BA 6 - 3つの車軸（6 x 4）とGAZ-AAAトラックの車体を持った中流階級のソビエト装甲車。この技術は、前世紀の30代後半から40代前半にかけて、赤軍のさまざまな部隊によって使用されました。量産開始後、他国への輸出が行われた。
BA-6に関する一般情報
6番目のモデルは3番目のモデルの続きでした。彼女の体はいくつかの修正を加えて、新しいシャーシに移されました。 BA-3との主な違い：
- シャーシへの接続強度が向上します。
- エンジンルームのサイドドアは一枚のシートから作られていました。
- 裏口は廃止されました。
- エンジンの上には、流入する冷却空気を増やすための追加のハッチがありました。
- ラジエーターの前のブラインドを開くためのケーブルは、棒に取り替えられました。
- 「Nagant」のアプリケーション用に作られたスロットの前面シートと背面に。
- トラックチェーンはフックに置き換えられました。
このリストは主な変更点を示しています。実際、もっとたくさんありますが、それほど重要ではありません。
デザインBA-6
新しいシャシーへの古い船体の統合は、フレームの裏側を40センチメートルトリミングすることによって行われました。サイドメンバーの垂直フランジに10個のブラケットを固定しました。彼らは体に装着し、ボルトで固定されています。前車軸と後輪の間の距離は1,060ミリメートルです。前部のばねの強さは3つの版を高めました。
仕様：
- 長さ - 4.9 m。
- 幅 - 2.1メートル。
- 高さ - 2.4メートル。
- ホイール式【6×4】
- 発電所パワー【40馬力】
- 最高速度 - 時速43キロ。
- 燃料補給なしのコースは130〜200 kmです（道路状況によります）。
スポンジカメラ付きのタイヤは、車の生存率を高めるために取り付けられていました。それらはパンクや弾丸の衝突を恐れていませんでした（フォームラバー充填のおかげで）。ステアリングコラムの傾斜は29度に下げられました（これはステアリングの作業条件を改善しました）。
ボンネットの下に設置されたガソリン発電装置は、40馬力に電力を開発しています。彼と一緒にスライド式ギアを備えたマルチプルギア付きのマニュアルギアボックス（4 + 1）を開発しました。指定された電力は、許容可能な速度で5トンの機械に到達するのに十分ではありませんでした。 1つの燃料タンクをエンジンルーム（44リットル）に配置しました。もう1つは運転手の上の屋根に設置されています（24リットル）。戦いでは、最後の決断が致命的なミスであることが明らかになりました。タンクが突破されると、燃料がキャビンに入り、頻繁に発火しました。
BAの武装は6 - 45 mmの大砲20Kと7.62 mmの機関銃DTで、それらは円筒形の砲塔に配置されていました。運転手の右側の正面部分には別のDTがありました。タワーのシートの厚さ - 8ミリメートル。垂直方向の照準は、-6〜+ 22度の範囲で行われました。タワーの回転のために手動のドライブを使ったシューターに答えました。ターゲットを狙うために望遠鏡と近望遠鏡のパノラマ照準機構を使用しました。
装甲車は豊富な内部装備を持っていました。武器用のスペアパーツの下に4つのボックスがあります（床にあります）。食糧および発破薬のために、4つの袋は取付けられていました（それらは車の後部の側板の革紐で留められました）。同じ部分に応急処置キットが付いていました。
さらに4つの化学的性質の袋が塔の底にありました。射手は彼自身の消火器と応急処置キットを持っていました。彼はまたジャックを持っていました。 BA 6を修理するための道具が付いている箱は機関銃によって座席の後ろに置かれました。塔の表示装置用の予備の眼鏡もありました。他の多くの小物（キャビンロープ、クランクなど）がキャビン全体に均等に分散されていました。
バッテリーは、床下の管理区画の左側にありました。室内照明のデザインの紹介は軍隊にとって大きな喜びでした。携帯用電灯のスイッチを入れるための（運転席の近くとタワーの）ソケットもありました。
一連のテストの後、専門家は2つの大きな欠点を発見しました - スポンジチューブタイヤの小さな予備（最大1,300 km）と低い最高速度。残りの短所は軽微です。
- ドアのサイズが小さいため、乗員の積み降ろしは困難でした。階段を通って着陸することは、ステップとハンドルがないために困難です。
- スロットを見ていると、構造が不適切に設計されているため、視野が狭くなりました。
- 走行中の撮影精度は、強い蓄積により低下しました。
- 客室内の一般的な状態は不快だと考えられていました。
- 換気システムはうまく機能しませんでした。
一部のコピーにはラジオ局が搭載されていました。そのような機械は、部隊の司令官とスタッフの指導力のために意図されました。
BA 6 Mと9
修正6M - 標準的なテクニックの改良版。彼女は増量された追加のタンク（52リットル）を受け取りました。兵士の願いにもかかわらず、彼の居場所は変わらなかった。取り付け用ブラケットの数は8個に減少しました。
主な技術革新は塔の変更でした。円柱形は円錐形を取り替えた。防弾性を高めるために、それを製造したシートを１０度の角度で配置しそして溶接により一緒にシールした。装備、内装品、仕様は変更されていません。
1936年後半に、彼らは装甲車の軽量版を発売した。 45ミリの大砲を廃止することで軽量化を実現。タワーと機関銃の正面部分に残った。新しいモデルは名前BA-9を受け取りました。彼女の体重は4.3トンでした。必要なテストに合格したにもかかわらず、国の武器が不足していたため、9番目のモデルは大量生産には含まれませんでした。
BA-6の戦闘用
マスリリースを確立した後、国の指導者は新しい装甲車両を他の国に輸出することを引き受けました。最初はスペインで、連合軍の支援の枠内で80部を受け取りました。最初のテストはスペインの兵士がマドリッドに対して攻撃的に戦った1937年1月に起こりました。それから軍の指導者は利用可能なすべてのBA 6を使用し、それらを異なるユニットに分配しました。
1937年12月に、テルエルの棚で30の装甲車両が攻撃作戦に参加しました。それから共和党員は敵に対する地すべりの勝利を勝ち取りました。内戦の終結後、数台の車が生き残った。彼らは50代前半まで使用されていました。
モンゴル軍でソ連の79台の装備が使用可能になった。それらはハルキンゴル川の戦いを含む様々な戦いで使用されました。輸出された自動車の総数は187台でした。ソビエト軍はポーランドに対するキャンペーンでBA 6を使用し、フィンランド人と戦いました。輸送は1942年に非活動化したことで、第二次世界大戦に参加することに成功した。フィンランドでは、1956年までトロフィー装置が開発されました。
何が結論付けられますか？
技術が10番目のモデルまで中間段階になったので、BA-6の歴史は金持ちであることがわかりませんでした。しかしこれでも彼女が多くの戦前作戦の成功に大きく貢献することを妨げなかった。重大な欠点があるにもかかわらず、軍は輸送について積極的に話しました。
主な問題は換気不良と屋根の上のガスタンクの存在でした（砲弾が当たった場合は火災が発生しました）。車の6年間の歴史を通して、デザイナーはそれを修正するためのいかなる措置も講じていません。唯一の生き残った標本はモスクワのTsMVSの展望台で見ることができます。合計386台が発売されました。
1936年ミディアムアーマードカーBA-6
技術的特徴TTH BA-6
- 発売年数：1936 - 1938年
- 製造された合計：394個。
- 製造工場：イゾラ工場（レニングラード）。
- 開発者：KB Izhoraプラント。
- 戦闘使用：スペインの内戦（1936 - 1939年）、Khalkhin-Gol川の軍事衝突（1939年）、Soviet-Finnish（1939年）、そして大祖国戦争。
- 戦闘重量：5.12トン。
- クルー - 4人
- 全体寸法：長さ - 4900 mm、幅 - 2007 mm、2360 mm、クリアランス - 235-240 mm。
- 武装：45 mm 20 K（弾薬 - 60ショット）、2つの7.62 mm DT（弾薬 - 3276ラウンド）。
- 防具の厚さ：8-9 mm
- エンジン：GAZ-AA。タイプ - 4気筒、キャブレター、電源 - 40馬力
- 最高移動速度は42-52 km / hです。
- 265キロ - 高速道路でクルージング。
- 障害を乗り越える：壁 - 0.3メートル、溝 - 0.8メートル。
トラックGAZ-AAAと装甲車BA-3の車体に基づいて設計されています。創造時には十分に強力な武器を持っていました。 BA-6の特徴は防弾タイヤ「GK」の使用でした。装甲車は、赤軍の小銃、戦車および騎兵の偵察部隊と交戦していた。
