ロシア海軍の歴史上、主要な場所の1つは巡視船の戦闘サービスによって占められています。このタイプの軍艦は艦隊の中で最も大きいと考えられています。このクラスの船によって実行されるタスクの範囲も莫大です。 Storozhevikiは常に最前線にいて、私たちの国の海上通信と海上国境の安全を守ってきました。
ソビエト連邦では、議題は私たち自身の海の国境を積極的に防御するための海軍戦略でした。この目的のために、沿岸水の防衛に主に使用されていた保護者が最も適していました。戦闘任務を遂行するために、船はそれ以上の航行の自律性も強力な武器も必要としませんでした。しかしながら、NATO諸国のアメリカの艦隊と船の多数の攻撃隊の海上での出現は、闘争の新しい技術的手段を探すことをソビエト海軍命令に強制した。潜在的な敵の海上戦力の強化への対応は、プロジェクト11540の巡視船であったはずです。
新しいパトロールヤロスラフ賢明とフィアレスの主な目的
バルト海艦隊に移送される予定の新しい巡回は、バルト海の劇場で最も強く最も強力な船になることでした。彼らに設定された主な目標はバルト海を支配することでした。航行の安全性を確保し、長距離の国境で敵船を迎撃するためにアウトリガーが海に入ることは排除されなかった。
目標は軍艦の規模と移動の拡大を要求した。長期間海上にいることができ、優れた火力を持つことができる巡視船を作ることが必要でした。前のプロジェクト1135の船は明らかに改良されたか近代化される必要がある新しいタイプの監視船の設計の特徴を示しました。プロジェクトへのいくつかの技術革新の導入と船の移動の増加は、プロジェクト11540の船のフリゲート艦への移動をもたらしました。
新しい巡回の建設のための技術的な任務は1981年に到着しました。プロジェクト文書の開発者はZelenodolsk PKBです。当時、ソビエト連邦の造船能力により、最大4,000トンの移動量で大量の軍艦を建造することが可能でした。新しいプロジェクトの巡視船は、外国艦隊の同じタイプの船が持っているすべてのデザイン機能と革新を考慮に入れて作られることでした。オリバーペリー型のアメリカのフリゲート艦とブレーメン型のドイツ艦が基準点として選ばれた。その最終形式では、プロジェクト11540はコード "Hawk"を受け取りました。 NATOの分類によると、新しい巡回はフリゲート艦と見なされた。長距離の多目的軍艦。
作戦開始後の新しい戦闘部隊は、任務中のプロジェクト1135の歩哨に取って代わることになっていた "Hawk"タイプのフリゲート艦の肩は、敵潜水艦を探して破壊するために割り当てられた。強力な対艦装備および防空システムが存在することで、新造船には以下のタスクが確実に行われました。
- 海上通信の保護の実施
- 対潜水艦防衛および長距離パトロール。
- 沿岸地域への攻撃の実施
- 着陸時の地上支援
艦隊の作戦部隊の一環として、プロジェクト11540のフリゲート艦は、襲撃艦隊と起こりそうな敵の潜水艦からの行進秩序の保護を確実にすることでした。
TFRプロジェクト1540の設計上の特徴
カリーニングラードのYantar造船所でソビエト造船所によって建てられた巡視船は、1135 TFRプロジェクトの論理的な続きでした。新しい船は、防衛と攻撃の両方の機能を同時に果たすことができる普遍的な戦闘船になることでした。新しい船の主な設計上の特徴は、船の建造に弱い反射面を持つ材料を使用することです。
1987年に建造された3隻の船のタイプ "ホーク"シリーズの最初の船。
参考のために：もともとこのタイプの船はソビエト海軍で最も大規模になることが計画されていました。計画では、10年間で70隻の船を建造することを想定していました。この目的のために、国の7つの造船企業の能力が使われるべきです。
この船は工場番号401を受け、1年後の1988年5月に打ち上げられました。今後2年間で、主なコンポーネントとアセンブリを備えた船舶の武器や機器の設置を含む船は完成しました。 1990年12月に、新しい警備員が活動を始めました。バルト海艦隊の構成の中でフィアレスという名の下に船の戦闘サービスは1991年の春に始まった。
「不透水性」という名称のシリアル番号402のシリーズの2番目の船は、サービスに入る時間がありませんでした。 1988年に設立されて、それは1990年に打ち上げられました、しかし、ソビエト連邦の崩壊のために、船の建設と仕上げは19年間遅れました。 2009年だけで、建設はついに完成しました、そして、船はバルト海の艦隊のサービスに入りました。
名前が「Fog」である3隻目の船は1993年に敷設されました、しかし建設のための資金の不足は船が決して完成しなかったという事実につながりました。 2018年、未完成の船体を処分することが決定されました。
「ホーク」のような新造船は、移動量が増加しています。プロジェクトの文書によると、フリゲート艦は公称移動量が3.5千トンであるとされていました。 1990年に発売された「フィアレス」TFRは、長さ117メートル、幅14メートルで、1135人の歩哨プロジェクトのパラメータに対応し、新しいフリゲート艦を建設するためのコストは8000万ルーブル（1988年価格）でした。
ソビエト艦隊では初めて、操縦中のプロペラの騒音レベルを下げ、船の航行性を高めることを目的とした新しい技術が船舶に適用されました。設計段階では、発電所、船の武器の種類と数、主要ユニットのレイアウトに関するプロジェクトに変更が加えられました。プロジェクトに加えられた主な変更は、輸出オプションとして計算されたタイプ「Corsair」の修正11541の船の作成につながりました。
船体および発電所
鉛船の船体は12の区画と細長い船首楼を持ち、鋼鉄製でした。ケースの設計では、電球が鼻の上に設置され、そこにソナーステーションが配置されています。イノベーションはスタビライザーと見なすことができ、サイドキックボーンの余分なキールに取り付けられます。船には必要な装置と、補給船から直接海上で貨物を給油して受け取るための装置とが装備されていた。
船体設計は、3つの隣接する区画が浸水したときに船がその浮力と安定性を維持するように作成されました。
タイプ "ホーク"の船の特徴的な独特の外部サインは2つのマストと2つの煙突でした。メインコントロールユニットと生命維持ユニットは4つの別々の拠点に集中していました。すでに述べたように、船の上部構造は8-100の特別な傾斜角を持っていました。それはレーダー波の影響下で船の反射率を著しく減少させました。
4つのガスタービンエンジンをすべての歩哨ガードに装備することが計画されました。 M-70設計の2つのエンジンユニットは歩哨警備員の行進速度を保証したが、M-90タイプの他の2つのエンジンは整形されたコースで船の動きを提供することができた。主発電所は2つの独立したグループに分けられました。パトロールの鼻に近い推進エンジンを収容しました。より強力で高速なエンジンは船の船尾の近くに配置されました。このようなモーターグループの配置は、船の生存可能性を著しく高め、重大な怪我をしてもその進行を保証します。主なエンジンの出力は37000馬力でしたアフターバーナーグループのエンジンをオンにすると、発電所の総出力は55〜57000馬力に達しました。
発電所の運転は船に18ノットの速度で経済的なコースを提供した。アフターバーナーグループが働いていると、船は最高31ノットの最高速度に達することができました。経済的なコースを進むと、新しい巡視者は航続距離が35万マイルでした。船は最大30日間連続して海上にいることができます。戦闘スケジュールの状態の船の乗組員は214人の船員および役員だった。
プロジェクトの巡視船の武装11540
当初、プロジェクト11540の船は対潜水艦と砲兵の武器のみを装備する予定でした。シリーズの最初の船、フリゲート艦フィアレスは、主に敵の潜水艦と戦うために設計された地雷と砲兵の武器で武装していました。ミサイルと対潜水艦の複合体「Waterfall」は、魚雷と対潜水艦の両方のミサイルを120 kmの距離で射撃できるシステムでした。対潜水艦戦は、マルチバレルジェット爆弾RBU-6000 Smerch-2の助けを借りて行われました。
AK-100半自動砲は、補助兵器として予報エリアのメインデッキに設置されました。 Yastrebタイプの長距離偵察船は、Ka-27ヘリコプターからなる航空グループで構成されていました。
将来的には、警備員の戦闘能力を高め、それらを普遍的な軍艦に変えようとすると、Higher Naval Commandは、船の武装を強化することを要求しました。 2009年にサービスを開始したYaroslav the Wiseシリーズの2隻目の船は、ウラン対艦ミサイルシステムで武装しました。フリゲート艦は今や海上で敵とうまく対峙することができた。
船体中央に設置されたロケットコンテナ。そのためには、船体を長くする必要がありました。船の他のすべての武器は同じままだった。船のレーダー設備と通信設備の能力が向上しました。
プロジェクト11540ガードの現代生活
現在の状況下では、Yastrebタイプの巡視船は孤立した事件を表しています。大量解放の代わりに、艦隊は2隻の完成した船だけを見ました。シリーズTFR「Fearless」の初子は今日修理されています。試運転は2018年末と2018年初めに予定されています。
SKR 727シリーズの第2船 - "Yaroslav the Wise" - はバルト海艦隊の一部で、戦場にいます。
その後のヤストレブ型船舶の建造は、艦隊の開発において新たな技術的および革新的な傾向が出現したことを考慮すると、不都合と考えられていました。今日それは別のクラスの船 - コルベットの建設に取り組んでいます。新しい船はより小さくなります、しかし技術的な装置とナビゲーション装置の完成度のために広範囲の戦闘任務を解決するように設計されています。
