1991年8月の航空デーの祭典の間にSu-33の最初のデモンストレーションがZhukovskyで開催されました。エアロバティックテスト、すなわち鼻の飛び出し板からの離陸とそれに続く航空仕上げ業者による水平着陸は、1989年11月にテストパイロットPugachevによって実証されました。 1998年8月、デッキ戦闘機はロシア空軍によって採用されました。
デッキファイター蘇33の特徴
この船上戦闘機のモデルは防空用に設計されており、例えば空母Admiral Kuznetsovのような空母巡洋艦の甲板に飛び込み板やエアロフィンを着陸させることができます。 それは特別な機能があります。
- 飛行範囲を広げるために、飛行給油システムは格納式燃料棒を備えていた。
- 追加の水平尾翼たわみが取り付けられた
- パラシュートブレーキの取り付けは中止された。その代わりに、特別な排気、締め付けおよび減衰システムを備えた新しい下げられた着陸フックが取り付けられた。
- 海上または陸上を飛行し、空母の甲板に着陸するための新しいタイプの特定の空中およびコヒーレント機器が設置されている（アンチインパルスドップラーレーダー）。
- 翼の機械化が変わりました。
飛び出して離陸し、空母のデッキに着陸すると、パイロットにとっては非常に困難な作業となり、本当にエアロバティックが戦闘機を運転します。着陸中は、航空機の間でデッキの短い部分に入ることは非常に困難であり、中心線からの偏差は3メートル以下でなければならないため、パイロットの負荷は8〜9ユニットを超えます。これらのスキルを向上させるためにクリミア半島に位置する着陸システム「スレッド」（デッキの模倣）を使用します。 2018年に、20人のパイロットが彼らのトレーニングを改善することを計画しています。
デッキファイターSu-33のレイアウトの特徴
Su-33は水平離着陸を備えたかなり新しいロシアの空母ベースの戦闘機です、その実行計画は3つの座面を持つ一体型レイアウトの不安定な三重面です。
降下速度（水平にならない飛行機の着陸）と垂直方向の過負荷に関連する、船のデッキへの着陸の詳細を考慮すると、戦闘機の船の改造の翼と胴体のデザインは大幅に強化されています。ウィングコンソールは以下のように変更され、折り畳まれました。
- 1セクションフラペロンは、2つの別々のコントロール（2セクションフラップと補助翼の吊り下げ）に置き換えられます。
- 回転靴下は、3つの部分に分けて作られています。
- コンソールの固定部分には、それぞれロケットを吊り下げるための追加のノードが装備されており、その面積は67.8メートルに増えています。
Su-33の前部および主要な着陸装置は強化されており、船の曳航および係留のための特別な技術的要素を持っています。フロントサポートはテレスコピックと二輪車になっています、さらに、それは三色の警告灯と追加の着陸灯を備えています。インジケータライトはグライドパス上の航空機の位置と着陸速度が何であるかについて着陸ディレクタに情報を与えます。
キャビンにはフロントガラスの背景に多機能インジケーター付きのフライトナビゲーション機器が装備されています。それはあなたが効果的にあらゆる気象条件で昼夜を問わず戦闘任務を遂行することを可能にするすべての必要な戦術的な、ナビゲーションとターゲティング情報を表示します。操縦室は操縦のすべてのモードの操縦士の正常な操作状態を支える特別な生命維持システムを備えています。パイロットの保護装置には、高高度補正または過負荷防止スーツが含まれています。また、地上での飛行にはVMSKがあります。これは、海上の高高度救助キットです。パイロットのマスクには、最高8000 kmの高度で空気 - 酸素混合気を供給するための酸素システムが装備されています。
エンジンとエアインテークSu-33
デッキファイターSu-33は、タービン後方の流れをずらす2つのターボジェットAL-31Fツインサーキットエンジンを装備しています。それらは経済的で強力です、14ブロックからなるモジュール設計をしています。これらのモジュールは、調整可能な第１段を有する１０段の高圧圧縮機、４段の調整可能な案内入口を有する低圧圧縮機、環状燃焼室、外部回路、冷却された高圧低圧単段タービン、超音速ノズルおよびアフターバーナによって表される。 。
AL-31Fエンジンは長寿命（最初の修理の1500時間前）で、速度と飛行高度の大きなフォークでうまく作動します。深い空気の吸入サージのモードで、倒立型の平らでまっすぐなコルクスクリューで安定した動作を実証します。推力が一時的に12900-13000 kgfまで上昇することができる特別なモードでAL-31Fを作動させることは可能です。モーターは、電子アナログリミッター - レギュレーターKRD-99、RSF-31アフターバーナーコントローラーおよびノズルコントローラー、そしてHP-31ポンプレギュレーターを備えたジャイロ電子システムによって制御されます。
AL - 31Fはユニットの上部配置、クローズドオイルシステムを持っており、RT、TS - 1、T - 1のブランドの航空灯油に取り組んでいます。 比燃料消費量：0.67 kg / kgfの最小航海モードの場合。 h、最大で - 0.75 kg / kgf。 h、アフターバーナー内 - 1.92 kg / kgf。時間
戦闘機の翼の流入の下に置かれ、調整可能な空気取り入れ口はそれが音速の2倍の速度に達することを可能にします。離着陸時にエンジンに異物が侵入するのを防ぎます。
Su-33の特徴
誘導ミサイルの装備は空対空ミサイルを含みます：
- レーダーセミアクティブホーミングヘッド付きUR中距離R-27EおよびR-27。
- 自己誘導サーマルヘッド付きのURР-27ТとР-27ЭТ。
- R-73近接ロケット。
海と陸の目標を攻撃するには、誘導されていない武器を使いました。これには、S-8、C-13、C-25-OFMミサイル、および最大500 kgまでの口径を持つ爆発性および爆発性の高い破砕爆弾ZB-500が含まれます。
銃の武装はシングルバレル銃GSH-301、30 mm口径と150弾の弾薬によって表されます。
銃の技術的特徴：
- 空中／地上ターゲットの有効範囲、m - 800/1200。
- 発射速度 - 毎分1600-1800ショット。
- 発射体の初速度は60 m / sです。
武器の吊り下げには12個のパイロンを使用し、そのうち8個は翼のコンソールにあり（2つは端部と固定部分、4つは折りたたみ部分）、2つはナセルの中央部分、そしてエンジンナセル間にあります。
Su-33戦闘車両の装備はSUV-23Kシステムによって制御されています。これにより、あらゆる気象条件で、いつでも、地上、空中、海上の目標を事前に検出、誘導、命中させることができます。パッケージには含まれています：電子光学照準システムOEPS - 27K、照準レーダーコンプレックスRLPK - 27K、客観的制御のシステムと単一のディスプレイ、認識システムの質問機。
船ベースの戦闘機は、特別な放出装置のエンジンナセル間の胴体の下に搭載されている重いMoskit 3M80対艦誘導ミサイルのような武器も運ぶことができます。 武器一式の質量 - 6500 kg。
Su-33の技術的および飛行特性
主な性能特性と質量：
- 長さ（ロッドAMP付き）/航空機の高さ、m - 21.15 / 5.85。
- 全翼スパン/腕を組んだスパン、m - 14.7 / 7.4。
- フル給油でテイクオフ重量 - 29940 kg。
- 最大離陸 - 33000キロ。
- 着陸中最大（着陸） - 22,300 kg。
基本的なフライト特性：
- 飛び出し板からの離陸中の離脱速度/接近速度、km / h - 140/240。
- 飛行天井 - 17000メートル。
- 2300/1400 - 高さ/地面の近くの最高速度、km / h。
蘇33は世界で最も長距離と強力な船ベースの戦闘機です。それは2018年までに、2,000台以上のSukhoi航空機が打ち上げられたKomsomolsk-on-Amurで生産されています。 2018年に、このデッキの戦闘機は外国の供給の位置を維持するつもりです。ロシアでは、それは2018年に海洋デッキベースの航空の開発のための優先事項の一つとして認識されています。
