戦略爆撃機ノースロップB-2スピリット。歴史、説明、そして特徴

誰かが最も珍しい航空機のタイトルのために競争をするという考えを持っていたなら、アメリカの爆撃機ノースロップB-2スピリットは間違いなく勝者の中にあるでしょう。この飛行機は、いくつかの素晴らしいハリウッド映画の現在の風景にもっと似ています。しかし、その奇妙な外見にもかかわらず、B-2 Spiritは都市や敵の軍事目標への核攻撃を行うために作られたので、ひどい武器です。

この飛行機は冷戦の終わりに空に上がってきました、それは敵の防空システムを突破するように設計されました、そしてその珍しい出現はそれを敵レーダーのための最大の不可視性を提供しました。しかし数年後、この航空機の製作に対抗するための敵はいなくなり、B-2スピリットはアメリカの納税者にアメリカの他の敵よりもはるかに大きな損害を与えた高価な不思議に変わりました。

ちょっとした歴史

現代の戦略爆撃機のプロトタイプは、第二次世界大戦からの長距離爆撃機です。アメリカ人とイギリス人は重い航空機（B-17、B-24、ランカスターとB-29）を大量にそして効果的に使用してドイツの産業の可能性を破壊しそしてドイツの都市を燃えるような廃墟に変えた。

原子力時代が始まった後、戦略航空は新たな息吹を得ました。長距離爆撃機は戦略的な武器に変わり、核のトライアドの要素の1つになりました。ソビエトとアメリカの「ストラテジスト」は恒久的な任務にあった、ハルマゲドンの開始の場合には、彼らは核兵器を敵の領域に持って来て、そしてその目標に攻撃しなければならなかった。

冷戦の最も大規模な戦略爆撃機はソビエト火-95とアメリカのB-52ストラトフォートレスでした。

戦略爆撃機の改良は2つの方向に進みました：それらの速度の増加とレーダーの視界の減少。火-160とB-1の創作者は最初の道を行きました、ノースロップB-2スピリットは第2概念の具体化になりました。

B-2精神の発達

1979年、冷戦の最中にB-2スピリットの開発が始まりました。レーダーの視認性を低下させて爆撃機を作成するプログラムは、「Advanced Technology Bomber」（ATB）と呼ばれていました。アメリカの航空宇宙産業の巨人が参加した：ノースロップ、ボーイング、ロッキード、ロックウェル。競争の勝者は熱帯のノースロップとボーイングでした、そして彼らが取り組んでいた航空機のデザインは指定B-2スピリットを与えられました。

新しい爆撃機は「飛行翼」方式に従って作成され、その外観はアメリカの「ストラテジスト」B-1およびB-52とは著しく異なっていた。しかし、同様の計画を持つ航空機の製造の歴史は、ずっと以前にNorthrop Corporation社から始まりました。

会社の創設者、ジャックノースロップは優秀な航空デザイナーであり、彼はまだ "飛行翼"に従って作られた航空機を受け取ることになるだろうという利益を考えて、前世紀の20世紀にいました。この方式に従って建造された航空機は、従来の航空機と比較してより高い飛行性能を有する。胴体とテールユニットのない設計は、ペイロード、航続距離、速度の増加を航空機に提供することができます。

デザイナーは20年後に初めて彼のデザインの実用的な実装に進むことができました：40年代初頭に、米軍は大陸間範囲で爆撃機を作成することに興味を持つようになりました。 1946年に最初の「飛翔翼」が登場しました。しかし、当時の技術開発のレベルは、機械が作動し始めた直後に発生した多くの問題を解決するのに十分ではないことがすぐに明らかになりました。 1948年に実験用航空機は墜落し、その後プログラムは終了しました。

「見えない」という概念

たった40年後、航空機の設計者たちは「飛ぶ翼」という考えに戻りました。その作成者、ジャックノースロップは、1981年に亡くなりました、彼は金属の彼女の具体化を見ませんでした。

この方式を使用したことによる明らかな空力的利点に加えて、この設計にはもう1つの重要な利点がありました。レーダーの視認性が低いことです。

アメリカのパイロットはベトナムの「ロケットジャングル」にいたことに大きな衝撃を受けました。その結果、1965年に開始された「ステルス」プログラムが始まりました。

その仕事は航空機とヘリコプターのレーダーの視認性を減らすことでした、開発は2つの方向に行きました：レーダーの信号を最小限に反映するであろう機体設計の探求と特別な電波吸収材料の使用。レーダーの視界を低下させるために、航空機には突出部分がなく、機体が翼に滑らかに接続されるべきではないことがすぐに明らかになりました。キールを完全に取り除くことが望ましいです。航空機のこの説明の下で "飛行翼"に最適です。

B - 2は第三世代のステルス航空機に属します。 1代目はSR-71、2代目はF-117です。この爆撃機は完全に見えないと言うことはできませんが、有効分散領域（EPR）が大幅に減少すると、このマシンは目立たなくなり、脆弱性が大幅に減少します。

B-2は垂直尾翼がなく、グライダーは丸い形をしており、突出部分はありません。エンジン、武器、燃料タンク - これらすべてが船体の内側に配置されています。複合材料は、航空機の設計に広く使用されている、本体は省略形のRAMを持っている特別な構成で覆われています。それは数種類の炭素繊維から成り、電波を高レベルで吸収します。コックピットキャノピーは薄い金の層で覆われています。これはレーダー信号を散乱させ、核爆発の光放射から乗組員を保護します。

B-2爆撃機の正確なESR値は分類されますが、それは0.0014 m 2から0.1 m 2と考えられています。

さらに、設計者は温度範囲で航空機の視認性を低下させるように注意を払った：そのエンジンのジェット流も遮蔽されている。

費用対効率

航空機の開発は10年間続き、米国の納税者には220億ドルの費用がかかり、さらに機械の完成にさらに10億ドルが費やされました。 1988年、爆撃機が一般に紹介され、その1年後には最初の飛行が行われました。

今日、ノースロップB-2スピリットは歴史上最も高価な航空機です。その開発に費やされた資金を考慮すると、1台の機械のコストは21億ドルです。そのメンテナンスのコストも非常に印象的です。

この機械はソビエト連邦との核戦争のために作られました。我々が今日冷戦と呼んでいる二つの核大国間の対立は、軍事費を正当化した。しかし、この歴史的期間の間でさえ、B-2のコストは明らかに高すぎるように見えます。これはなぜ起こったのでしょうか。

事実は、この超高価な航空機を開発し、アメリカ人は節約すると考えています。そして逆説はありません。

アメリカの戦略家の計算によると、爆撃機自体を除いて、強力な戦闘機護衛（数十台の車）、いくつかの妨害機（EF-111 "Raven"など）、F-4G機がソビエト防空システムを克服するために必要でした。この航空グループはタンカー航空機（10ダース以上）を同伴する必要があります。

2つの給油機の支援を受けている8機のF-117ステルス機が同じ力で攻撃することができます。

アメリカ人は、5または6ダースの通常の航空機によって実行されるべきであった仕事が2つのステルス航空機B-2によってだけされることができることを望みました。彼らが言うように、貯蓄があります。

さらに、アメリカの軍事産業団地の代表は、完全に目に見えない無敵の航空機を作る可能性について多くの人に話しました。しかし、これは原則的に不可能です。

ステルス航空機を確保することは非常に高価であり、成功を完全に保証するものではありません。航空機の視認性を低くするために、設計者は航空機の性能特性を犠牲にしなければならないことがよくあります。この道は行き止まりですか？この問題に関する専門家の意見は異なります。

ソ連崩壊後、B-2はこの航空機の使用に意味がある唯一の立派な相手を失いました。この非常に高価で航空機を通常の植民地時代の解体状態に維持するのが困難であることを使用する意味はありません。第三世界の国々で地上目標を破るには、古き良きB-52 StratofortressまたはF-16だけで十分です。

B-2の修理についていくつかの単語を言う必要があります。この航空機を維持するためのコストは本当に高いです、彼らは他のアメリカの戦略家にサービスを提供するのに費やされる必要がある資金を大幅に超えています：B-1とB-52。

B-2 Spiritは特別に格納庫を必要としており、絶えず微気候が維持されています。彼は太陽の紫外線を恐れている、それは航空機の機体の電波吸収コーティングを損傷する。世界では、この飛行機をきちんと世話することができる少数の空軍基地があります。

現在までに、19機のB-2型機が就航しています。

構造の説明

航空機B - 2スピリットは、スキーム「飛行翼」に従って作られています、垂直尾翼はありません。航空機の設計は主にチタンとアルミニウム合金でできており、高い耐熱性を持つCFRPも積極的に使用されています。

舵機能は、翼の端部に取り付けられたシールドを分割することによって実行されます。翼の後端には、中央部の後ろに位置する3つのエレベーターセクションと偏向面（「ビーバーテール」）があります。

機械は3軸受けのシャーシが装備されており、メインピラーには4輪のカートがあり、フロントピラーには2つあります。

乗組員は2人で構成されています。コックピットへの入り口 - フロントランディングギアコンパートメントを通して。

B - 2は、ボディの中央部の端に沿って配置されている4つの強制エンジンを装備しています。 2つのエンジンごとに1つの吸気口があり、鋸歯状の前縁と湾曲したチャンネルがあり、エンジンの照射を排除します。ノズルの視認性を下げるために平らにしています。

航空機は排気ガスを冷却し、赤外線の可視性を減らす特別なシステムを装備しています。

B - 2スピリットは高度なアビオニクスを装備しています。ナビゲーションシステムは、天文単位に関連付けられた慣性単位から構成され、衛星ナビゲーションや偵察衛星との通信の可能性があります。 2つの多機能レーダーAN / APQ-118があり、それらは航空機に地形を丸めて低高度で飛行する機会を与え、マッピングモードで働き、幅240 kmで地表のストリップをスキャンすることができます。また平面上には高精度弾薬の使用を可能にする複雑なEW ZSR-62と目標指定装置が設置されていた。

2010年の近代化の過程で、アクティブフェーズドアレイを搭載した最新のレーダーが爆撃機に搭載されました。

武装は2つのコンパートメントで、体の中央部にあります。航空機爆弾の積載量をアップグレードした後、27トンに増加しました。 B-2は核爆弾、核弾頭付きミサイル、さらに巡航ミサイルを含む通常の弾薬を搭載することができます。

申し込み

B-2のための火の洗礼は1999年のユーゴスラビアでの戦争でした。爆撃機は約600の精密爆弾を落とした。戦闘に参加するために、これらの車両はアメリカの基地からコソボまで直行便で帰りました。

B-2スピリットは、イラクでの最初と2番目の紛争に参加し、アフガニスタンで標的を攻撃し、リビアでの作戦に参加した。

これらすべての対立の間、爆撃機はどれも撃墜されなかった。

技術仕様

下記は本機の飛行性能です。

爆撃機のビデオ