インドへの低品質のデッキベースのMiG-29K戦闘機の供給についてのスキャンダルな話は続きました。インド海軍は、これらの機械の問題を解決することに必死で、それらを使用することを拒否しました。これは、Defence Newsの正式版の報告です。この記事の著者の情報源によると、MiG-29KとMiG-29KUBは文字通り「問題を抱えていました」。インド軍は、そのような決定をしたために、彼らがほとんど甲板に取り付けられた攻撃機なしで残されたことを特に落ち込んでいます。彼らはロシアの製造業者が低品質の商品を無料で修理することを拒否しているという事実に特に憤慨しています - これにおいて彼らはビジネス倫理の違反を見ます。
先に、2016年の夏に、Newsaderはインド空軍におけるロシアの航空機の深刻な問題について書きました。しかし、彼はインドの規制当局の公式報告書を参照しました。ロシアから購入したほとんどすべてのデッキベースの航空機は、戦闘だけでなく通常の運用にも不適切であると報告されています。
2004年から2010年の間にインド海軍によって供給された戦闘車MiG-29KとMiG-29KUBについて話していることを思い出してください。
MiGの何が問題になっていますか？
Defense Newsのジャーナリストは、インド海軍はVikramaditya空母の主力である45機のMiG-29K空母戦闘機の保守と修理という深刻な問題に直面していると報じた。これはインドの上級軍の1人によって述べられました。
「MiG-29Kは運用中に信頼性があることが要求されている。空母のデッキへの着陸はハードランディングのように見える。戦闘機は頻繁な修理を必要とする。デッキへの着陸はすべての航空機問題の根源です。そのような着陸後毎回、インド人は戦闘機から発電所を取り除かなければなりません。
航空機に他の深刻な欠陥があります。製造グライダーの品質およびEDSUの作業による苦情。インドのパイロットが飛ぶことを学ぶシミュレータ訓練プログラムについての不満もあります。専門家によると、それは使用に絶対に適していません。しかし、最も問題となっているのは自動車の発電所です。2010年2月のMiG-29の運転開始以来、40個のエンジン（62％）が工場の欠陥によりサービスを中止しました。
製造元からの技術支援なしで、インドの国防省の役人によると、彼らはMiG-29で状況を修正することができないでしょう。
しかし、Defence Newsが指摘したように、契約額は22億ドルで、メンテナンスは含まれていません。しかし、公式の約束とは別に、倫理的な側面もあり、少なくともインド軍は信じています。インド海軍の提督であるArun Prakashは、それらを非常に直接的に表現した。「真実は、インド海軍が実際にこの航空機の開発に資金を提供したことである。追加料金 "、 - 彼の版を引用します。
上記のすべてが、昨年、インドが空母を装備することになる新しいマルチロール戦闘機を探し始めたという事実につながりました。この機会はすぐに世界最大の製造業者に興味を持ちました：そのスーパーホーンとのボーイング、Rafale Mとのフランス人とそのGripen Maritimeとのスウェーデン人サーブ。これは驚くべきことではありません。近年、インドは世界市場で最大の武器購入者の1人です。壮大な失敗にもかかわらず、ロシアは再びインドの船員MiG-29Kを提供しました。
