タンク "タイガー1"と "タイガー2"：ドイツの戦闘車両の概要

ソビエトの歴史学では、ソ連に対するヒトラードイツの攻撃はしばしば本当の戦車侵入として表されています。無敵の装甲大群はバターナイフのように赤軍の守備命令を突き破った、そしてソビエト戦車は「マッチのように燃えた」、そして一般に、適切ではなかった。 T-34以外はありますか。しかし、それらの数は少なかった。

実際、状況は多少異なりました。ドイツ人は装甲車両をあまり多く持っていませんでした、しかし主なことは異なっていました：一般的に、それはソビエト武器産業の最新の発展にひどく劣っていました。

ドイツの戦車隊の大部分は、防弾装甲と弱い武器を備えた軽自動車に代表されていた。ドイツ人はソビエト中戦車T-34や重いKVとは何の関係もありませんでした。これらのマシンとの開かれた戦いは、Wehrmachtの戦車兵に何も良いことを約束していませんでした、さらに、ドイツの対戦車砲はソビエト巨人の装甲に対して無力でした。

ドイツがソ連との戦争を開始したドイツの最も重い戦車T-IVは、安全性と軍備の両面でソビエト車に比べて著しく劣っていました。東部戦線での最初の数ヶ月間の敵対行為の経験を考慮すると、それは近代化されましたが、これでは不十分でした。ドイツ人は自分たちの重戦車を必要としていました。それはソビエト軍KVとT-34と同等の条件で立つことができました。

「タイガー」の創設の歴史

第二次世界大戦が勃発するずっと前から、ドイツの重戦車の作業が始まりました。 1937年に、ドイツのヘンシェル社は30トンを超える重さのある画期的なタンクを作ることを任されました。

第二次世界大戦の始まりの後、ドイツのために重い戦車をつくるという考えはさらに重要になりました。紛争が始まった後、ヘンシェルとポルシェの会社の設計者は、45トンを超える重さの新しい重戦車を開発するように指示されました。新車のプロトタイプは彼の誕生日に1942年4月20日にヒトラーを見せた。

「Henschel」という会社で代表されるこの機械は、競合他社の戦車よりもシンプルで安価な「保守的」なものでした。その設計で使用された唯一の重大な技術革新は、装甲兵員運搬船で以前に使用されていたローラーの「チェス」配置でした。この開発者は滑らかさと正確さを改善しようとしました。

ポルシェのサンプルはもっと複雑で、縦方向のトーションバーと電気伝達装置を持っていました。それはより高価であり、生産のために多くの希少な材料を必要とし、それゆえ戦時の状況にはあまり適さなかった。さらに、ポルシェは低い通過性と非常に小さい予備力を持っていました。

注目に値するのは、ポルシェ自身が勝利を確信していたので、コンテストの前でさえも彼が新しい戦車の下部構造の連続生産を命じたことです。しかし彼は競争に負けた。

ヘンシェルの機械は実用化されました - しかしいくつかの重要な発言がありました。当初、この戦車は75mmの砲を搭載することを計画していましたが、当時はもはや軍を満足させていませんでした。したがって、新しいタンクのタワーは競合するプロトタイプのポルシェから取られました。

第二次世界大戦で最も伝説的な戦車の一つとなったのは、このユニークなハイブリッド - Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf E（Pz.VI Ausf E）です。

戦時中、1354機のPanzerkampfwagen VI Ausf Eユニットが生産され、さらにPanzerkampfwagen VI Ausfを含むこの戦車の改造がいくつか行われました。 B Tiger IIまたは "Royal Tiger"、および "Jagdtigr"と "Sturmtigr"。

彼の最初の戦いで、「タイガー」はレニングラードの近くの1942年の夏の終わりに入りました、そしてデビューは車のために非常に残念でした。ナチスは1943年初頭にこれらの戦車をまとめて使い始めた、クルスクバルジは彼らの神格化となった。

これまでのところ、この車をめぐる論争は緩和されていません。それはPanzerkampfwagen VI "Tiger" - 第二次世界大戦の最高の戦車だと信じられていますが、この見方には反対者がいます。専門家の中には、「タイガース」の大量生産は、ドイツに大きな損害を与えた間違いだと信じています。

この質問を理解するためには、この優れたタンクのデバイスと技術的な特徴に精通し、その長所と短所を理解する必要があります。

タンク「タイガー」の装置

「タイガー」は、ケースの後部に位置するエンジンと前部に位置するトランスミッションを備えた車体の古典的なレイアウトを持っています。車の正面には、運転手と砲手無線操作者のための場所がある管理部がありました。

さらに、フロントコンパートメントにコントロール、ラジオステーション、コースガンを配置しました。

車両の中央部は戦闘席で占められ、そこに残りの3人の乗組員が配置されました：ローダー、指揮官と砲手。ここには弾薬の主要部分、観測装置、そして砲塔の油圧回転が配置されていました。銃とそれと対をなす機関銃が砲塔に設置された。

「ティグラ」の後部はエンジンと燃料タンクに位置していたパワーコンパートメントを占めていました。電源と戦闘室の間に装甲仕切りを取り付けました。

タンクの船体と砲塔は、表面セメントで装甲ロールシートから溶接されています。

馬蹄形のタワーで、その垂直部分は中実の板金で作られています。塔の正面にはキャストマスクがあり、そこには武器、機関銃、そして照準器が設置されていました。塔の回転は油圧駆動装置を用いて行った。

Pz.VI Ausf Eには、水冷式12気筒キャブレターエンジンMaybach HL 230P45が取り付けられていました。エンジンルームには自動消火システムが装備されていました。

"Tiger"には8つのギアがありました。当時の車はそのような豪華さを誇っていなかったでしょう。

サスペンションタンク単体、トーション。スケートリンクは、ローラーを支持することなく、互い違いに配置されている。前輪駆動最初の車はゴム製の包帯が付いているローラーを持っていて、それからそれらは鋼鉄に取り替えられました。

幅の異なる2種類の毛虫がタイガースに使用されたのは不思議です。 幅の狭いもの（725 mm）は起伏の多い地形上での移動や戦闘用に設計されていましたが、狭いもの（520 mm）はタンクの運搬に使用されました。この対策は広いトラックを備えたタンクが単純に標準的な鉄道プラットホームに合わなかったという事実のためにとられなければなりませんでした。当然、この設計ソリューションはドイツの戦車乗組員に喜びを与えませんでした。

Pz.VI Ausf Eは、有名なFlak 18/36対空砲の修正版である88 mm 8.8 cm KwK 36大砲で武装していました。バレルは特徴的な2チャンバーマズルブレーキで終わった。戦車砲に小さな変更が加えられたが、対空砲の特性は一般的には変更されなかった。

Ranzerkampfwagen VI Ausf Eは、Zeissの工場で優れた観察ツールを製造しました。ドイツ車のより良い品質の光学系が彼らが朝早くに（夜明け前の暗闇の中でさえ）戦いを始め、そして（夕暮れ時に）後で戦いを終わらせることを可能にしたという証拠があります。

すべてのPz.VI Ausf E戦車にはFuG-5無線機が装備されていました。

タンク「タイガー」の使用

Tank Pz.VI Ausf E "Tiger"は第二次世界大戦のすべての劇場でドイツ人によって使用されました。 「タイガー」を採用した後、ドイツ軍は新しい戦術部隊 - 重戦車大隊を創設しました。当初それは2つそしてそれから3つの重戦車Pz.VI Ausf Eのタンク会社から成っていた

虎の最初の戦いは駅メガの近くに、レニングラードの近くで行われました。彼はドイツ人にはあまり成功しなかった。新しい装備は絶えず壊れていました、タンクのうちの1つは沼で立ち往生して、ソビエト軍によって捕らえられました。一方、ソビエト砲兵はドイツの新しい機械に対して事実上無力だった。ソビエト戦車の砲弾についても同じことが言えます。

トラの戦車はクルスクの戦いの間に使用され、その総数は144隻であり、シタデル作戦に参加したドイツ戦車の総数の約7.6％であった。 Pz.VI Ausf Eが根本的に状況に影響を与えることができなかったことは明らかです。

「タイガース」と戦うための時間、そして活動のアフリカの劇場上、そしてノルマンディーに同盟国が上陸した後の西部戦線上。

第二次世界大戦の戦いでは、Pz.VI Ausf E戦車は高い効率性を示し、Wehrmachtの高度な指揮官と普通の戦車乗員の両方から優秀なレビューを得ました。最も生産的なドイツのタンカーObersturmführerSSが117の敵戦車を持っていたMichael Wittmannと戦ったのは "Tigre"でした。

この機械の改良版、ロイヤルタイガーまたはタイガーIIは、1944年3月から生産されています。合計は500「ロイヤルタイガース」より少し少なくされました。

彼らはさらに強力な88 mm大砲を設置しました。そしてそれは反ヒトラー連合のどんな戦車にも対処することができました。さらに多くの防具が強化されたため、「ロイヤルタイガー」は当時のいかなる対戦車兵器に対してもほとんど無防備になりました。しかし、彼のシャシーとエンジンは彼のアキレス腱のかかととなり、それは車を遅くし鈍くしました。

ロイヤルタイガーは第二次世界大戦の最後のドイツの生産タンクでした。当然のことながら、1944年にこの機械は、たとえそれが超自然的な特徴を持っていたとしても、もはやドイツを敗北から救うことはできなかった。

少数の "タイガース"ドイツ人はハンガリーの軍隊を置きました。そして、それは彼らの最も効率的な同盟国でした、これは1944年に起こりました。さらに3台の車がイタリアに送られたが、降伏後、タイガースは帰ってきた。

「タイガー」の長所と短所

「タイガー」はドイツの工学天才の傑作でしたか - それとも戦国の資源の無駄でしたか？この点に関する紛争は未だ進行中です。

私たちがPz.VIの否定できない利点について話すならば、それは以下に注意することが必要です：

• 高レベルのセキュリティ
• 比類のない火力。
• クルーの作業性
• 観察とコミュニケーションの優れた手段

多くの著者によって繰り返し強調されてきた欠点には、次のものがあります。

• 機動性が悪い。
• 製造の複雑さと高コスト
• タンクのメンテナンス性が低い。

美徳

セキュリティ 私たちが「タイガー」のメリットについて話すならば、主なものは高レベルの保護と呼ばれるべきです。彼のキャリアの開始時には、この戦車はほとんど無傷でした、そして乗組員は完全に安全に感じることができました。ソビエトの45mm、イギリスの40mm、アメリカの37mmの対戦車砲兵システムは、たとえボードに命中したとしても、最小距離で戦車を傷つけることはありませんでした。 T-34は300メートルの距離からでもPz.VI装甲を貫通できませんでした。

ソビエト軍とアメリカ軍は対空砲と大口径砲（122以上）をPz.VIに対して使用した。しかし、これらのすべての砲システムは非常に非活動的で、費用がかかり、戦車に対して非常に脆弱でした。加えて、彼らは高軍司令官の指揮下にあったので、タイガースの突破口を阻止するために彼らを素早く移送することは非常に問題がありました。

優れた警備により、「タイガー」の乗組員は戦車敗北後も生き残る可能性が高かった。これは経験豊富な要員の保護に貢献しました。

火力 IS-1の戦場に登場する前は、「タイガー」は東側と西側の両方のフロントで装甲ターゲットを破壊することに問題はありませんでした。 Pz.VIで武装していた88mmの大砲は、戦争の終わりに現れたソビエトのIS-1とIS-2を除いて、あらゆる戦車を貫通しました。

乗組員のための利便性。 彼の優れたエルゴノミクスについて話して、「タイガー」を描写するほとんどすべての人。乗組員はそれで戦うのに快適だった。よく考え抜かれた構造、そして質の高い施工が特徴の、優れた観察手段と光景もしばしば注目されます。

デメリット

言及する価値がある最初の事はタンクの低い機動性です。どんな戦闘車両でも多くの要因の組み合わせです。 「タイガー」のクリエイターは火力と安全性を最大にして、機械の機動性を犠牲にしました。タンクの質量は55トン以上であり、これは現代の自動車にとってもまともな重量です。 650または700リットルの容量を持つエンジン。 c。 - これはそのような集団には少なすぎる。

他にも微妙な違いがあります：エンジンの位置が後ろにあるタンクのレイアウト、そして前面のトランスミッションがタンクの高さを増やし、そしてギアボックスがあまり信頼できないものになった。タンクはかなり高い地上圧力を持っていたので、オフロード条件でのその運用は問題がありました。

もう1つの問題は、タンクの幅が広すぎることで、2種類の毛虫が出現し、それがスタッフの頭痛の種となりました。

多くの困難はチェスのサスペンションによって引き起こされました、そしてそれは維持して、修理するのが非常に難しいことが判明しました。

重大な問題は、製造の複雑さとタンクの高コストでもありました。深刻な資源不足を経験していたドイツは、80万Reichsmarksに相当する機械の大量生産に投資する必要がありましたか。これは当時の最も高価な戦車の2倍です。おそらく、比較的安価で実績のあるT-IV、および自走式砲の生産に努力を集中することがより論理的でしたか。

以上をまとめると、ドイツ人は本当に良い戦車を生み出したと言えます。それに同盟の乗り物とそれを比較することはかなり難しい、なぜならそれに事実上それに類似物がないからである。 「タイガー」は線形部分を高めるように設計されていたタンクであり、それは非常に効果的にその機能を実行されます。

ソビエトのIS-1とIS-2は画期的な戦車であり、M26「Pershing」はむしろ典型的な「単戦車」です。戦争の最終段階にあるIS-2だけがPz.VIと同等のライバルになることができましたが、同時に火事の速度で彼に深刻な損失を与えました。

また、Pz.VI「タイガー」を作成することで、ドイツ人はブリッツクリークの概念を放棄し、それが1941年に彼らに勝利をもたらしました。 「タイガース」はそのような戦略にはあまり適していません。

タンク「タイガー」の技術的特性