大型の水鳥ZiS-485 / BAVは、ドニプロペトロウシク自動車工場の設計チームの努力によって生み出された、水陸両用全地形対応車のソビエトファミリーの代表です。
この新型車の主な目的は、人員、軍用貨物、軍用機器を遮水壁を介して湿地に輸送することです。
創造と量産の歴史
大祖国戦争の最終段階でソビエト軍が受けた大きな水の障害物の着陸と克服の経験により、ソビエト軍の指導者は水陸両用車で軍隊の技術装備を解決する方法を模索することを余儀なくされた。
この考えは、ソ連軍がLend-Leaseプログラムの枠組みの中で使用しているアメリカの両生類の設計に基づいています。デザイン作業はB.T.によって行われました。コマレフスキー、Ｇ。グリゴリエフ、Ｎ。サフロノフとI.I.トールその結果、すでに1951年の春に、海外車のアナログであるZiSトラックをベースにしたBASのプロトタイプが高い手数料で発表されました。同じ年に、それはソビエト軍の工学単位のために新しい装置を採用することを勧められました - ZiS-485 / BAS（Large Watercraft）。自動車は1952年から1962年までの3つのシリーズで3つの企業で生産されました。
ソビエトライフルユニットは、ダマンスキー島のZiS-485水鳥から着陸しました。 1969年3月
ソビエト車の戦術的および技術的特性 - 水陸両用ZIS-485 / BAV
- キャビン内の座席数 - 28人。
- 戦闘重量 - 7.05トン。
- 長さ - 9.54 m、幅 - 2.48 m、高さ - 2.66 m、クリアランス - 224 mm。
- ホイール式 - 6×4。
- 6気筒キャブレターエンジン、出力 - 110馬力
- 積載量 - 2500のkg。
- 100キロあたりの燃料消費量 - 47リットル。
- 高速道路での最高速度 - 60 km / h、10 km / hのフロート。
ソビエト水陸両用車ZIS-485 / BASは、1980年代半ばまでソビエトの工学部隊を装備していました。ソビエト両生類は、ダマンスキー島での武力紛争の間のいくつかの車両の参加を除いて、いかなる戦闘使用経験も持っていませんでした。
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