TASSによると、2018年25月25日の6月の午後、最初の遠出はプロジェクト11711の新しい大型着陸船、Ivan Grenによって行われました。本船は、史上初の海上試験のために海軍基地Baltiyskを去りました。情報筋によると、テスト中の船は数日間続くはずであるが、推進および操縦システムの作業単位をデバッグするために数百マイルを通過しなければならない。
大型の着陸船は、ロシア海軍で最初の本格的な戦闘船であり、あらゆる種類の着陸作戦を海上で行うことができます。今日の世界の複雑な外交政策の状況は、そのような船の試運転を急ぐためにロシアの海軍命令を必要とします。フランスが2台のミストラル型水陸両用船をロシアの艦隊に移管することを拒否したことは、BDKプロジェクト11711の建設をスピードアップするための推進力だった。プロジェクトへの不十分な資金調達と、このクラスの船を建造することの実現可能性について国の最高の軍事的および政治的界で支配した不確実性が影響を及ぼしました。今日、状況は一変し、国の艦隊はついに待望の船を受け取り始めます。
プロジェクトの誕生の物語11711 - Ivan Gren
軍事的プレゼンスを強化するという現代の戦略における水陸両用作戦の役割の増加は、新しい軍艦のためのプロジェクト文書の開発を始めるための合図として役立った。海軍の構造の海兵隊は、戦術的な任務を迅速かつ効果的に解決することができる最も戦闘に適した道具の1つです。戦闘設備と海兵隊部隊の強力さは艦隊の輸送能力の増加を必要とした。利用可能な古いソビエト建設の着陸船は、設定された目的を完全には満たしていませんでした。艦隊は、着陸力を提供する手段になるだけでなく、本部のハブ、つまり移動可能な軍事技術基地の機能も果たすことになる船を必要としていました。
プロジェクトの開発のための技術的なタスクは、サンクトペテルブルクにあるNevskoye PKBによって1998年に取得されました。この会社はすでにこのクラスの船舶の設計の経験があり、この点に関して既存の開発を示すことができました。当初の技術的課題は、内水域で水陸両用輸送を行うことができる、わずかな移動量で着陸船を作るという考えに基づいていました。それが想定されていたと新しい船の航行の主な地域。これはバルト海と黒海の海域と考えられていました。将来的には、移動量の少ない船を作成するという概念が改訂されました。高等海軍司令部は、世界のどの海域でも広範囲の作戦戦術的任務を解決することができる、移動量が増加した大型着陸船の建設に焦点を合わせることにした。
プロジェクトの開発中に、主なアイデアに対する変更が3回行われたことに注意する必要があります。約6年間の技術開発と研究の結果、まったく異なる種類の船 - BDKプロジェクト11711が登場しました。設計上の移動量は5,000トンに増加しました。船の戦闘能力は大幅に向上しました。船は歩兵と重武器の全セットを持つ強化された海兵隊に自由に適応するべきであると仮定された。襲撃グループを着陸させるためには、船には2つのヘリコプターと、その他の海上ポンツーンや昇降および荷降ろし機構を含む配送手段を装備しなければなりません。
今日では海洋級の戦闘船の建設に関わる主要造船所の1つであるKaliningrad Shipyard Yantarが建設現場として選ばれました。
BDKイワングレン新世代建設の進捗状況
プロジェクト11711の先導船は2004年12月24日の幕を開けました。当初、プロジェクトはこのクラスの5隻の直列船のその後の建設を想定していました。船は、海軍砲兵の分野で有名なソビエトの副提督および科学理論家を称えて名付けられました。グレナ。プロジェクトがすでに多くの重要な変更を行ったという事実にもかかわらず、船の建設中に、設計者と造船業者はさらに20ダースまでの変更を加えました。新しいBDKはNATO分類コード「Ivan Gren」で受け取りました。
その後の船の建造には、請負業者と顧客の間での一連の調整されていない行動と、資金調達の面での同行が伴いました。建設は何年も遅れた。州の防衛命令は船の打ち上げ日を延期して数回再描画されました。メインの船上システムと船体の準備が70％進んでいるIvan Gren BDKは、2012年春に発売されました。技術的および経済的問題が先導船の建造によってどのように解決されたかの過程で、2010年に同じタイプの第2船の設計作業が始まったことに注意すべきです。最初のシリアル船の建造は2014年までに開始される予定でしたが、それは本船が洗練と進行中の近代化のすべての段階を通過したときだけです。
このクラスの連続生産および船舶の数に関する決定は、主導船のテストの結果に基づいて行われます。
軍艦の実際の建設の進歩は、海軍の指導者からも軍の専門家からも、多くの誤解を引き起こしました。グレートランディング船 "イワングレン"は造船業と国内防衛産業が必要な装備と武器を供給できないことに影響を与えた金融危機を経験しました。
カリーニングラードCVD「ヤンター」の管理によると、資金調達は2014年の初めから十分に始まった。造船所の状態に関する多数の検査と建設計画の順守の結果は、船舶の建設に関する古い契約の更新です。新しい文書には、もう1つの、より高い建設コスト、オブジェクトを配置するためのより具体的かつ許容可能な期限に関する情報がすでに組み込まれています。特別な情報源の数によると、2012年の着陸船「イワングレン」の契約額は50億ルーブル以上に達した。
船が発射された後、それ以上の仕事のための明確な輪郭そして方向は概説された。船体の工事と合わせて、配電盤の設置、ディーゼル発電機の設置が行われています。
関連企業は船舶の建設のペースを強く取っています。主推進システムDRRA3700は、サンクトペテルブルクの工場「スター」を設置することになっていましたが、最新のデータによると、準備ができたエンジンは2012年にのみ船上に設置するために造船所に到着することができます。デッドロックから抜け出したこの状況は、先導船が最後になり、その後の同種船の連続生産は計画されていないという噂のための十分な根拠を提供した。
2012年5月のプロジェクト11711「Ivan Gren」のヘッドBDKは、カリーニングラード造船所の発射ドックに巻き取られました。 2013年末または2014年初めに、船は艦隊に引き渡されると予想されていました。
デザインBDKプロジェクト11711の主な機能
新しい船は120メートルの船体長さ、16.6メートルの幅を持っています。同時に、船の喫水はわずか3.6メートルであり、船舶の全変位は5000トン以内で変動します。大きな水陸両用船は、耐航性のある船体形状と速い船体ラインを持ち、長い海を渡り、荒天の中を歩くことができます。
リバースタイプのディーゼルエンジンの出力は4000馬力で、船の巡航速度は18ノットです。 Ivan Gren BDKの航続距離は3,500マイルで、これはバルト海と黒海の閉鎖地域での作戦活動には十分なものです。船は100人の船員と将校の乗組員を持っていて30日間まで自律的に海にいることができます。記載されたすべての戦術的および技術的特性は現代の要件を満たしていましたが、建設プロセスの間に、輸入部品、電子機器、および発電所の個々の部品を効果的に交換することが緊急に必要でした。
武器システムに関しては特に問題はありませんでした。後で、それは船に砲兵システムだけを設置することを意図していました。主口径は自動インストールAK-176口径76 mmで表されました。大型水陸両用船の空挺防衛は30 mm銃を持つ2つのAK-630M対空砲を備えていた。
Grad-Mロケット発射装置A-215の海上バージョンは着陸したサブユニットに射撃支援を提供することができます。航海中の空中偵察は、2機のKa-26ヘリコプターによって行われました。
着陸機能と積載量
私達はまたこのプロジェクトの着陸船の技術的特徴にも注意を払うべきです。その後の輸送と着陸を意図したユニットは、密閉タンクデッキに置かれます。プロジェクト11711の着陸船は、その深さに最大300人の海兵歩兵部隊を収容できます。広々とした広々とした船倉は、30個の戦車または同量の他の装甲車両を受け取ることができた。本船の貨物倉の内部積載量は、22ポンドの貨物コンテナを積載するために設計されています。
新造船は、荷揚げ貨物の積み降ろし方法として2つの方法がありました。ソビエトとロシアの艦隊で伝統的に使用されていたオープンランプによる軍の荷降ろしとは対照的に、大型着陸船は2つの荷積み/荷降ろしオプションを提供することができます。船は、船体の前部に配置された傾斜路を通して、または港とそれ自身の持ち上げおよび積み込み機構を使用して、機械の積み降ろしをすることができる。この目的のために、軍艦の上甲板に翼のハッチがありました。船上では、甲板上からタンクデッキへの開放的なアクセスを可能にする技術的な可能性があり、装甲車両のエンジンが作動しているときに船倉の十分な換気を確保した。それ自身のクレーンの容量は16トンです。船の両脇には、ボートや着陸船に乗って素早く昇降することができるボート昇降装置が2つあります。
着陸船 "イヴァングレン"は装備上の2つの大型と1つの小型モーターボートを持っていた。
BDKプロジェクト11711の新ストーリー
ロシア連邦国防省は、非常に満足のいく結果と先導船の建設ペースを得て、プロジェクト11711の2番目の着陸船の建設を開始することを決定しました。新しい大型着陸船は、まだプロジェクト段階にあり、「Peter Morgunov」と名付けられ、プロトタイプとはかなり異なりました。黒海艦隊は新しいBDKをベースにする予定です。偶然ではないが、船の名前が1941年から42年にかけてのSevastopolの防衛の英雄、Peter Morgunovに敬意を表して与えられた。
そこで、カリーニングラードのBaltic Yantar Baltic Shipyardの造船所で建設が行われることになりました。州の防衛命令に従って、2018年に新造船が発射され、今後2年間で艦隊に移送される予定でした。その後、船の試運転の予定時間が再び移動しました。船舶の正式な敷設は2018年6月に行われました。シリアル番号01302を受けた船 "Peter Morgunov"は、2018年までに艦隊に入らなければなりません。
今日では、Yantar工場の在庫に、形成された船体があり、メインユニット、アセンブリ、そして通信システムがそこに積まれています。敷設から2年後、船は進水する準備ができており、そこでさらなる作業が行われます。
新造船は基本計画と比較して大幅な変更が特徴です。設計者が標準設計を変更しないようにしようとしたにもかかわらず、2隻目の船では彼らはリード船のテスト結果を考慮に入れようとしました。
今日、設計者と造船業者は輸入代替のタスクを包括的に解決しなければなりません。船舶の設計において、外国生産の部品や部品の存在を最小限に抑えることが要求されています。プロジェクト11711は、新しい状況と要件を考慮して、改訂中です。主力船の建造中、造船業者は主に国内の組立品と部品に頼っていたが、2隻目の船は外国の技術の使用に頼っていた。今日、この問題は一定の困難が絶えず生じるという事実にもかかわらず、速いペースで解決されています。現時点では、国内企業による技術的解決策にはさまざまな選択肢があります。建造物の品質は、発売および受け入れテストの間にすでに確認されています。
BDKイヴァングレン今日
現時点では、プロジェクト11711大型空母船の運命に関する状況はあまり明確にされていない。ヘッドBDK「Ivan Gren」のテストが本格化しています。船は様々なモードでその場ですべてのシステムの動作をチェックします。ステアリングとナビゲーション機器の動作確認中です。海上試運転は2018年9月に完了する予定で、その後、船上で保守作業が行われます。州試験の開始は2018年秋に予定されていますが、その後、船はバルト海艦隊に就航する可能性があります。
この場合のこのクラスの外国の裁判所との比較は誤りです。プロジェクトの変更が非常に多いにもかかわらず、Ivan Gren BDKとその新しいカウンターパートはどちらかといえば中級の船と船着場のような大型の船との間の中間クラスの船です。
2隻目の船BDK「Peter Morgunov」の建造の状況は、船が予定通りに建造され打ち上げられることを示唆しています。輸入代替プログラムの結果として生じた困難は、プロジェクト11711のさらなる運命を疑問視した。いくつかのメディアの報道によると、最高海軍指導部はこのクラスの船の建造は将来停止すると信じる傾向がある。敷設の瞬間から鉛船の海上試運転まで13年以上が経過しました。この間に、国家の海軍戦略は幾分変わりました、そして今日、艦隊は自律的に作戦戦術的なタスクを解決することができるもっと強力で普遍的な着陸船を必要とします。
