第二次世界大戦Messerschmitt Bf.109の最も大規模な戦闘機の創造の歴史

第二次世界大戦に参加した何十種類もの戦闘機の中で、最も有名なのは間違いなくドイツの戦闘機Messerschmitt Bf.109(ソ連では通常Me-109と呼ばれていた)で、これにはすべての理由があります。このマシンは、ドイツ空軍の主力戦闘機でした、あなたはまだMesserschmitt Bf.109が航空の歴史の中で最も巨大な戦闘機そして最も巨大な航空機の1つであることをまだ加えることができます。量産開始以来、約3万4千のMesserschmitt Bf.109様々な改造が行われました。

この戦闘機は本当に美しいマシンでした、それは安全にデザイン傑作と呼ぶことができます。その作成時には、それはすべての技術仕様で他の国々の同様の航空機よりも優れていました。

彼の最初の飛行、1935年に作られた "Messerschmitt" Bf.109、この戦闘機は第二次世界大戦のすべての戦いで、スペインの内戦に参加しました、そしていくつかの国ではそれは60年代初頭まで悪用されました。

ドイツの戦闘機パイロットはその戦争で最高でした、ダースのドイツのエースの個人的な説明で百以上の撃墜敵機。それで、これらの勝利の大部分はMesserschmitt Bf.109の様々な修正で正確に得られました。

メッサーシュミットは、その創設時には、世界の他の国々からの類似の航空機すべてよりも優れていました。 5年後でさえも、第二次世界大戦の開始後、連合軍はその技術的特性においてドイツの自動車と比較されるであろう戦闘機を持っていませんでした。英語の「Spitfire」だけが同等の条件でそれに耐えることができましたが、そのMesserschmitt Bf.109も多くのパラメータを超えていました。

ドイツ人デザイナーは静止しませんでしたが、常に彼らの子孫を改善しました。結果として、戦争の終わりまで、Luftwaffeは最低でも、最高の同盟航空機より劣っていなかったか、それより良くなかった戦闘機を持っていました。この航空機の設計においてさらなる近代化のための重要な可能性があり、戦争の間に機械の主な技術的特徴は著しく改善されたことを付け加えなければなりません。そのような多くの修正がある戦闘機はほとんどありません。

航空機メッサーシュミットBf.109の歴史

ヒトラーが政権を握った当時、ドイツの航空産業は事実上存在していませんでした。この地域で雇用されたのはわずか4000人でした。ナチスは空軍の発展を彼らの優先事項の一つと考えていたので、航空産業にかなりの資源が割り当てられた。

1935年に、Luftwaffeは作成されました。彼のリーダーシップはすぐに国の航空機艦隊が時代遅れであり、積極的にそれを更新することに従事していたと述べた。 1934年に戻って、少なくとも450 km / hの速度で新しい全金属戦闘機の創設のための競争が発表されました。新しい機械に彼らは液冷エンジンを取り付けることを計画しました。

新しい戦闘機を開発するためのタスクは、ドイツの最大の航空機メーカー、Heinkel、Focke-Wulf、およびAradoを受けました。当初、Willy Messerschmittは競技に参加していませんでしたが、彼の会社Bayerische Flugzeugwerke(Bf。)は高速航空機の製造に経験がなかったという理由で彼は中断されました。

コンテストへの参加の招待を受けていないが、Messerschmittはルーマニア空軍用に同様の機械の開発を始め、それがスキャンダルと裁判につながった。この後(そしてドイツのトップマネジメントの介入)、バイエリッシュ・フルゲーヴェルケルがコンペティションへの参加を許可されたのはその後です。とはいえ、メッサーシュミット自身は彼の勝利を信じていませんでした。

多分それはBayerische Flugzeugwerkeのデザイナーが彼らが受けた仕事にあまり従わなかった理由です。新しい機械の研究では、同社のエンジニアは高速スポーツ航空機Messerschmitt Bf.108 Taifunの開発中に得られた技術的解決策を使用しました。その結果、密閉されたコックピットと格納式の着陸装置を備えた、優れた空力特性を備えたオールメタルの戦闘機が誕生しました。

プロトタイプ戦闘機の最初の飛行は1935年5月28日に行われました、グライダーの研究がエンジンの開発よりはるかに速く進行したので、ロールスロイスケストレル英国エンジンはこの航空機にインストールされました。

Messerschmittの主なライバルはHeinkelによって開発された航空機のプロトタイプでした。競争に参加した車の残りはかなり弱かった。

Bayerische Flugzeugwerkeによって作成された戦闘機は、Heinkelのプロトタイプよりも安く、シンプルで、速度がわずかに有利でした。しかしこれにもかかわらず、LuftwaffeのリーダーシップはHenkelの車に傾いていた。最終的な選択をすることなく、軍は各製造業者から10機の航空機の試作品を注文しました。

Messerschmitt Bf.109戦闘機のさらなる運命において重要な役割を果たしたのは、スペインの内戦の始まりでした。戦闘条件で新しい戦闘機をテストする絶好の機会を与えたドイツ軍団「Condor」との戦いがありました。

飛行機Ne.112とMesserschmitt Bf.109がスペインに送られました。戦闘条件でのテストはMesserschmitt機の完全な優位性を示しました。

1937年、Messerschmitt Bf.109が採択されました。

メッサーシュミットの修正

Bf.109B メッサーシュミットBf.109Bブルーノ。これは1937年2月にアウグスブルク工場で生産され始めた最初の生産機械です。航空機はJumo 210エンジン(680馬力)を装備していました。武装戦闘機は3つの7.92 mm機関銃MG 17でした。

Bf.109C この修正はMesserschmitt Bf.109C Caesarとも呼ばれます。その解放は1938年の最初の数か月に始まりました。 700リットル - 航空機はより強力なエンジンJumo 210Aをインストールしました。 c。速度は時速468 kmまで上がりました。

Bf.109D メッサーシュミットBf.109Dドラ。このモデルは新しいDaimler Benz 600エンジンを搭載しているはずです。

Bf.109E Messerschmitt Bf.109Eエミルは航空機の最初の本当に大規模な修正でした。この戦闘機の生産は1939年初頭に開始されました。 "Emil"エンジンには、Daimler-Benz DB 601がインストールされていました。

Bf.109Eの後部では、機体の全断面をカバーするコックピットと装甲板に前面装甲ガラスを取り付けました。

イングランドの戦いの始まりはBf.109Eがイギリスの "Spitfires" Mk 1に対して非常に効果的であることを示しました、しかしイギリスの戦闘機のより洗練された修正の出現はBf.109F( "Friedrich")の発展をもたらしました。この戦闘機は2本の7.92 mm機関銃とプロペラシャフトを通して発射された20 mmの自動大砲で武装していた。

Bf.109G Messerschmitt Bf.109G Gustav - 戦闘機の最も大規模な修正。この航空機はより強力なエンジンDaimler-Benz DB 605を装備していました。戦闘機の武器も強化され、Gustavは7.92 mmではなく13 mm機関銃を受け取りました。

新しい機械は1942年に軍隊に到着し始めました。研究者はBf.109Gには2つの選択肢、G-5とG-6を特定しました。

Messerschmitt Bf.109Gが登場した後、設計者は可能な限りの戦闘機の設計から絞り出していたことが明らかになり、機械の近代化資源は枯渇していました。しかし、1943年、メッサーシュミットは依然として主要な競合他社よりも優れていたため、メッサーシュミットBf.109に代わる新しいMe.209戦闘機の開発は実質的に中断されました。当時、前線の状況はドイツ人に有利だったので、この解決策は最適のようでした。

Bf.109K メッサーシュミットBf.109Kクアフルスト。このマシンは1944年末に登場し、さらに強力なDaimler Benz 605 SDM / DCMエンジンに搭載され、戦闘機の速度は695 km / hに向上しました。武装も強化されました:2つの30 mm大砲または3つの20 mm大砲が戦闘機に取り付けられました。

Bf.109T空母に基づくために開発された修正。唯一のドイツの空母は建てられなかったので、飛行機はより短い滑走路を持つ飛行場で使われました。 "Messerschmitt"のこの修正は強化されたシャーシと胴体デザイン、修正された翼デザインと着陸フックの存在が異なりました。

メッサーシュミット構造の説明

"Messerschmitt" Bf.109 - 低翼台形の全金属単葉機。コックピットは胴体中央部にあり、その前には水冷エンジンがありました。コックピットの後ろとその下には400リットルの容量を持つ2つの燃料タンクがありました。リアタンクとキャブは装甲仕切りで仕切られています。

操縦室の設計およびグレージングのための良質のプラスチックの使用は優秀な概観を操縦士に与えた。 Messerschmitt Bf.109には酸素装置とラジオ局が装備され、航空機認識システムは最新のモデルにインストールされました。

戦闘機の翼は非常に軽量だった。最初の変更の翼の重さはたったの130 kgでした、そしてそれは維持のために非常に便利でした。これは、翼ではなく胴体に取り付けられたオリジナルのシャーシ設計によって達成されました。確かに、この決定はゲージを大幅に減少させ、それは地上での戦闘機の安定性を減少させました。

異なるバージョンの戦闘機には異なるエンジンが搭載されていました。モーター後期モデルはかなり高い力を持っています。

航空機のさまざまな変更の武装も非常に異なっています。戦闘機の最初のシリーズは7.92ミリメートル口径の機関銃で武装されていた;以降のバージョンではより強力な13 mm機関銃と自動銃がインストールされました。 1944年に、そのような弾薬が破壊された戦闘機の1つを打つ、爆発性の高い砲弾を装備した30mmの大砲。爆弾に3-5の爆弾が必要でした。

メッサーシュミットの戦い

スペイン

Messerschmitt Bf.109戦闘機のデビューはスペイン南北戦争だった。この国では、ドイツのパイロットたちが戦い、いわゆるレギオン "コンドル"を形成しました。このユニットは時代遅れのHe.51航空機で武装していましたが、これはソビエトのI-15とI-16の車両には紛失しました。そのため、ドイツではコンドルを最新のBf.109で武装させると同時に、戦闘条件で新しい戦闘機をテストすることが決定されました。予想通り、Messerschmittは、操作性を除いて、ほとんどすべての点でソビエト航空機より優れていました。ドイツの戦闘機は、水平方向の速度が速く、ダイビングが速く、天井が大きかった。

スペインでは、ドイツ人は40台の車を失い、さまざまな修正を130 Messerschmitts行った。 "Condor" 314の勝利により、それらのほとんどはBf.109に値します。

ポーランドの選挙運動とヨーロッパの差し押さえ

Bf.109はポーランドの発作に参加しました。最も近代的なポーランドの戦闘機PZL P.11は400 km / h未満の速度を持っており、Messerschmittのための深刻な対戦相手ではありませんでした。ポーランドでは、ドイツ人は67人の戦闘機を失い、それらの大多数は対空射撃によって破壊されました。

ヨーロッパの大部分を占領することはドイツ人にほとんど血を流さず、メッサーシュミットは主に補助的な機能を果たした。状況はフランスのキャンペーンの間に変わりました、そこで、ドイツの戦闘機はフランス空軍とイギリスの航空機に直面しなければなりませんでした。

Messerschmitt Bf.109は飛行性能の点でフランスの戦闘機を上回りました、そしてそれはLuftwaffeがすぐに空気優位性を得たという事実につながりました。これはフランスの落雷につながった要因の一つです。ダンケルクとの戦いの間に、状況は幾分変わりました、ここでドイツ人は最初にBf.109と同じくらい良かったイギリスの戦闘機スピットファイアに遭遇しました。

イギリスのための戦い

これは、Luftwaffeが最初にふさわしい相手と遭遇した壮大な空中戦です。イギリスのスピットファイヤーとハリケーンは、その技術的な特徴においてメッサーシュミットとほぼ同じくらい良く、イギリスのパイロットは巧みでやる気があり、両側の飛行機の数はほぼ同じでした。

イギリス軍の利点は、彼らが彼らの領土と戦ったこと、彼らは対空砲兵によって助けられたこと、そしてレーダー局が攻撃の方向を予測し、それを撃退するために力を集中させることを助けたことです。

強い対戦相手との空戦は「百九十九」の強みと強みを示した。ドイツの戦闘機はより強力な武器を持っていました、彼らは垂直の操作で彼らのライバルを凌駕しました、Bf-109は高い高度でスピットファイアより速かったです。水平飛行で46000メートル以下の高度で "スピットファイア"はより速くそしてもっと機動的でした。

このキャンペーンでは、Messerschmittsはしばしばカバーファイターとして使用されました、そして、この航空機はそのような役割にはあまり適していませんでした。

イギリスの戦いで、ドイツ人は530 Bf-109を失いました。

東部戦線

バルバロッサ作戦の開始時に、ドイツ人はソ連の西部国境に約1000のBf-109を集めていました。

最初の空中戦は、ソビエトの主要航空機であるI-15、I-16、I-153よりも優れたMesserschmittの優位性を示しました。強力なエンジン、航空機の完璧な空気力学的形状は、ドイツのパイロットに航空戦闘における明白な優位性を与えました。

ソビエト航空機は、ドイツ人が行ったことのない水平戦での戦闘のために作られました。 Messerschmittは、水平速度と潜水速度の点で有利でした。ドイツのパイロットはいつでも戦いから抜け出すことができただけで、ソビエトの戦闘機に追いつくチャンスはありませんでした。ドイツの航空機を攻撃するためのお気に入りの方法は、高地からの攻撃でした。その間、Bf-109は可能な限り接近して発砲しました。攻撃の後、彼は再び「丘」を上った。

戦争の初めに、ソビエト空軍はかなりの損失を被りました。赤軍と運行していた主な航空機は、 "小児疾患"に苦しんでいた、彼らのデザインはまだ解決されていない。ソビエト連邦の技術文化はドイツに比べてかなり劣っていました、生産航空機の特性はしばしばドイツにとって考えられなかったプロトタイプのそれらより悪いです。敵対行為の発生と企業の避難により、機械の品質はさらに低下しています。

それは飛行要員の訓練で非常に悪かった、これのための時間と資源は単に十分ではありませんでした。統計によると、7回目のソビエトパイロットは1回目の飛行中に死亡した。

1942年に近代化されたタイプのソビエト航空機が出現し、それはドイツのパイロットの生活を著しく複雑にしました。クバンの空での空中戦はドイツの航空支配の終焉を迎えました。戦争の最終段階では、ソビエト航空の量的優位性は圧倒的でした。さらに、ヤクとラの戦闘機の最新の修正は同じ条件でBf-109に耐えることができます。

ドイツの空に

1942年以降、ドイツ軍は都市や産業施設を連合軍の空襲から守るためにますます多くの戦闘機を使用することを余儀なくされました。イギリスとアメリカの重爆撃機はよく武装しており、20ミリ砲弾の最大20発に耐えました。

彼らは密な編隊で飛行し、戦闘機に大規模な射撃を行ったので、そのような爆撃機を攻撃するのは容易ではありませんでした。少し後に、「空中要塞」は戦闘機を伴って始めました、そしてそれは仕事をさらに難しくしました。

その時、ドイツ軍パイロットの訓練のレベルは著しく低下しましたが、連合軍パイロットは反対のレベルを上げました。連合軍の輸送船団を攻撃するとき、Bf-109パイロットはアメリカのマスタングやイギリスのスピットファイアから身を守ることさえできないことがよくありました。

さらに、戦争の終わりに、Luftwaffeは燃料の深刻な不足を経験しました。

メッサーシュミットBf.109戦闘機の飛行性能

修正 Bf 109E-1
翼幅、メートル  9,85
長さm  8,65
身長、メートル  2,50
翼面積、平方メートル  16,40
重量、kg
空の航空機  1840
通常の離陸  2500
エンジンの種類 1 PDダイムラーベンツDB 601A
力、馬力
離陸 1×1050
高さで 1×1100
最高速度、km / h  548
クルージングスピード、km / h  477
実用的な範囲、キロ  660
マキシ上昇率、メートル/分  930
実用的な天井、メートル  10500
乗組員  1
武装:2 x 20 mm MG FF大砲、2 x 7.9 mm MG 17機関銃がエンジンの上のエンジンマウントに取り付けられています。

戦闘機のビデオ