懸念ゼネラルモーターズは無人制御システムを搭載した貨物プラットフォーム "SURUS"を開発しました。エンジニアは寸法を最適化し、キャブを取り外し、オートパイロットで制御される4輪システムを形成しました。閉鎖体および追加モジュールを装備することは可能です。
自動化されたプラットフォームは、人的災害の場所を含むあらゆる状況での運用に適しています。機器は水素燃料で動作し、システムは懸念ホンダと緊密に協力して作成されています。各車輪には別々の電気駆動装置があります。
これにより、水素燃料から電気への独立した切り替えの可能性がある。以降の動作は電気的負担のみを想定しているが、試験はハイブリッド形式で行われる。バッテリーの充電量は、どのタイプの地形でも600 kmを超えるのに十分です。このプラットフォームは、貨物の運搬およびゼネラルモーターズ社の無人技術のテストに適しています。政府や軍事目的のための技術の使用を想定しています。
プラットフォームの利点
この懸念により、Hy-WireやAutonomyといった交換可能なアドオンを特徴とする普遍的なメカニズムが生まれました。以前は、この技術は標準的な乗用車の製造に使用されていましたが、現在ではスケーラブルな重機の製造にも使用されています。略語SURUSの解釈は、次のことを意味します。上部構造のシステムを備えた、静かで実用的な全地形万能車。製造業者はプラットフォームを特徴付けるいくつかの重要な側面を特定します。
- 燃料の環境安全性
- 絶対的な無雑音。
- 低サーマルシグネチャ。
- 排気ガスはありません。
- 浸透性を高めます。
SURUSは最初にAUSA軍会議で発表されました、しかし、トロリーの製造業者は普遍的であると位置づけられて、そして民間の、商業の分野で操作することができます。エンジニアは、修理用乗員やオフロード運転用の救急車の乗り物として車両を使用することをお勧めします。
技術および機能
プラットフォームにはリチウム電池が装備されており、ネットワークからの充電は高速ポートを介して行われます。単位は外的な燃料電池か自身の電池によって動力を与えることができる。設計は異なった電圧のために設計されている複数のタイプの出口を、提供する。燃料電池は蒸気を発生させ、その凝縮によって水が蓄積されて野営地を支援する。
この技術は全輪駆動と各輪の個別制御が特徴です。メーカーは発表されたアドバンストサスペンションの側面をまだ明らかにしていない。 Hydrotecの技術により製造され、第二世代に属するSURUSパワーアドバンストエレクトロニクスおよび燃料電池を搭載しています。水素が燃料として使われるならば、400マイルの間1回の燃料補給で十分です。
主な利点は自律性であり、それはプラットフォームに基づいて輸送自走式モジュールを構築することを可能にし、発電所は緊急事態において要求される。エンジニアは、SURUSが無人車両モードでリーダーを超えて動くことを保証し、それによって人件費を削減します。フル未来的なトラックを形成することで、シャーシをさらに完成させることができます。
軍事アプリケーション
使用される燃料システムは、電気モーターを操作するために気体形態で供給される水素の変換に寄与する。技術的能力により、最大100 kWのエネルギーを生成できます。燃料電池自動車の研究に関連するTARDECプログラムを管理する懸念Kari Dolphの代表は、次のように製品を説明しています。
軍の代表は、実際の戦闘条件で利益を得ることを可能にするノウハウの多くの利点を特定します：
- 静かな発電
- 燃料の貯蔵と生成の要件における柔軟性。
- 低発熱
プラットフォームの開発は、ガソリンとディーゼルエンジンの拒絶に関連する新しい概念の実装の枠組みの中で行われます。懸念は、有害な排出物で環境を汚染しない自動車を生産することを計画しています。 20車種を含む2023車種で発売予定。 SAURASの開発は、使用効率を向上させる新しい概念的要素の導入とともに続けられています。
