Ural-375 - オフロードを克服するように設計された、ソビエト製の全輪駆動トラック。車の組み立てはMiassの自動車工場で行われました。輸送は前世紀の70年代初頭に最大の需要がありましたが、現在は生産されていません。
第375モデルの主な顧客は軍でした。かつて兵士や武器を運んでいた車。攻撃装備がシャーシに取り付けられました。建設現場、農業、その他の民間産業用にトラックが購入しました。 80年代初頭、ウラル375は改良されたモデル4320の発売により人気を失いました。「老人」の生産はソビエト連邦の崩壊まで続いた。
車の歴史
1958年、交通量の多い中型トラックの開発は、国の指導者の命令によって始まりました。消費者は、経済および軍事産業における様々な方向の問題を解決するためにこの機械を使用することを計画しました。
新製品のプロトタイプは1958年に導入されました。すべてのテストに合格した後、生産ラインは大量生産に備え始めました。大量生産のため、組立はパイロットプラントに移されました。人々の最初の外観は、10月の革命を祝うためにパレードで1960年10月にありました。高い透磁率の主な仕事は、デザイナーによってうまく解決されました。
最初の党は軍のために作られました。彼らは軍隊の色で塗装されていて、円弧のデザインで全金属のプラットホーム、日よけを持っていました。キャビンは3人収容可能です。サイドボードの裏側には、兵士を輸送することができるリクライニングベンチがありました。
パワーテイクオフは、周辺機器を操作するために使用されていました。いくつかのバージョンは、長さが65メートルだったウインチを装備していました。彼らは7トンまで荷物を引っ張ることができました。そして、それはジャムの場合に車に自己引きの特性を与えました。第375モデルのデザインはシンプルで信頼性がありました。
後付け
製造開始後しばらくして、最初の更新が行われました。エンジニアは装置からリアアクスル切断カップリングを外し、ウインチをフレームの前面に配置しました。キャビンはオールメタルになり、フロントガラスは4つのセクションで構成されていました。暖房システムはキャビン内の許容温度を維持するために良くなっています。
1964年に、標準バージョンは "D"インデックスを持つ改良バージョンに置き換えられました。その技術的特徴と処理量が改善されました。前世紀の73年目に、トラックは技術的な卓越性を意味する品質マークを授与されました。
トランスポートノードの改良は常に続いていました。装置はモーターを冷却するためのバイパスラインを含み、それはラジエーターがオフにされたときに流体の循環を作り出した。第77年に、ディーゼル発電所との変化があった。
国内で広く流通した後、他の国への配達が始まりました。最初の輸出貨物はモンゴルに行き、その後いくつかのシリーズがGDRに送られました。主な欠点は、Ural-375の歴史が長続きしなかった理由である高い燃料消費量でした：4320番目のモデルはすぐに市場から「兄弟」を運転しました。生産は1992年に中止されました。
Ural-375：技術仕様
車は印象的なサイズを持っています：
- 長さ - 7.35メートル。
- 幅 - 2.69メートル。
- 高さ - オーニング付き2.68メートル/ 2.98メートル。
- クリアランス - 40センチ。
車の重量は8.4トンですが、最大4.5トンの荷物を運ぶことができます。最高速度は75 km / hです。時速40キロメートルの速度で、完全な停止は15メートルを必要とするでしょう。山に40度以下で登るのに十分な力。車輪公式6×6は高い通過性を定義します。
最初のシリーズでは、燃料消費量は100キロメートルあたり70リットルに達しました。いくつかの改良の後、それは50リットルに低下しました。消費された燃料の総量は道路状況によります。たとえば、オフロードを克服するには、ガソリンまたはディーゼルを50％増やす必要がありました。最大360リットルの燃料を充填することができました。それは700キロメートルのために十分でした。
モーター
エンジンは2つの修正を区別します。
- ガソリン前世代の6気筒パワープラントに先んじる信頼性で、8気筒を装備。低速で作業負荷が大きい場合でも、作業は安定していました。鋳鉄はシリンダーのブロックを作成するのに使用されました;ヘッドはアルミニウム製でした。 7リットルの容量で、18馬力の出力が達成されました。
- ディーゼルEuro-1規格に準拠したモーターは、すべての条件で安定した動作を示します。 8気筒もあります。 10.85リットルの容量で、210馬力の出力が達成されます。
ディーゼル発電所のバージョンは、量産開始後数年で登場しました。燃料消費量が削減されました。
ランニングギア
すべての中核は鋼板製のリベット打ちフレームで刻印されていました。最初のシリーズは木と金属の小屋で作られた体を受け取りました。デザインの異なるヒッチデバイスは、Ural-375の前後にあります。
フロントサスペンションは、2つの縦方向の半楕円形のスプリングで構成されています。正面では、彼らは特別なマウントでフレームに接続されました、そして、背面では滑りました。テレスコピック複動式ショックアブソーバー用のサスペンションデザイン。
リヤサスペンションはバランスタイプで作られ、スライドサポートに取り付けられた2つの半楕円形スプリングを持っていました。真ん中の橋には制限的なケーブルが装備されていました。ジェットロッドは推進力の伝達物質として機能した。フロントアクスルウラル375 - 一流。
ブレーキ機構
ブレーキシステムは開いており、ペダルを踏むことによって作動した。高品質のブレーキのために、すべての車輪はパッドを持っていました。フロントとミドルアクスルにはジョイント空圧 - 油圧ドライブがあり、リアにはそれは分離していました。ハンドブレーキは手動で作動し、追加ボックスの出力軸に影響を与えます。
伝送と伝送
Gearbox Ural-375は前進5速、後退1速を持っていました。箱は2、3、4と5の速度を同期させました。乾式クラッチは2枚のディスクを持ち、周辺スプリングを装備しています。オープンドライブラインには4本のシャフトがあります。
休息装置
最新の発売年のシリーズはHurを装備しました。電気系統の電圧は12 Vです。定電流発電機は、優れた絶縁性と耐水性を備えています。ホイールのデザインは特別で、ハイスループットをもたらしました。 1つの車輪は円錐形の棚、スペーサリングおよび取り外し可能な縁から成っていました。車室内からタイヤの空気圧を監視および制御できます。
リリースの最初の年はキャビンが柔らかい上の金属で、3人の乗客を収容しました。フレームウィンドウが横になった。最初の近代化の後、キャビンはオールメタルになりました。通気孔が曲がっていた、フロントガラスが聴覚障害者だった、そしてサイドウィンドウが落ち始めた。
暖房システムは水で、冷却機構から来ました。北部地域で機械を操作するときにガラスを急速に加熱するために給湯オプションが選択されました。フロントガラスの強度は金属フレームを使用することによって達成されました。サロンはシンプルで、最低限のアメニティと制御システムを備えていました。
改良型375Dはオールメタルプラットフォームを採用。設置用デザインの日よけ、乗客輸送用の折りたたみベンチが含まれています。テールゲートは折り返すことができます。
修正
伝説的なシャーシに基づいて、さまざまなタスクを実行する多くのバージョンがリリースされました。主なものは以下のとおりです。
- “ C” - セダントラクター。体は13.5センチ短くなりました。あらゆる表面で最大12トンの重量のトレーラーを輸送するために使用される車両。
- "D" - 標準モデルの改良版。金属体を受け取った、フロントアクスル除染メカニズムは廃止されました。
- "CK1" - キャディートラクター "C"の改良版。
- "K" - -60度までの過酷な温度条件下での運転用トラック。キャビンは数層の断熱材で接着されていて、窓には二重窓がありました。予熱器はより強力で、すべての技術設備は霜絶縁で処理されていました。ゴムは低温に対する絶縁保護も受けています。
- "H" - 予算バージョン別のモーターを受け取った、技術的なノードはタイトではありません。タイヤにはシーリングと圧力制御のためのメカニズムはありません。
- "CH" - 予算版の改良モデル。後部の張り出しは13.5センチメートル短くなりました。アスファルトでは、地上で最大18.5トンのトレーラーを運ぶことができます - 最大12.5トン。
- "U" - 暑い気候で使用するためのバージョン。すべての技術ユニットとアセンブリは隔離されており、高温から保護されています。
政府の命令によって作成され、大衆の人気を得なかった他の修正があります。
申し込み
車はトラックとしてだけでなく、上部構造を設置するためのシャーシとしても使用されました。陸軍では、GradとUraganのロケット発射装置の設置が広まっていました。民間の分野では、彼は科学者、石油業者およびガス労働者の間で大きな需要がありました。
何が結論付けられますか？
ウラル375 - 当時の優れた貨物車。それは多くのタスクを実行し、スペシャリストと必要な商品を最も離れた地域に届けました。特別な改造は、厳しい寒さや猛暑の状況でも有効です。
リリースの間ずっと、エンジニアは設計の改善に取り組んでいました。最も重要な変更点は、冷却機構用の分岐ラインとオイルフィルター用のフルフロー遠心分離機の追加です。
17年間、設計者は主な欠点 - 高い燃料消費量 - から車を救うことができませんでした。 1977年、問題はいくつかの構造上の変更と、より少ない燃料を消費したラインへのディーゼル変形の追加によって解決されました。
今日、あなたは流通市場でのみ車を買うことができます。多くの標本が保存されていたので、オファーは大きいです。さらに、トラックは作業資源が豊富にあるため、20年以上の作業が可能です。価格は製造年および技術的条件によって異なります。 150〜35万ルーブルの場合、79〜81年間の発売日数の自動車を買うことができます。 40万から50万ルーブルで85から86年間のリリースのコピーがかかります。 700 - 80万以上のあなたは生産の最後の年の変種を見つけることができます。
