BTR-70、ロシア装甲艦の装甲とエンジン、写真とビデオによる説明

BTR-70は4つの車軸（8つの駆動輪）を装備しているソビエトおよびロシアの生産の装甲人員運搬車です。機械は水面上を移動するだけでなく、溝や水の障害物を克服することができます。装甲車両は、電動ライフルデタッチメントを装備するために使用されます。彼は兵士を指定された場所に輸送し、それらを徒歩で発砲します。

一般的な情報

前世紀の70年代初頭には、BTR-60を改良する必要がありました。当初、エンジニアは空挺部隊を輸送するために、第60モデルのシャーシにBMP-1を備えたタワーを設置したいと考えました。それでBMP GAZ-50は現れました、しかしプロジェクトはプロトタイプ段階を越えて発展しませんでした。その基地で、装甲人員輸送車BTR-70を開発しました。より強力な発電所を設置することにより、透過性が向上しました。

テクニックはいくつかのタスクを実行します。まず、彼女は歩兵部隊を戦場に派遣し、その後兵士に消防を提供します。このために、BTR-70の一部である2つの機関銃が使用されています。 20世紀から21世紀にかけて、輸送は膨大な数の軍事作戦を通過しました。現在20カ国以上でサービスを開始しています。

1971年にソビエトの指導部が自動車を採用し、1976年に大量生産が開始されました。最初に、第70装甲兵員輸送車はGorky自動車工場で組み立てられました。 1986年以来、この問題はArzamas企業に集中してきました。

建設

仕様：

長さ - 7 560 mm。
幅 - 2 800 mm。
高さ - 2 240 mm。
ホイール式【8×8】
エンジン - 2台のGAZ-49Bエンジン（各120馬力）で構成されています。
パワーリザーブ - 600km。
陸上最高速度 - 時速80キロ。
水上での最高速度 - 10 km / h。
重量 - 11,500 kg

レイアウトは60PBで保存されました。正面に管理部門があります。それは整備士と船長を収容します。中央に - 兵士が配置されている部隊の区画、。後部にはエンジンルームがあります。

平和期には、前部のフロントガラスを通して見直しが行われます。フロントガラスのワイパーと暖房が備わっています。弾丸の衝突から保護するために、窓は装甲ダンパーで覆われています。戦闘状態の司令官は、装置TNPKU-2Bと3台の近視眼装置を通して地形を調べます。 4つのperiscopicメカニズムが利用可能です。船長と整備士の積み降ろしは、コンパートメントの上部ハッチを通過します。

装甲シートから集めた体それらは溶接によって相互接続されている。体の前部のシートの厚さ - 8 - 10ミリメートル、塔 - 6ミリメートル。装置の高さは前の世代より185ミリメートル少ないです。敵から隠された着陸および下船のために、2番目と3番目の車軸の間の側面の下部に位置するハッチが使用されます。

BTR-70は最大6人までの乗員を収容します。着陸台は、兵士が両脇を向くように配置されます。彼らは彼らの座席から客室の反対者を攻撃することができます。これをするために、側面は装甲カバーで閉まる6つの小さいエンクロージャを、持っている。地域の調査には、2つの視野計デバイスが使用されます（各ボードに1つ）。

武装は2つの機関銃から成っています：14.5 mm KPVTと7.62 mm PKT。彼らは塔に設置されています。エンジニアは自動手榴弾発射装置のオプションを提供しました、しかしプロジェクトは1つのプロトタイプの段階で止められました。

パワーユニットは2つの8気筒エンジンGAZ-49Bから成ります。それぞれ個別に最大120馬力を生み出します。それらは共通のフレームに取り付けられています。熱交換器とラジエータ（各2個）がオイルの冷却を担当します。燃料タンク（それぞれ145リットル）を密閉コンパートメントに入れます。これは火災の危険を減らすために行われます。装置BTR-70は自動発砲システムを含んでいます。運転手はパワートレインをエンジンから遠隔的に切り離すことができる。これは、1つの発電所が故障した場合に行われます（1つの使用可能なモーターで動かすことを可能にします）。

ホドフカ4軸の中心に位置し、全輪駆動で高い処理能力が得られます。 1番目と2番目の軸は制御可能です。輸送の順番には、12,5メートル以上が必要です。サスペンションはねじりタイプに合わせて作られています。取り外し可能なリム付きホイール。チューブレスタイヤでは、低レベルの圧力が調整システムによって維持されます。このシステムはまたいくつかの車輪が壊れているとき動くことを可能にします。このような状況では、コンプレッサは必要なレベルを維持するために全能力で動作します。

パワーユニットの力でアスファルト道路を80 km / hの速度で移動できます。ウォータープロペラは、水上走行中に車両を最大10 km / hまで加速させます。それは2つのステップから成ります。最大所要時間は12時間です。軽合金razdatka BTR-70の重さは53 kgです。長さ - 350 mm、幅 - 500 mm。それを使うと、運転者は2つの前部か後部車軸の永久的なドライブを選ぶことができる。またrazdatka BTR-70はドライブをウィンチに移します。

装甲兵員運搬船は放射線区域で操作することができます。機内には増加した放射線バックグラウンドを決定するためのシステムがあります。換気システムには、乗員を放射線や化学元素から保護するためのフィルタが装備されています。標準機能には、インターホン、ラジオ、ヒーターがあります。

修正

標準バージョンに基づいて、さまざまな国のデザイナーが次の種類を作りました。

KSHM - 修正は、移動のコマンドとコマンドポイントとして使用されます。
通信にはMSテクノロジが使用されます。習慣的な塔は廃止され、追加のラジオ局に置き換えられました。
BTR 70M - クラシック版の改良版。 2基のエンジンがディーゼル馬力KAMAZ-7403を取り替えました。そして、それは260馬力まで発達します。 BTR-80のトランスミッションセット。
TAV-77 - ルーマニアの生産の70番目のモデル。
"サンダー" - ハリコフKBからウクライナの専門家の開発。標準電源装置はディーゼルUTD-20に交換されました。タワーは、自動大砲、機関銃、自動手榴弾発射装置からなる戦闘キット「Thunder」に置き換えられました。
CBA-2はハリコフデザイン局の製品です。搭載モーターUTD-20 KPVTは30ミリメートルの銃KBA-2と取り替えました。
ウクライナの会社 "Techimpex"のT - 変更。第80モデル（リアライト、サイドハッチなど）からの多くの要素が引き継がれます。ガソリンエンジンはディーゼルに変わり、合計312馬力まで成長した。
BTR-7 - オリジナルバージョンの深加工。ウクライナのエンジニアによって作成されました。元の車からはボディといくつかの技術的なノードだけがありました。構造は、ウクライナとヨーロッパの近代的な技術で構成されています。
BTR 70M - A1 - ベラルーシの生産の変更。 GAZ-49Bはディーゼルパワーユニット（それぞれ136馬力）に置き換えられました。標準タワーモジュールBM-30を交換することが可能です。快適さを増すために、エアコンが客室内に設置されています。
BTR 70M B1は、組織 "140th Repair Plant"によって開発されたベラルーシ語バージョンです。多くの技術的解決策が80番目のモデルから転送されました。 2基のエンジンがディーゼルエンジン（260馬力）に取って代わった。
Kobra-Kはロシア語、ベラルーシ語、スロバキア語のスペシャリストの共同開発です。特徴的な機能：改良された装備のモジュール「Cobra」、煙システム「Cloud」およびドイツのアセンブリのエアコン。
BTR 70Mはアゼルバイジャンの製品で、その開発にはロシアと南アフリカのエンジニアも参加しました。標準装甲が改良され、塔が戦闘モジュール "Shimshek"に置き換えられました。
BTR 70M D - カザフスタン版。 270馬力まで開発するD-235.9E2エンジンを搭載。装置はトルコのサーマルイメージャと補足される。