無人航空機（UAV）の開発は、現代の軍用航空の開発にとって最も有望な分野の1つです。無人偵察機や無人偵察機はすでに戦争の戦術に重大な変化をもたらしてきました、近い将来にはそれらの価値はさらにもっと増加すると予想されます。無人航空機の進歩はおそらく過去数十年間の航空の最も重要な達成です。
今日、UAVは軍隊だけでなく、「市民」にも積極的に使用されています。それらは空中写真、巡回、測地測量、物体の監視、そして家への購入品の配達にさえも使用されます。しかし、新しい無人空気システムの開発において、いまだ調子を整えているのは軍です。
軍用UAVは多くのタスクを実行します。まず第一に、これは知性です - ほとんどの現代の無人偵察機はまさにこの目的のために作成されます。しかし、近年では、ますます無人のパーカッション装置。別のグループでは神風ドローンを区別することができます。 UAVは敵との電子戦を行い、無線信号中継器として機能し、砲兵を狙うことができます。無人偵察機も航空目標として使用されます。
人が乗っていない航空機の最初のプロジェクトは、航空機の出現直後に作成されましたが、彼らはこの考えを前世紀の70年代後半に実行することしかできませんでした。しかし、それから本当の「無人ブーム」が始まりました。
今日では、UAVは長い飛行時間で開発されているだけでなく、最も困難な状況でさまざまなタスクを解決することができます。弾道ミサイル、無人戦闘機、マイクロドローンを破壊するために設計されたUAVのテスト。
UAVでの作業は世界中の何十もの国で行われています、何千もの民間企業がこの作業に取り組んでいます、そして彼らの開発の最も「おいしい」は軍の手に渡ります。
現代のUAVの中にはすでに高度な自律性を持っているものもあり、近い将来には無人機がターゲットを選択して自律的にその破壊について決定を下すことができるようになるでしょう。これに関連して、困難な倫理的問題が発生します：生きている人々の運命を無関心で冷酷な戦いのロボットにどのように信頼するか。
UAVの長所と短所
有人航空機やヘリコプターと比較して無人航空機の利点は何ですか？たくさんあります。
- コストを削減し、無人偵察機の生存性を向上させる、従来の航空機と比較して全体的なパフォーマンスの大幅な低下
- 戦場で特定のタスクを実行できる低コストの特殊UAVを作成する機能
- 偵察を行い、リアルタイムで情報を送信することができる無人車両
- UAVは、装置を破壊する危険性が高いため、厳しい戦闘条件での使用に制限はありません。特に重要なタスクを解決するために、いくつかの無人偵察機を犠牲にすることはかなり可能です。
- 高い戦闘力と機動力
- 非空中編隊のための小型でシンプルで移動可能な無人システムを作成する能力。
疑いのない利点に加えて、現代のUAVにはいくつかの欠点があります。
- 従来の航空と比較して柔軟性が欠如している
- 通信、着陸、救助装置の多くの問題は完全には解決されていない。
- 無人偵察機の信頼性のレベルはまだ伝統的なLAに劣っています
- 多くの地域でのピースタイムドローン飛行は様々な理由で制限されています。
軍用UAVの開発の歴史
遠隔または自動で制御される航空機のプロジェクトは、前世紀の夜明けに登場しましたが、現在の技術水準では、それらを実現することはできませんでした。
最初のUAVは、1933年にイギリスで建造された、遠隔操作のFairy Queen航空機です。それは訓練の戦闘機および対空砲手のためのターゲット航空機として使用されました。
大量生産され敵対行為に参加した最初の無人航空機は、ドイツのV-1巡航ミサイルでした。ドイツ人はこのUAVを「奇跡の武器」と呼び、全部で約25000個が製造され、FAA-1はイギリスの砲撃に積極的に使用されました。
V-1ロケットはパルスジェットエンジンとオートパイロットを持っていて、そこにルート情報が入力されました。戦時中、V-1は6000人以上のイギリス人を殺害した。
20世紀半ば以降、無人偵察システムがソ連と米国の両方で開発されてきました。ソビエトのデザイナーは無人偵察機を多数製作し、アメリカ人はベトナムでUAVを積極的に使用しました。無人偵察機は、電子情報を提供して、空中写真撮影を実行し、中継器として使用されました。
無人航空機の開発への大きな貢献はイスラエルを作りました。 1978年に、イスラエル人はパリの航空ショーで彼らの最初のIAIスカウト戦闘ドローンを示しました。
1982年のレバノン戦争の間に、UAVの助けを借りてイスラエル軍はソビエトの専門家によって作成されたシリアの防空システムを完全に破壊しました。これらの戦いの結果として、シリア人は18個の防空バッテリーと86個の航空機を失った。これらの事件は世界中の多くの国々の軍隊に無人航空機を新鮮に見させることを余儀なくさせた。
無人偵察機は、砂漠嵐作戦中にアメリカ人によって積極的に使用されました。以前のユーゴスラビアでのいくつかの軍事作戦中に使用された偵察UAV。 90年代頃から、無人戦闘システムの開発における指導力が米国に移り、2012年には、約75000 UAVの様々な改造が米軍に対して行われました。大部分はこれらは陸上ユニットのための小さな偵察ドローンでした。
最初のドローンドローンはアメリカのUAV MQ-1プレデターでした。 2002年に、彼はアルカイダの指導者のうちの1人が駐留していた車へのロケット攻撃を開始しました。それ以来、敵の標的や彼らの労働力を破壊するための無人偵察機の使用は、敵意の行為において一般的になっています。
無人偵察機を使用しているアメリカ人はアフガニスタンと中東の他の国のアルカイダの上に本当の「サファリ」を上演しました。多くの場合、彼らは彼らの目標を達成しました、しかし、過激派の代わりに、結婚式の行列または葬儀の行列が死んだときにも悲劇的な失敗もありました。近年、西側の一部の非政府組織は、民間人の死傷者を招くため、軍事目的での無人偵察機の使用を放棄することを求めています。
ロシアはまだ無人戦闘システムを構築する分野ではるかに遅れている、そしてこの事実はロシア連邦国防省の役員によって繰り返し認識されてきた。これは、2008年のグルジアと南オセチアの紛争後に特に明白になりました。
2010年に、ロシアの軍部はイスラエルの会社IAIと契約を結びました。そして、それはロシア連邦の領域の上にイスラエルのサーチャードローンの認可された集会のためのプラントの創設を予想します（ここで彼らは「前哨地」と呼ばれます）。このUAVはほとんど現代と呼ばれることはできません、それは1992年に作成されました。
他にもさまざまな実装レベルのプロジェクトがあります。しかし、一般的に、ロシアの軍用産業団地は、近代的な外国のUAVに匹敵する特性を持つ無人システムを軍隊にまだ提供することができません。
ドローンとは
今日では、サイズ、外観、飛行範囲および機能性が異なる無人航空機が数多くあります。さらに、UAVは、制御方法とその自律度に応じて分類することができます。彼らは：
- 手に負えない。
- リモート制御
- 自動です。
他のほとんどの特性を決定するサイズでは、無人偵察機は条件付きでクラスに分けられます。
- マイクロ（最大10 kg）
- ミニ（最大50kg）
- ミディ（最大1トン）。
- 重い（1トン以上の重さ）。
ミニグループに含まれるデバイスは、1時間以内、midi（最大3〜5時間）、平均で最大15時間放送できます。我々が重いUAVについて話すならば、それからそれらの最も先進的なものは一日以上空に飛ぶことができて、大陸間飛行をすることができる。
外国の無人航空機
現代のUAVの開発における主な傾向の1つは、それらのさらなる減少です。その代表的な例が、ノルウェーのProx Dynamics社によって開発されたPD-100 Black Hornetドローンです。
このヘリコプター型ドローンは長さ100 mm、重さ120 gです。その飛行距離は1キロを超えてはいけません、そして期間は25分です。各PD-100ブラックホーネットには3台のビデオカメラが装備されています。
これらのUAVの連続生産は2012年に始まりました、英国国防省は3100万ドルで160セットのPD-100ブラックホーネットを購入しました。このタイプの無人機はアフガニスタンで使用されました。
アメリカでマイクロドローンの創設に取り組む。アメリカ人は偵察UAVの開発と実施を目的とした特別なプログラムSoldier Borne Sensorsを持っています。これは各小隊または会社に情報を提供することができます。近い将来、個々のドローンに個々のドローンを提供したいという米軍の指導部の願望についてのニュースがありました。
今日、アメリカ陸軍で最も巨大な無人機はRQ-11レイヴンで、その重さは1.7 kgで、翼幅は1.5 m、高度は5 kmです。電気モーターは彼に最高95 km / hのスピードを提供し、空気中でRQ-11レイヴンは45分から1時間になることができます。
昼間または夜間視界のデジタルビデオカメラが無人機にインストールされている、デバイスは手から起動され、それは特別な着陸サイトを必要としません。デバイスは、GPS信号によって誘導されて、または制御下で自動的に特定の経路に沿って飛行することができます。
この無人機は、世界の10カ国以上で使用されています。
より重いUAVは、米軍と協力して、RQ-7シャドウです。旅団レベルでの情報収集を目的としています。複合施設の連続生産は2004年に始まりました。無人機は、2尾羽毛と押しネジを持っています。このUAVは、従来型または赤外線ビデオカメラ、レーダー、ターゲット照明機器、レーザー距離計、およびマルチスペクトルカメラを装備しています。装置には、体重5.4kgの制御爆弾を吊るすことができます。この無人機のいくつかの変更があります。
もう一つのアメリカの中型UAVはRQ-5ハンターです。空の機械の重量は540 kgです。これは米国とイスラエルの共同開発です。 UAVは、テレビカメラ、第三世代のサーマルイメージャー、レーザー距離計などの機器を備えています。無人機はロケットブースターを使用して特別なプラットフォームから起動され、その半径は267キロであり、それは12時間まで空気中にあることができます。ハンター、いくつかの修正を作成し、それらのいくつかは小さな爆弾をハングアップすることができます。
最も有名なアメリカのUAVはMQ-1プレデターです。この無人機は偵察として彼のキャリアを始めましたが、その後衝撃装置で「再分類」されました。このUAVにはいくつかの変更があります。
MQ-1 Predatorは、偵察と高精度の地上打撃用に設計されています。 MQ-1プレデターの最大離陸重量は1トンを超えます。この装置にはレーダーステーション、いくつかのビデオカメラ（IRシステムを含む）、その他の機器があります。この無人機のいくつかの変更があります。
2001年に、このドローンのために高精度のレーザー誘導ミサイルHellfire-Cが作られました。翌年、それはアフガニスタンで使用されました。
標準複合施設は、4つのUAV、制御ステーション、および衛星通信端末から構成されています。
2011年には、1台のMQ-1 Predator UAVの価格は4.03百万ドルでした。このドローンの最も先進的な改良はMQ-1C Grey Eagleです。このユニットはより大きい翼幅とより高度なエンジンを持っています。
UAVのアメリカのドラム缶のさらなる発展は、2007年に操業が開始されたMQ-9リーパーでした。このUAVはMQ-1 Predatorと比較して飛行時間が長く、誘導爆弾を運ぶことができ、より高度な電子機器を持っていました。これらの無人機はイラクとアフガニスタンでよく現れました。 F-16多目的航空機に対するドローンの主な利点は、購入と運用にかかるコストが低いこと、飛行時間が長いこと、そしてパイロットの命を危険にさらさないことです。
MQ-9 Reaperにいくつかの修正を加えました。
1998年に、彼の最初の飛行は、今日最大のUAVであるアメリカの戦略的無人偵察機RQ-4グローバルホークによって作られました。この航空機の離陸重量は14.5トンで、積載量は1.3トンで、この間の最大飛行距離は22,000 kmになります。
米軍によって考え出されたように、この無人機はU-2S偵察機に取って代わるべきです。
ロシアのUAV
UAV作成の分野では、ロシアは現在の指導者である米国とイスラエルに遅れをとっています。ロシア軍は今日何を持っていますか、そして今後何年にどのような機器が登場するのでしょうか。
「ハチ1T」これはソビエトとロシアの無人機で、その最初の飛行は1990年に行われました。それはスマーチとハリケーンのサルボシステムの火を調整するためのものです。 UAVの質量は138 kg、作用半径は60 kmです。パラシュートの助けを借りて - 着陸 - ロケットブースターを使用して特別なインストールでデバイスの起動が行われます。
チェチェン過激派が2台の車両を撃墜することができたのに対し、このUAVはチェチェンで砲兵射撃（10種類）の調整に使用されました。無人機は時代遅れであり、当時の要件を満たしていません。
"ウォッチ85"。この偵察無人機は2007年にテストされ、その1年後に12台の車両の最初のバッチが注文されました。 UAVは、国境サービス専用に設計されています。それは85のkgの重さを持っています、それは8時間空気中にあることができます。
ロシア軍のサービスでは前哨UAVです。これはイスラエルのSearcher 2のライセンスコピーです。これらのデバイスは90年代半ばに開発されたため、現代とはほとんど言えません。前哨は約400キロ、250キロの範囲の離陸重量を持ち、衛星ナビゲーションシステムとテレビカメラが装備されています。
2007年、Tipchak偵察UAVが打ち上げ重量50 kg、飛行時間2時間で採用されました。従来の赤外線カメラを装備。
偵察と衝撃UAV「スカット」。これは有望なマシンで、その作業はSukhoiバッテリーとMiG RSKで行われています。この複合施設の現在の状況は完全には明らかではありません：仕事のための資金が中断されたという情報がありました。
Skatは機体の尾部がない形態を持ち、低白熱技術を使用して製造され、その離陸重量は約20トンで、戦闘負荷は6トン、4つの吊り下げ点です。
"Dozor-600" Tranzasによって開発されたこの多目的装置は、MAKS-2009展示会で一般に公開されています。 UAVは、その正確な特性は不明ですが、アメリカのMQ-1Bプレデターの類似体と見なされています。 「Dozor」は、レーダーの正面図と側面図、ビデオカメラとサーマルイメージャ、ターゲット指定システムを装備する予定です。このUAVは前頭帯の偵察と監視のために設計されています。ドローンの衝撃能力についての情報はありません。 2013年に、ShoiguはDozor-600の作業をスピードアップすることを要求しました。
Orlan-3MとOrlan-10これらのUAVは、偵察、捜索および目標指定のために設計されています。車両は外観が非常に似ています、それらの離陸重量と範囲はわずかに異なります。開始はカタパルトを犠牲にして起こり、装置はパラシュートに着陸する。
何がUAVを待っていますか？
無人航空機の開発には、最も有望な方向性がいくつかあります。
そのうちの1つは、有人と無人の両方のバージョンで使用できる複合車両（オプションでパイロット付き車両）の作成です。
別の傾向は、無人機のサイズを小さくし、より小型の誘導兵器を作成することです。そのような装置は製造および操作においてより安価である。別に、戦場を巡回することができるカミカゼの無人偵察機について言及するべきであり、そして目標を見つけた後に、オペレーターの命令で、それを急降下させる。強力な電磁パルスで敵の電子機器を混乱させるはずの、非致命的な武器についても同様のシステムが開発されています。
興味深いアイデアは、共同でミッションを実行するであろう戦闘ドローンの大規模なグループ（群れ）を作成することです。そのようなグループに属するUAVは、情報を交換し、それらの間でタスクを分散できなければなりません。機能は完全に異なる可能性があります。情報の収集からオブジェクトへの攻撃、または敵レーダーの抑制までです。
独立してターゲットを見つけ、それらを識別し、そしてそれらの破壊についての決定を下すであろう完全に自律的な無人車両の出現の見通しは非常に恐ろしいように思える。同様の開発がいくつかの国で進行中であり、最終段階にあります。さらに、空中でUAVに燃料を補給する可能性についての研究があります。
