Su-27多目的戦闘機：歴史、装置および性能特性

Su-27は、前世紀の70年代にSukhoiデザイン局で作成された、第4世代のソビエト（ロシア）多目的戦闘機です。このマシンの主な目的 - 航空優位性の征服。

Su-27のプロトタイプは1977年に最初に空中に飛んだ、そして1984年に、シリアル戦闘機は軍に入り始めた。正式には、Su-27の操作は1985年に始まり、それは今日まで続いています。さらに、この注目に値する機械に基づいて、一連の改良が開発された。この戦闘機の10種類以上があります。

今日、Su-27はロシア空軍の主要な戦闘機の1つです、さらに、このマシンはCIS諸国、インド、中国、ベトナム、アンゴラおよび他の国々の空軍と供用中です。

Su-27戦闘機は、Sukhoi Design Bureauのデザイナーによって作成された最も成功した機械の1つであり、世界で最も優れた第4世代の戦闘機の1つです。そして、あなたはこれがその優美さと特別な優雅さに魅了された、ただ非常に美しい航空機であると言うこともできます。航空機の設計者は、美しい航空機だけが上手く飛ぶと言っています、そしてSu-27戦闘機はこの規則の明確な確認です。

この機は優れた飛行性能を持っていることにも注目すべきです：Su-27のいくつかの世界記録のおかげで。

翼車の歴史

60年代初頭には、新世代の戦闘機が登場し、それらのレイアウトには類似した機能がいくつもあり、これらのマシンの非常に類似した特性が決定されました。彼らは音の約2倍の最高速度を持っていました - 天井 - 18 - 20 km - かなり高度な空中レーダーと強力なロケット弾薬を装備。

当時、戦闘機は高速で再利用可能なロケットにますます似ていて、中距離から長距離で空中衝突が起こり、そして最終的に過去の戦争の空中埋立地は忘却に陥ると考えられていました。これらの戦闘機は薄いプロファイルと高い比荷重の翼を持っていました。それは超音速で明白な利点を与えましたが、操縦性と飛翔速度と着陸速度を大幅に減少させました。主な焦点はロケット兵器の使用でした。

アメリカ人はすぐにこの傾向の誤りを理解しました、ベトナム戦争で航空を使った彼らの経験はそれが接近操縦の戦いを差し引くには早すぎることを示しました。ファントムは中距離と長距離で明確な優位性を持っていましたが、接近戦でもっと機動的なMiG-21戦闘機に負けることが保証されていました。

西部の60年代半ば頃、レースは第4世代の戦闘機を作り始めました。そのリーダーはアメリカ人でした。新しい戦闘機は信頼できる、しかし時代遅れの「ファントム」を置き換えることになっていました。 1966年、アメリカでFXプログラム（Fighter Experimental）を展開することが決定されました。

車の最初の図面は1969年に登場し、将来的にはF-15 "Eagle"という名前が付けられました。 1974年に、最初の量産されたF-15AとF-15B航空機が軍隊に到着し始めました。

アメリカの発展の過程でソビエト連邦で密接に続いた。異なるチャネルを通じて受信した情報は慎重に分析されました。第4世代ソビエト戦闘機の研究は1969年に始まりました - しかしそれはそれ自身の主導で行われました。 1971年になって初めて、新しい戦闘機の開発のための州プログラムを開始するための対応する命令が続き、それがアメリカのF-15に対するソビエトの対応となるはずだった。

ソビエト連邦の主要な航空設計局が参加した競争が発表されました。 Su-24の最初の試作品の試作、T-4ロケットキャリアの開発、Su-25の攻撃機の開発など、一般設計者のSukhoiが最初は新しい機械の開発を計画していなかったのは不思議です。 -17とSu-15。

さらに、パヴェルオシポヴィッチは、家庭用電子機器の現在の開発レベルでは、要求される特性を備えた戦闘機を製作することはできないと考えています。注目すべきは、Sukhoiデザイン局の設計者たちが最初に、新しい戦闘機の登場に取り組み始めたことです。

航空機の最初のバージョンは1970年にSukhoiデザイン局で作成されました。それは不可欠なレイアウト、適度に掃引された翼と明白な根の谷を持つ戦闘機でした。航空機はもともと静的に不安定なように設計されていた、飛行中のその安定性はEDSUによって提供されているはずです。

1971年に、軍は新しい戦闘機のための要件を策定しました。彼らはオリジナルにはなりませんでした：彼らはただF - 15の主な特徴を取り、それらに10％を追加しました。機械は高い機動性、スピード、強力な武器、そして長距離を持ち、アビオニクスの完璧な複合体を持っていなければなりませんでした。

1972年に、2つの技術評議会が開催され、そこでヤコブレフ、スホーイおよびミコヤンの設計局が新しい機械に関する開発を発表しました。その結果によると、ヤコブレフ設計局は競争から脱落した。同時に、ミコヤンの人々は、一人ではなく二人の戦闘機を同時に開発することを提案しました。軽いものと重いものですが、同時に最大限に彼らの装備を統一してください。これは生産をスピードアップし、シリアルマシンのコストを削減することになっていました。

同時に、同様の概念がアメリカでも採用されました。F-16は軽戦闘機、F-15は重戦闘機でした。したがって、ソ連でも同じことをすることにしました。

戦闘機のスケッチデザインは1975年に完成し、マシンのプロトタイプはT-10に指定され、その初飛行は1977年5月に行われました。

1979年まで、いくつかの試作機が製造されました。飛行試験と機器試験は、T-10飛行性能がその潜在的な敵であるアメリカのF-15戦闘機の性能特性よりかなり劣っていたことを示しました。さらに、新しい航空機の無線電子機器には多くの問題があり、そのレーダーは正常に機能しませんでした。 T-10は技術要件を満たしていませんでした。航空機の製作者たちは困難なジレンマに直面しました：既存の飛行機を「持って来て」そしてその大量生産を始めようとするか、あるいは車を完全にやり直すかのいずれかです。この場合、解決策はできるだけ早く見つけなければなりませんでした。デザイナーは2番目のバージョンをやめました。

可能な限り最短の時間で、実質的に新しい航空機が製造され、その航空機はT-10Cと命名され、そして1981年4月に空へと上がった。この機械は丸いルートバーストと他のエンジン配置で台形の翼を持っていました。機首着陸装置とブレーキフラップの配置も変更され、他の変更が行われた。

新しい航空機の連続生産は1981年にコムソモリスク・ナ・アムーレの航空機工場で始まりました、しかし、マシンの州のテストは正式に1985年にだけ完成しました。正式には、この航空機は運用中に検出されたすべての欠陥の最終決定と解消の後、1990年に採用されました。

Su-27デバイス

Su-27は統合された空力方式に従って作られています - その翼は胴体と滑らかに繋がっていて、一つの全体を形成しています。同様のレイアウトの航空機では、胴体自体は存在しません。揚力は翼だけでなく、車体によっても発生します。

航空機の翼は大きな掃引とルート掃引を装備しており、これは翼の掃引の前縁に沿って、大きな迎え角での戦闘機の空力特性を大幅に改善します - 42°。蘇27の翼はフラペロンとツーピースの翼のソックスが装備されています。

水平に、航空機の尾翼は垂直に回転しています - 2つのフィン - 。

蘇27の胴体は3つの部分に分けることができます：フロント、ミドルとテール。

航空機の正面には、搭載レーダー、コックピット、機首着陸装置、およびいくつかの電子機器システムがあります。完全に密閉されたコックピットはパイロットの席の2人乗りの戦闘機バージョンではタンデムに配置されている、K-36 DMの椅子 - カタパルトが含まれています。

胴体の中央部には、翼中央部、燃料タンク、軍備室およびブレーキフラップがあります。これがメインシャーシラックです。戦闘機の最後尾には、2つのエンジン、機器室、燃料タンク付き中央ビーム、ブレーキパラシュートがあります。

フロントデスクと航空機の着陸装置三輪車。 3つのラックすべてにそれぞれ1つの車輪があります。前部着陸装置は胴体、および主に引っ込む - 翼の中央部に。

戦闘機の発電所はアフターバーナーと2つの二重回路TRDDF AL-31Fで構成されています。

戦闘機の燃料システムは9,400 kgの燃料を収容する5つのタンクで構成されています。印象的な量の燃料のため、Su-27はかなりの戦闘半径を持ち、最大射程は3900 kmです。

Su-27フライトナビゲーションコンプレックスには、IKV-72の慣性コース、ドップラー速度計、ラジオコンパス、Radikalナビゲーションシステム、航空機レスポンダSO-72、機動計算機、自動制御システム、飛行計器、ラジオ高度計。

航空機の機内防衛施設は、照射警告ステーションと干渉放射システムで構成されています。

航空機はRLPK-27「ソード」コンプレックス、SEI-31単一表示システム、空中物体認識システムおよび武器制御システムを装備しています。戦闘機の目標は前方半球で最大100km、後方で最大40kmです。 Su-27は同時に10個のターゲットを導き、そのうちの1つを攻撃することができます。 RPLK-27は、OEPS-27光学式電子照準システムを補完するもので、レーザー距離計とヒートファインダーで構成されています。

Su-27は、自動銃GSH-301口径30 mm（弾薬150砲弾）と、さまざまなロケット武器で武装しています。ガンは正しい翼の流れに取り付けられています。航空機は10のサスペンションアセンブリを持っています。ロケット弾の航空機は様々なクラスのミサイルを含んでいます。航空機の最大戦闘量 - 6000キロ。

Su-27アプリケーション

Su-27は1984年にラインユニットに到着し始めました、西側で彼らはほとんど悲劇で終わった事件の後1987年にこの飛行機について話し始めました。 Su-27ソ連空軍はバレンツ海上でノルウェーのOrion巡視機と衝突した。両方の航空機は軽いダメージを受けて基地に戻ることができました。

ソビエト連邦が崩壊する前は、Su-27の大部分は防空軍に奉仕していた。長い間、この車は世界で最も機動的な車の一つと考えられていました、戦闘機は様々な航空ショーやショーで定期的に上映されていました。蘇27によって実行することができる曲技飛行の数字（例えば、世界的に有名な "Pugachev Cobra"）は、観客を喜びと驚きに常に導きます。

ソ連の崩壊後、蘇27はロシア空軍の主要な戦闘機の一つとなりました。今日、ロシア連邦の空軍の一部として約400のそのような機械。 Su-27に基づいて多くの修正がなされ、後者は基本モデルよりはるかに完璧です。 Su-27SM戦闘機は4 ++世代に属します。

アメリカのF-15、Su-27戦闘機とは異なり、実際の戦闘では実際には使用されていません。

1993年のグルジアとアブハズの紛争で、1機のSu-27ロシア空軍が対空ミサイルに襲撃された。

エチオピアのSu-27空軍はエチオピアとエリトリアの対立で使用され、そこで彼らは3人の敵のMiG-29を彼ら自身のアカウントにチャージした。

ロシアのSu-27は2008年のロシアとグルジアの紛争に参加した。

蘇27戦闘機は、その主なライバル - F - 15との実際の空中戦で一緒に来ることができませんでした。しかし、航空機間で繰り返し訓練の戦いを行った。近接戦闘では、Su-27は大きな利点を持っています。ロシアの機械はより操作しやすく、高いスラスト対重量比によって際立っています。しかし、「アメリカ」からのアビオニクスが優れているので、遠距離ではF-15の可能性が好ましいように見えます。

2004年のCope India演習では、アメリカのF-15とSu-27のインド空軍がトレーニングの試合に参加しました。アメリカ人は戦いの3分の2以上を失った。インドのパイロットは、大砲ボレーの距離のできるだけ近くで敵に接近しようとしました。

特徴