車ZIL-4334 - 四輪駆動の国内トラック、3車軸を装備。設計が時代遅れのZIL-131Nを置き換え始めました。連続生産は1994年に始まりました、今2004年以来コンベヤーにありました修正B1は適切です。
一般的な情報
バイヤーは2つのバージョンの機械で利用できる：機内およびシャーシ。その他のオプションには、7人用に長く設計された近代的なキャビンの設置があります。 Likhachev工場が製造した別のモデルは、ポンプを装備した消防タンカーです。
車の長い歴史の上にロシアと外国のアセンブリのさまざまな発電所を使用しました。 2018年に、同社は輸送を装備した2つの主要なエンジンを記録しました：Euro-3規格を満たすディーゼルMMZ D-245.30とキャブレターZIL-508300。
全輪駆動で3軸で動作する新しいトラックを作成する必要性は、前世紀の80年代に現れました。すでに1990年に、インデックス "433410"でプロトタイプを集めました。それは131番目のモデルからの改良されたシャーシと1987年に発売が開始されたキャブ4331を装備していました。 1994年には、2つの修正が433420（船上）と433422（車台）に行われました。
2000年に、運転手は質ZIL-4334の実験を上演しました。 3台のトラックが全地球上を45000キロメートルの全長を走行しました。すべての車が目的地に到着しました。上記の現在の世代のエンジンは、2002年から2004年にかけて自動車に登場しました。 2002年には、停泊所がある細長いキャビンで修正が行われました。彼女はCaterpillarの海外パワートレインに取り組んでいます。
仕様とデザイン
トラックの「ボンネットの下」は170馬力を開発するV8エンジンです。冷却システムオーバーヘッドバルブ水最高速度は90 km / hです。力は35度の斜面と1.4メートルの深さまでの水の障害物で固い道を登るのに十分です。パワーユニットは5つのステップが付いている手動変速機そして2つのステップが付いているrazdatkaと一緒に働く。
すべての変更の電気機器は24 Vの電力を持っています。電気は2つの電池と発電機から来ます。オーナーは定期的にすべての接続と電解液のレベルをチェックして、電気機器全体が安定して動作するようにする必要があります。ダッシュボードには、すべての主要輸送ユニット（エンジン、発電機、ブレーキシステム内の空気圧など）の状態を監視するために必要なインジケーターが装備されています。フレームは8 mmサイドメンバーを装備しています。
クラッチは、エンジンをトランスミッションの他の部品と接続します。その設計は油圧アクチュエーター、空気圧ブースターおよび周辺に配置されたスプリングを含みます。最初の速度を除くすべての速度は同期しています。トランスファーボックスは3つの橋の運転を担当します。同時に2つの速度を含める可能性を排除するブロッキングメカニズムはボールタイプで作られています。
独自のシステムは、ゼロギアにシフトするときにフロントアクスルが自動的にスタートすることでした。このようなメカニズムは、滑りやすい路面を前進方向に走行するときに役立ちます。フロントアクスルは力によって作動します。ダッシュボードには電気回路を閉じることができるスイッチがあります。
トランスファーケースの工場出荷時の組み立ては、カスタムチューニングの可能性を提供します。特別なハッチでは、パワーテイクオフ装置は異なるユニットのドライブにインストールされています。フィクスチャは、さまざまなアドインがシャーシにインストールされたときにアクティブになります。
先頭には3つの橋があります。中 - 中間、後車軸に動力を伝えます。オフロードを克服するために、駆動軸を強制的にロックするシステムが牽引力を高めるために提供されています。カルダンシャフトのペアには、スプライン構成とベアリングの強いヒンジが含まれています。それらは異なる伝送ユニットを通信するために使用されます。取り扱いを改善するために、ハンドルはGURを装備しています。運転手の快適さのために、キャビンのハンドルは出発と傾斜に調整することができます。
円滑な運転と高い生産性は、独立した車輪懸架によって保証されます。各車輪はドラムとして作られた作り付けのブレーキ機構を持っています。そのデザインは、内部パッドと拡張メカニズムによって補完されています。ブレーキシステムは一つの回路を持っています、それはブレーキドライブでトレーラーを輸送することを可能にします。
タイヤには、斜めのクリスマスツリーの形をしたユニークな要素があります。タイヤの遠隔圧力変化の内蔵システム。オフロードドライバーの通過に成功するためには、タイヤ内の空気圧を下げてから、再びそれを望ましいレベルにすることができます。このシステムにより、1〜2輪の小さな穴を開けて運転を続けることができます。過給機の最大出力では、必要な圧力がパンクしたタイヤ内で維持されます。
キャビンには個別のスプリングサスペンションと油圧式ショックアブソーバーが装備されています。高品質の遮音性と断熱性により、運転者に快適な作業環境を提供します。一年中いつでもキャビン内の許容温度のために換気システムと暖房装置があります。すべてのコントロールは便利に配置されており、ドライバーはそれらにすぐにアクセスできます。ステアリングコラムは警報スイッチおよびワイパーレバーを装備しています。
フロントサスペンションはスプリングと油圧ショックアブソーバーを装備しています。ミドルとバックはスプリングバランスタイプです。そのような装置はZIL-4334の滑らかな乗車そして安定した操作を提供した。フェンダーとフードは一体型なので、開くときは折りたたみます。これにより、整備士はすべての技術輸送ユニットにフルアクセスできます。
ブレーキシステムのためのユニークな開発は、水/オイルセパレータです。彼のおかげで、きれいな空気が破片なしでブレーキエアドライブに送り込まれます。彼はまた、凝縮物が凍結する可能性を排除する責任もあります。これにより、ブレーキ機構の寿命を延ばすことができます。
何が結論付けられますか？
Issue ZIL-4334は2014年に終了しました。数ヶ月前、生産を再開したいとの報告がありました。最近、設計は洗練されました：エンジンは改良されました（それは今ユーロ４環境基準に適合します）、小屋はガラス繊維羽毛と他の小さな変化を受けました。企業の経営陣は、ロシアの消費者だけでなく、外国の消費者の交通量が多く、低コストで、利益を得ることを計画しています。
カーZIL-4334 - ロシアのバイヤーの間で人気のあるトラック。それは手頃な価格と高性能を持っています。それは軍隊だけでなく、市民圏でも使われました。農業で最も人気を博した。高い通過性は、未舗装の道路が必要な貨物と乗客を国の遠隔地に届けることを可能にします。建設現場でのさまざまな材料の輸送にも使用されます。
