が提示されました。

光の中で直径1,700 mmの砲塔は、DT機関銃を備えた76 mm大砲、戦車指揮官の照準と照準、射撃と積載のための装置を自由にそして便利に配置することを可能にした。
司令官の展望台の存在と配置は戦車の司令官と編隊が常に戦場を監視し、乗組員と部隊を信号と無線の両方で指示することを可能にします。
弾薬の数と位置（103ラウンド、そのうち55
側面に）少なくとも毎分6ラウンドの集中的な狙撃を実施するために用意されています。
運転席（右）と無線通信事業者（左）の職場では、戦車、ラジオ局、および弓機関銃からの射撃を簡単に制御できます。
視認性のために、このタンクには15個のプリズム型観察器具と、タンクからの良好な視認性を提供する一組の照準器があります。
コンパクトに配置されたトランスミッションは、ユニットへの無料アクセスを可能にします。ギアボックス、メインクラッチ、およびオンボードクラッチ間のセミフレキシブルジョイントの位置決めにより、ユニットの互換性が確保され、現場での設置および分解が容易になります。
シャシー - 内部減価償却費のローラーとの個々のねじれタイプはタンクの内部の寸法を自由にすることを許しました、そのシャシーの重量を軽くして、の使用を廃止します
最大550 kgのゴムローラー用の希少天然ゴム。さらに、ねじりの変更は、ばねまたはばね懸架装置の変更よりも現場で行うのがはるかに容易である。

T-34M（A-43）の新機能

タンクの作業は1941年1月に始まりました。このプロジェクトによると、タンクの長さと高さを少し大きくする必要がありましたが、船体の幅を狭くするためにはかなりの大きさでした。車の地上高は50mm増加しました。 タンクのために、車の馬力の数が600まで上げられたので、B-5ディーゼルエンジンの特別なバージョンは開発されました。 燃料タンク容量も140リットル増加しました。伝達に関しては、それは変わりませんでした、しかし、ロードパフォーマンスを改善するために、それはデマルチプレクタを使うことになっていました。その結果、T 34Mは前進8速、後退2速を受けた。