ミグ19戦闘機、戦闘アプリケーションおよび航空機の仕様

この戦闘機は、最初の国内シリアル超音速戦闘機として、そしてデザイナーのMikoyanの最後のマシンとして、オリジナルの後退翼で、航空の歴史に入りました。それは1951年に建てられ、1955年に軍事部隊に就任しました。クビンカで結成された特殊戦隊の最初の車は、トゥシノで有名なエアパレードに参加しました。当初彼らは主にソビエトの軍事地区に駐留していました。

合計で、約2000の様々な修正のそのような戦闘機が建てられました。彼らは60以上の航空連隊を与えられました。彼らは空軍、海軍航空および防空の一部として北部および南部の国境の全長に沿って国を擁護することに成功した。 1958年から、特に国境地域で、ロケット弾を装備したMiG-19に基づく迎撃装置が軍の部隊に到着し始めました。

合計MiG-19は、例えば、MiG-15やMiG-17よりもはるかに少ない量で放出されました。さらに、彼らは比較的短期間サービスを受けていました。航空連隊をこのタイプの戦闘機にアップグレードするプロセスは70年代初頭まで続いたが。その時までに、国に350台の車がありました、そして、一部は友好的な国の軍隊に輸出されました - ルーマニア、チェコスロバキア、ポーランド、ドイツ、ハンガリー、アルバニアとその他。

新しい戦闘機に課せられた基本的な要件は次のとおりです。

航空機の操縦性を向上させるはずである制御された安定装置の設置。
自律油圧制御システム
30ミリメートルの口径を持つ3つの銃の必須のインストール。
無線レンジファインダーを装備した格納式スコープタイプASP-5N、例えば "Grad"。
改良されたエアブレーキの使用
酸素装置の提供
MiG-15とMiG-17と比較して最高の高度特性。
技術図面への正確な準拠

ミグ19戦闘機のデザイン

ミグ19戦闘機は羽毛付きの後退翼を装備したミッドプレーンです。それは最も負荷の高い地域で鋼鉄を使用して主にアルミニウム合金でできています。胴体部は不均一です。鼻の部分では丸い、尾の部分では楕円に近いです。コックピットの前には、閉じたドロップ型のランタンが配置されており、イジェクトシートが装備されています。フロントガラスは防具で保護されています。

航空機の取り外し可能な尾部は、4本のボルトで機首に接続されており、エンジンへのアクセスを提供するように設計されています。 MiG-19はブレーキパラシュートを装備した最初のソビエト戦闘機です。彼らのコンテナは胴体の尾部の底にありました。側面にはエアブレーキが取り付けられていました。シングルスパーウィングがあり、その中にインナーストラットがあります。翼の力学はフラップとエルロンを含みます。

尾は舵、高さ安定装置およびキールから成っています。 MiG-19の一部のモデルでは、内蔵ロータリースタビライザーが取り付けられています。道路上での安定性を増すために、図面によれば、垂直尾根が胴体の下に取り付けられている。三重の一輪格納式着陸装置が使用されます。発電所は胴体の後ろにマウントされている2つのエンジンAM-9Bによって特徴付けられます。空気取り入れ口は仕切りによって分けられる2チャンネル共通のものです。