第5世代J-20の中国の戦闘機:失敗または未来への飛躍?

それは最新の第五世代の戦闘機を生産することができる国家のエリートクラブで、補充:先日、中国人が一般の人々に最新の開発成果を発表した - Chengdu J-20。ショーは珠海で開催されたエアショーチャイナ2016年航空宇宙ショーの間に開催されました。この問題に関する報告によると、中国は今後10年間で航空市場で最大のプレーヤーとして米国を追い越すことを計画しており、国の防衛力を強化するという野心を示しています。

このマシンの作成に関する作品は、中国企業の成都航空機産業公司に従事している、彼らはかなりの時間のために進行中である、J - 20の初飛行は2011年に行われました。中国は、2018年または2018年にこの航空機を就航させる予定です。

現時点では、最新の第5世代戦闘機の量産は米国内でのみ確立されていることを思い出してください。アメリカ人はすでにF-22 Raptor(1990年の最初の飛行)とF-35 Lightning(2000年の最初の飛行)を運営しています。 "ラプター"は生産から撤退することさえできました。

現在、この方向への発展は、ロシア、中国、そして日本の他のいくつかの国々で真剣に取り組んでいます。第5世代戦闘機の創設に関する作業は、インド、韓国、トルコで行われています。

ロシアでは、新しい航空機はPAK FA(有望な最前線の航空複合施設)と呼ばれています。それはSukhoiデザイン局の専門家によって作成されていて、航空機は現在テストされていて、そして小規模生産が始まっています。戦闘部隊への最初の配達は2018年に予定されている。

積極的に新機械と中国の創造に取り組んでいます。近年、この国は本当に印象的な飛躍を遂げました、そして以前にこの国が主に外国の武器をコピーすることに従事していたならば、今日中国は最高級の装備を生産することが完全に可能です。

中国のスペシャリストによって開発されている2つの5世代戦闘機について知られています:11月1日の航空ショーで上映された瀋陽J-31と成都J-20。

J-31も試験段階にあり、その最初の飛行は2012年10月31日に行われました。まだそれを採用する計画についての情報。

成都J-20

過去10年間(2002年)の初めに、中国のメディアは第5世代戦闘機の開発の開始について報告しました。 2009年に、それは中国空軍の公式代表によって確認されました。来年には早くも、いくつかの中国の出版物は最初の2つの航空機のグライダーが準備ができていたと報告しました。

航空機は、以前FC-1とJ-10の作成に取り組んでいたYoung Weiのリーダーシップの下、デザイナーのグループによって開発されました。注目すべきことは、Young Weiは19歳で高等教育を受けたことで、35歳で彼は航空デザイン局のチーフデザイナーになりました。

2011年1月11日、後にChengdu J-20という名前を付けられた新しい航空機が初めて離陸しました。 2012年の初めに、彼は60のテスト飛行をしました。同じ年の春に、戦闘機の2番目のプロトタイプがテストに参加しました。

現時点では、このプロジェクトで製造された9台の試作機(それらは互いに若干異なります)と2台の試作機が知られています。

新しいマシンのテストと改良は4年以上続きました、しかし一般大衆へのマシンのデモで判断すると、この段階はすでに最終段階にあります。

新しい中国の戦闘機の特性についての正確な情報は非常に少なく、ほとんど何も搭載機器の構成やデザイン機能について知られていません。専門家は写真を数枚だけ使って新しい車を評価しなければならない。

もう一つ興味深い点があります。ソ連の80年代後半に第五世代の戦闘機の彼ら自身の開発を始めた、彼らはデザイン局で開催されました。みこやん。車は指定MiG 1.44を受けました、それは空中に数回上がりました、しかし2000年にこのプロジェクトは閉じられました。実際のところ、中国のJ-20は未実現のソビエトプロジェクトMiG 1.44と非常によく似ています。多くの専門家はこのプロジェクトの間に得られた開発のいくつか、そして図面が中国に移されたと信じています。

説明成都J-20

成都J-20戦闘機は、垂直2尾羽と腹側の櫛を装備した前部水平尾部(GIP)と空力「ダック」を使用して作られています。飛行機はオーバーフローとかなり印象的な寸法で三角形の翼を持っています:その長さは21-23メートルです、そして、専門家は35-40トンで戦闘機の離陸重量を推定します。

J-20胴体の平らな側面は全回転垂直安定板と同じ傾斜角を持ち、胴体の前面はすべての5世代目に見えない戦闘機の特徴である鋭い輪郭を持っています。航空機の乗組員は一人で構成され、コックピットキャノピーは一般的なbesperepletnoyスキームに従って作られています。これはパイロットの視界を改善し、EPR機を減らします。

J-20は互いに接近した2つのエンジンを装備しています。ロシアのAL-31FNがプロトタイプの航空機で使用されている間、しかし、将来的には中国のJ-20 WS-15、彼ら自身のエンジンをインストールする計画があるという情報があります。

航空機の着陸装置には3つの支柱があり、前輪は前方のターンから外され、メインピラーはサイドコンパートメントにあります(F-22のように)。これはおそらくアメリカの戦闘機のように内部武器室の位置を示しています。

J-20が以前に西とロシアの戦闘機の第4と第5世代に登場した技術的な革新の数を使用されるという情報があります。航空機は、冗長な機械的または油圧システムなしでEDSUシステムを使用します。

機械のすべての電子機器とその搭載機器は、単一のイーサネットネットワークに統合される予定です。

新航空機の「不可視性」の程度は完全には明らかではなく、第5世代戦闘機の主な特徴の1つであるアクティブフェイズドアレイを備えたレーダーの存在も疑問の余地があります。

プロジェクト評価

J-20の設計と特性に関する完全な情報が不足しているにもかかわらず、航空機の最初の評価は今日行うことができます。

J-20を注意深く見た後に現れる最初の印象は、この飛行機がおそらく既存のそして将来の第五世代車の異なる部分から組み立てられるということです:ロシアのMiG 1.44とアメリカ人のF-22とF-35。

車両の空力レイアウトは、未実現のMiG 1.44のほぼ完全な繰り返しであり、航空機の寸法は多くの点で似ています。ただし、大きな違いがあります。ミコヤン機はより大きな翼を持っていたので、比重が減少し、ソビエト戦闘機の機動性が向上した。中国の戦闘機の正面は明らかにアメリカのF-22をコピーし、そして空気取り入れ口の形はF-35です。その結果、さまざまなデザインスクール、自動車、世代に属する技術的ソリューションで作られた、そのような「飛んでいるフランケンシュタイン」が生まれました。

すぐに注意する必要があるのは、尾の前部位置を使用したスキームはステルス機にとってはあまり良い解決策ではなく、(MiG 1.44のように)腹側の頂上はあらゆる敵レーダーにとって本当の贈り物であるということです。

J-20の空気力学に疑問があります。飛行機の着陸装置は高い翼からかなり遠いです、それはおそらく武器室のサイズを増やすために行われます。これは機械の操作性をさらに低下させる。専門家はまた、J-20が高地でかなりのスピードに達することを許さないであろう、不十分なサイズの空気取り入れ口について質問をします。

しかし、これでもJ-20の主な問題ではありません。中国がまともなレベルのアクティブなフェーズドアレイを使ってレーダーを作れたかどうかは明らかではありません。数年前、中華人民共和国はこの方向でロシアと協力しましたが、その後その仕事は中止されました。当然、ロシアが中国とこの分野での経験を共有することは有益ではありません。このようなレーダーの設置は第5世代戦闘機の主な特徴の1つであることをもう一度注意してください。

新車のエンジンに関するその他の質問。それは中国がついにシリアル戦闘機にインストールされる予定である新世代エンジンWS-15を作成することができたことに大きな疑問を引き起こします。数年連続して、中国人はAL-31Fエンジン用のタービン、パイプ、トップホイールのルースブレードとディスクを購入し、明らかに修理の必要量を超えています。おそらく、これらの要素に基づいて、そして以前に得られたCelestial Empireのロシアのエンジンと同様に、彼らは新しい発電所を建設しようとしました。今J-20戦闘機にロシアのAL-31FNがあります、しかしロシアが中国をより強力で現代的なエンジンを売る可能性はほとんどゼロです。

中国の戦闘機、そのエンジンと比較的小さな翼の形状を分析して、それが我々が勝利を勝ち取っているという飛行機を持っていると信じるのは難しいです。飛行機はまた地上ターゲットを打つことができる機動力の軽い戦闘機とは異なります。 J - 20の推力は、第5世代のすべての既存の戦闘機と第4世代の多くの車に劣っています。

おそらく、J-20、中国人は新技術に参入しようとしていて、新しいレベルの機械を作り出すことに近づいています。この航空機の明らかな欠点にもかかわらず、中国は正しい方向に大きな一歩を踏み出したことを認識すべきです。同国の指導部は資金を惜しまず、一度に多くの分野で研究が行われています。中国は長い間軍の必要性のために重い地上兵器を購入していません、それは中国がまもなく最高レベルの航空機でその空軍の必要性を完全に満たすことができるであろうということであるかもしれません。そして多分それはそれらを他の国々に届け始めるでしょう。いずれにせよ、中国の航空産業が発展しているペースは本当に印象的です。

5代目スペック

以下は航空機J-20の推定特性です。

修正J-20
翼幅、メートル12.88
長さm20.30
身長、メートル4.45
翼面積、平方メートル78.00
重量、kg
空の航空機19391
通常の離陸32092
最大離陸36288
エンジン2 TRDF WS-10G
推力、kgf2×14470
マックス速度、km / h2600(M = 2.00)
実用的な範囲、キロ5500
実用的な天井、メートル20000
乗組員1

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