ユーロファイター台風：第4世代ヨーロッパの戦闘機

現代の戦争では、航空が重要な役割を果たしています。一流の軍事力、世界は発展した航空産業を持ち、独立して戦闘機を作り出すことができます。今日、「最高の軍事 - 政治的同盟」を目指している多くの州（インド、トルコ、イラン）があります、それらはすべて航空産業に大いに注意を払い、そして何らかの方法でこの分野で最新の技術を手に入れるよう努めています。戦闘機を建造する能力は名声だけでなく国家安全保障の問題でもあります。

前世紀の80年代初頭に、ヨーロッパの戦闘機公園はもはや当時の現実と一致していませんでした。 60年代に作られた機械（第一世代と第二世代）は、道徳的にも物理的にも明らかに時代遅れに見えました。同時に、米国はすでにソ連で彼らがMiG-29とSu-27に取り組んでいる間、優れた第4世代の多役割戦闘機、F-16の量産を開始しました。アメリカ人は積極的にF-16ヨーロッパの同盟国を申し出ました、しかし、イギリス、フランスとドイツのために、彼ら自身の現代の戦闘機を持っていないことは恥ずかしいことでした。

野心に加えて、航空機の建設などの重要な分野での失業への不本意、および第4世代の戦闘機に対するヨーロッパの要求は、米国のそれとは多少異なっていました。それゆえ、ほぼ同時に、ヨーロッパの異なる国々で新しい戦闘機の創設に関する作業が始まった。後に彼らは軍隊に加わることを決心しました、そしてそれはEFAコンソーシアムの出現につながりました、そしてそれは最初イギリス、ドイツ、フランス、イタリアとスペインからの主要な航空機メーカーを含みました。

彼の仕事の結果は第4世代のヨーロッパの戦闘機ユーロファイタータイフーンまたはEF2000でした。量産は2003年に始まりました。今日、この機械はイギリス、ドイツ、イタリア、スペイン、サウジアラビアそしてオーストリアの空軍と供用中です。インドのクウェートとオマーンにこの航空機を納入する予定です。インドはEF2000に大きな関心を示しています。

Eurofighter Typhoonには、プロジェクトに参加している国ごとに1つずつ、4つの異なるバージョンがあります。

国内外の専門家は、現時点ではEurofighter Typhoonは世界で最高の戦闘機の1つであると信じています。 EF2000の最新の変更は4+世代、さらには4 ++に起因する可能性があります。今年の初めには、476機が製造され、1台の機械のコストは1億2300万ドルです。

創造の歴史

上記のように、80年代初頭に、ヨーロッパはその戦闘機としてアメリカ合衆国とソ連からの深刻な滞りを持っていました。アメリカで製造された航空機は、その特性においてヨーロッパ人にはあまり適していませんでした。彼らは、航空優位のために戦って防空任務を解決することができる戦闘機を必要としていました。アメリカの自動車は主に衝撃課題の解決に焦点が当てられており、中距離空対空ミサイルを運ぶことができませんでした。

イギリスのBoe、ドイツのMVBとDornier、フランスのDassault-Breguetというヨーロッパのいくつかの会社が新しい戦闘機の開発に取り組んでいました。彼らが取り組んでいたプロジェクトは同様の特徴を持っていました：比較的小さい離陸重量と良い推力 - 重量比で、簡単で安い車が作られました。それゆえ、ヨーロッパの人々が彼らの努力を統一することを決心したことは、それほど驚くには当たりません。

1983年、フランス、ドイツ、イギリス、イタリア、そしてスペインの空軍の隊長会議で、新しいヨーロッパの戦闘機の開発に従事するEurofighterのコンソーシアムを設立することが決定されました。

この航空機は主に迎撃機として計画されていました。そして、ミサイルと大砲の武器が地上目標を攻撃することができました。

それは参加国の間で将来の戦闘のための戦術的および技術的なタスクの形成の段階で重大な違いが生じたと言われるべきです。フランス軍は陸上だけでなくデッキベースの飛行機も必要としていたので、彼らはグライダーの重量を減らすことを主張したが、それは他の参加者には適さなかった。このため、フランスは1985年にコンソーシアムを去り、独自のラファレプログラムの開発を始めました。

Evroistrebitelyuは高い推力対重量比を持つ新しいエンジンを必要としていました。その開発のために、EuroJetと名付けられた別のコンソーシアムが創設されました、そしてそれはRolls-Royce、FiatAvioとMTU Aero Enginesのような旧世界のそのような産業の巨人を含みました。戦闘機のための新しいエンジンのプロジェクトは名前EJ200を受け取りました。

研究が進むにつれて、ヨーロッパの小さな州が、オランダ、デンマーク、ノルウェー、ベルギーに興味を示し始めました。

1988年に、航空機の設計と最初のサンプルの製作に関する契約が結ばれました。

冷戦の終結とソビエト連邦の崩壊は、新しい航空機を作るというプロジェクトに反映することしかできなかった。半世紀近くヨーロッパを襲ってきた強い敵との地球規模の戦争の脅威は過去のものです。このプログラム（ちなみにかなり高価です）は縮小するべきだという声が聞こえ始めました。さらに、多くの専門家は、新しい航空機ははるかに安いソビエトMiG-29よりも真剣に劣っていると述べています。

しかし、プログラムは擁護されましたが、コンソーシアムの注文数は減少しました。 1991年に、航空機のテストを開始し、1994年に - ユーロファイタータイフーンは初飛行を行いました。

当初、彼らは620台のEurofighter Typhoonを建設することを計画していました、注文は4カ国の工場の間で不均等に分配されました：イングランド - 232戦闘機、ドイツ - 180台、イタリアは121台の航空機を受け取りました。スペインは87台の機械の組み立てを委託した。

1998年には、航空機のパイロットバッチの製造に関する契約が締結され、2000年には、戦闘機の飛行試験が完了し、運用が承認されました。

2002年に、コンソーシアムは18の航空機の供給のためのオーストリアの政府との契約に署名しました、しかしそれからそれらの数は15に減らされました。

2003年に、配達は戦闘機EF2000トランシェ1のコンソーシアムのすべての加盟国に始まりました。翌年の春に、航空機は正式に就航しました。同じ年に、第2バッチ（トランシェ）の航空機の供給に関する契約が調印されました。 Tranche 1とTranche 2に属する戦闘機には大きな違いがあることに注意してください。 EF2000 Tranche 2に新しいオンボードコンピューター、改良型アビオニクスパッケージ、より高度な武器システムをインストールし、地上目標を破壊することを可能にしました。

多目的航空機を製造する必要性は、アフガニスタンの作戦開始後、特に深刻でした。

ユーロファイター台風の修正トランシェ2は、2008年に最初に放送されました。現在、Tranche 3にはすでに改良が加えられています。これは、エンジン負荷の増加、燃料タンク、より高度なオンボードコンピュータ、およびフェーズドアレイレーダーを特徴としています。

航空機の説明

ユーロファイター台風は、21世紀の最初の3分の1にヨーロッパ空軍の基礎となるはずの多目的戦闘機です。

全方向転換 - 戦闘機は空気力学的な「アヒル」計画、前部の水平尾翼に従って作られます。翼は三角形で、低地にあり、前縁の後退角は53度です。戦闘機の視認性を減らすために、それは電波吸収材料で作られています。

フラップとスラット - 2セクション。 Eurofighter Typhoonはシングルフィン垂直羽毛を持っています。

胴体タイプ - セミモノコック。パイロットは小火器の発砲から請求書装甲によって保護されています。操縦席はパイロットに優れた概観を提供する単一成形フレームレスランタンで閉じられています。コックピットにはイジェクトシートが設置されており、パイロットはあらゆる速度と飛行条件で航空機から離れることができます。

EF2000のケースは、40％の炭素繊維、40％のさまざまなアルミニウム合金、12％のチタン合金です。複合材料が航空機の表面の大部分（約70％）を占めているため、ESRが低くなります。

燃料タンクは胴体とウィングコンソールのケーソンにあります。外部サスペンションの節にいくつかの吊り下げタンクを置くことができます。空中で給油するシステムがあります。

Eurofighter Typhoonには、一輪ラック付きの三輪車のシャーシがあります。メインピラーは胴体に向かって引き込まれ、フロントピラーは前方にあります。シャーシの設計により、EF2000は低いカバレッジ品質で滑走路から着陸および離陸することができます。緊急ブレーキのために、航空機はドラッグパラシュートを装備しています。

あなたが戦闘機を作るとき、EF2000技術は「ステルス」を使います。飛行機は完全に見えないと言うことはできませんが、EPRは大幅に減少します。航空機の開発中、設計者はトルネード航空機と比較してEPRのレベルを4倍低減することを任務としていました。

これらの特性を達成するために、複合材料が航空機の設計に積極的に使用されました。 2018年から、Eurofighter Typhoonはフェーズドアレイを基に作られた機内レーダーを装備しています。これははるかに低いレベルの電波を放出します。

発電所Eurofighter Typhoonは2台のEurojet EJ 200ターボファンで構成され、それぞれが9.18トンの牽引力を発揮します。 EJ 200の製造では、最も近代的な技術が使用されています。粉末材料製のディスク、あらゆるモードで動作可能なデジタル制御システム、単結晶タービンブレード、そして統合診断システムです。燃焼室には特殊なセラミックコーティングが施されており、これによって寿命が大幅に延びます。航空機のエンジンの主な機能の1つはそれらのモジュラー設計です、それは解体するのにわずか45分かかります。

ユーロファイターは最も耐久性のある戦闘機のひとつと言えるでしょう。まず第一に、それはそのエンジンに関するもので、デザイナーはそのリソースを1万時間の作業に持ち込みました。

調整されていない吸気EF2000は胴体の下に配置されています、それはまたレーダースクリーン上の航空機の視認性を減少させる湾曲した下端を持っています。空気取り入れ口は2つの独立したチャネルに垂直の仕切りによって分けられます。そして、それぞれがエンジンの1つに供給します。

Eurofighter Typhoonは、バックアップの機械的な接続なしに、遠隔の電子フライトコントロールシステム（EMF）を装備しています。多くの点で、それは航空機の高い機動性、その安定性および制限モードでの操縦の安全性を提供する。

軍備管理システムは、赤外線フロントビューシステムPIRATEとマルチモードコヒーレントパルスドップラーレーダーECR90で構成されています。 PIRATEシステムは、外部サスペンションアセンブリに取り付けられており、空中および地上のターゲットを検索および定義するためのものです。

戦闘機のナビゲーションシステムは慣性的です、それはリングレーザージャイロ、ヘルメット照準器、外部の脅威と他のコンポーネントの優先順位を分析して、識別して、決定するためのシステムを含みます。

航空機の電子機器の最も高価なコンポーネントは、そのDASS防御システムです。レーザーやレーダーの放射線を感知できる多くのセンサーから情報を収集して分析します。 DASSはまた、スプリアスターゲットによって牽引された、干渉トランスミッタ、ヒートトラップシューティング、ダイポールリフレクタなど、多数の保護要素（パッシブとアクティブの両方）を制御します。 EWコンテナは、ウィングコンソールの端にあります。

戦闘機は外部サスペンションの13ノットを持っています。その伝統的な武装は胴体の下に位置する4つの中距離誘導ミサイルと、通常はアウターサスペンションの最も外側の節に位置する2つの短距離SDから成ります。合計で、Eurofighter Typhoonは最大10個の空対空ミサイルを機内に搭載できます。 3つの中断されたタンクの配置は可能です。

Eurofighter大砲の武装は27 mmのMauser自動大砲から成り、右翼の付け根にあります。

飛行機はまた様々な爆弾の最大65000キロまで乗船することができます。

プロジェクト全体の評価

Eurofighter Typhoonの戦闘機は非常に矛盾していると推定しています。航空機製造業者は、彼らの子孫に関して最も称賛に値する叙情詩にこだわることはありません（これは当然です）。彼らの意見では、82％の確率で、EF2000はロシアのSu-35との決闘から勝利を収めるであろう、そしてその戦闘有効性は5 MiG-29航空機に匹敵する。また、開発者は、EurofighterはSu-35、F-16C、MiG-29、およびFrench Rafaleの戦闘機よりもターンのスピードが速いと考えています（M1）。

ただし、EF2000の他の見積もりがあります。何人かのドイツの航空専門家は、ヨーロッパの戦闘機はその航空電子工学能力と飛行特性の両方の点でMiG-29Mより劣っていると結論を下しました。

Eurofighter Typhoon戦闘機は、その量産開始前に概念的に古くなっていると考えられています。この見方はかなり合理的に見えます。米国とソ連では、60年代半ばに第4世代戦闘機の製作作業が始まり、80年代にはこれらの機械はすでに量産に入っていました。この時、ヨーロッパ人は車を作り始めたばかりです。

1990年に、彼の最初の飛行は5代目の戦闘機 - アメリカンF-22ラプターを作りました。今日、この機械は市販されており、そして多くの点でそれは前の世代のどの航空機よりも優れている。

Eurofighter Typhoonのほとんどすべての特徴は、4 ++世代に属するロシアのSu-35戦闘機に負けています。 2014年に、この航空機は操業を開始し、量産されています。

今日、航空機製造業者は第6世代の戦闘機の出現について考え始めています、その時はすぐには来ないでしょうが。

それにもかかわらず、ヨーロッパの「台風」は間違いなくその日の最高の戦闘機の1つです。それは最新のロシアとアメリカの自動車よりいくつかのパラメータにおいて劣るかもしれません、しかしそれでもEurofighter台風は非常に手ごわい相手です。

この航空機では、EDSUシステムが初めて使用され、ステルス技術の合理的な使用によりレーダーの視界が大幅に低下しましたが、過度に高価にはなりませんでした。EurofighterTyphoonは超音速の巡航速度を持っています。

これらすべてがヨーロッパの航空機製造の非常に高いレベルを示しています。いつの日かヨーロッパ人が第5世代の戦闘機を作ることにしたとしたら、彼らの競争相手（アメリカ、ロシア、中国）は苦労するでしょう。

飛行性能