ノボシビルスクの境内に位置する飛行場Yeltsovkaから先日、航空機研究所Yak-40はそのデビュー飛行をしました。その特徴はそれが2つのハネウェルTFE731-5Bエンジンを持っているということです。さらに、その設計には根本的な革新があります - 複合材料製の翼。
航空実験室の創設のための最初の実地試験は2012年に始まったことを思い出してください。このプロジェクトがロシア連邦産業貿易省の監督下にあることは注目に値する。
ちなみに、民間航空における複合材料の翼は、西側の航空機製造業者によって独占的に作られていました。そのような利点は航空機「ボーイング」、「エアバス」および「ボンバルディア」を所有していた。それほど昔ではなく、国内の民間航空艦隊はこの種の航空機で補充されました - これはロシアのMS-21です。今ここに民間と実験室の目的のための別のジェット機があります。
複合部品の利点の1つは、耐食性と損傷の広がりです。複合材料は万能材料と呼ぶことができ、それらは航空機の建設、防衛産業、造船および強度および剛性、脆性破壊に対する良好な耐性、耐熱性、急激な温度変化に対する耐性および耐久性に関して材料要件が増大する他の分野において使用できる。
