オフロードを克服するためのガス66

Gas-66のデザインは、多くのオフロード運転愛好家によって承認されました。このトラックは信じられないほどの機動性を持っています:それは0.8メートルの深さで、完全な通行不可能性と横断水の障害物の上を移動することができます。

創造の歴史

クルマの開発は前世紀の60年代に始まりました。デザインプロセスでは、2つの優れたパーソナリティがありました。最初はZavorotny、それから彼はSamplesに置き換えられました。仕事はProsvirinを導きました。トラックの基礎は1958年に発売されたGaz-62でした。

新しいトラックの基盤は、複数の独自の構造ソリューションを形成しました。エンジンGas-66 - 8気筒V字型、ソ連では初めて使用されました。キャビンは発電所の上にありました。これは、所望の長さを維持しながら、貨物プラットフォームの容積を増やすことを可能にした。

タクシーの後ろに垂直に置かれた「予備」。そのような単純な解決策は、貨物プラットフォームを下げることを可能にした。残りの技術革新は本質的にグローバルではありません:パワーステアリング、ハイポイドトランスミッションなどの出現

実験シリーズは1963年に登場し、一連の工場試験に合格しました。 1964年、量産が始まりました。信頼性の高いガス66ダンプトラック、その生産は35年間続いた。この間、交通機関は多くの賞を受賞しました。

ガス66装置

ソビエトトラックはフレーム構造をしています。道路を移動する機能は全輪駆動で提供されています。 1968年に、集中タイヤ圧制御システムが機械に導入されました。

本体は金属製です。ボードは側面に取り付けられ、テールゲートは折り返すことができます。取り付けられたベンチはボディの中に取り付けられています。必要ならば、あなたは日除けを取り付けることができます。

ガス66ダンプトラックは2席用に設計された金属製のキャビンを持っています。より長い旅行の場合には、中断されたベッドを取付けることができます。エンジンはキャビンの下にあります。それへのアクセスはタクシーを傾けることによって得ることができます。単純な霜内蔵暖房システムが使用された後に開始するには。

Box Gas-66には4つのステージがあり、同期は3〜4のギア間で行われます。トランスファーボックスには2つのギアがあります。クラッチは単板式で作られており、快適な作業のために油圧アクチュエータが取り付けられています。

ドラム作業ブレーキは油圧ドライブとバキュームブースターを持っています - このデザインはどんな路面でも良いブレーキングを提供します。駐車ブレーキはトラックのすべての車輪に適用されます。ウィンチガス66は輸送のいくつかのバージョンで見つけられます、それは多くの分野で使用されています。

ガス66:技術仕様

Gas-66エンジンは8気筒、115馬力を持ち、1分間に最大3500回転する。最も過酷な条件で運転するのに十分な力。仕事はガソリンAI-76かAI-80によって提供される。ガス66ディーゼルはめったに見つけることができません、これらの車のいくつかは生産されました。

トラックは時速90キロに加速します。あなたは独自にスピードリミッターを取り除くことができます、そしてあなたは時速110-120キロメートルまで加速することができます。モーターの寿命が大幅に短縮されるため、専門家はそのような措置を講じることをお勧めしません。

当初、交通機関はオフロード走行用に設計されていました。すべての仕様はそのような道路での運転に対応しています。 Gas-66の燃料消費量は100-kmあたり20-25リットルで、全体としてGas-66ディーゼルとガソリンでは105リットルあたり2つのタンクがあります。満タンで800キロメートル。

橋梁工事

後車軸

後部車軸Gas-66のデザインは以下の部分によって表される:クランクケース、モジュラーギアボックス、2つのセミアクスルと2つのトラニオン。ギアボックスはクランクケースにあります:それのために特別な肥厚があります。それは特定の路面に最適なホイールスピードを提供します。

Gas-66減速機は、ハウジング、メインギヤのギヤホイール、アセンブリディファレンシャル、およびベアリングで構成されています。

フロントアクスル

前の車軸Gas-66は後部と同じギアを含みます、しかし半軸の代わりに等しい角速度のヒンジはここで働きます。

ブリッジケア

故障することなくブリッジが数千kmも機能するためには、次の手順を実行する必要があります。

  • クランクケース内のオイルの供給状況と品質を確認してください。
  • 等速ジョイントの潤滑
  • 結び目の締め付けの制御
  • ノードからのマズロフの流れを制御します。

公道で車を運転するときは、橋のオイルを5万から7万キロメートルごとに交換することをお勧めします。機械が道路のない状況での移動に使用されている場合は、より頻繁にオイルを交換してください。深海の障害物を通過した後は、できるだけ早くオイルを交換することをお勧めします。橋が漏れると、水がオイルと混ざります。

フロントアクスルは7.7リットルのオイルを、リア - 6.4リットルを保持します。クランクケースの中央には古い混合物が排出される穴があります。オイルの充填は、ギアボックスの側面にあるコントロールホールから行います。燃料補給には注射器を使用してください。油が穴から流れ出し始めるまで満たします。

車の取り扱い

完全なオフロードでの走行は両方の車軸での走行とセルフロックディファレンシャルの使用のおかげで可能です。地上高 - 31.5センチ、彼のおかげで、あなたは群れや小さな河川を含む印象的な大きさの障害を克服することができます。タイヤの自動圧力制御システムは路面に最適な値を設定します。

ブレーキのために真空の倍力装置が付いている油圧メカニズムに会います。そのような装置はエンジンが停止しているときにはブレーキをかけられないので、燃料を節約するために下り坂に移動することは不可能であろう。便利な操作はパワーステアリングを提供しました。

Gas-66ダンプトラックは優れたバランスを保っています。全体の負荷は両方の車軸に均等に分散されます。小さな踏み台や丘から飛び降りるとき、車は一度にすべての車輪に着地します、したがって、それは軍事産業で広く使われています。

軍隊でのバージョンと使用

ガス66の設計は輸送を多目的にする。それはあらゆる道で動く、それは単純な貨物と人の両方を輸送することができる。標準的な修正に基づいて、他の多くのものが建設されました。建設と軍事産業のためです。生産の間中ずっと約100万台の車が生産されました。

トラックは航空で使用されてきました:いくつかの飛行場では飛行機の移動に使用されます。一部の大型巡洋艦では、船を介して貨物を輸送するために使用されます。主な機能は航空での使用です。バランスの取れた重心とすべての車輪への着陸により、飛行機からトラックを任意の地域にパラシュートすることができます。

標準車両の設計では80年代に修正されました。それからエンジンは改善され、ブレーキシステムは変更され、そして新しい光学機器が取り付けられた。最新のダンプトラックの最初のバッチは1985年に組立ラインからロールオフしました。 1999年に生産は中止されましたが、今日に至るまで、州の命令の下で限られた量の生産が行われています。

何が結論付けられますか?

Gas-66は公道でもオフロードでも動くことができる万能車です。トラックは様々な商品や人を輸送するために使用することができます。現時点では、生産が中断されている、あなたは流通市場でのみダンプトラックを購入することができます。価格は約70から20万ルーブル変動します。