MiG 1.44 IFI：第五世代ソビエト戦闘機

現在、世界のすべての国の空軍の戦闘機の基礎は、例外なく、第4世代車です。米国だけが第5世代戦闘機の確立された連続生産を誇ることができます。ロシア、中国、日本、その他の国々で新しい機械が開発されていますが、それらはすべてテスト段階にあります。しかし、それにもかかわらず、第六世代の戦闘機の開発についての会話はすでに始まっています。

アメリカの航空機F-22ラプターの第5世代の作成は80年代の前半に始まりました、そしてマシンのプロトタイプは1990年に空中に運びました。第5世代の戦闘機がすでにロシアで建設されていることを知っている人はほとんどいません。根本的に新しい機械の作成に関する研究は、70年代の終わりにソビエト連邦で始まった。このプロジェクトの結果、MiG 1.44 MFIが作成され、その最初の飛行は2000年に行われました。戦闘機の開発は専門家OKBを従事させた。みこやん。

この航空機は可変推力ベクトルを持つ新しいエンジンを持っていました、その設計技術でレーダーの可視性を減らすのに用いられました、それは最新のエレクトロニクスと武器をそれに装備することが計画されました。

しかし、2002年にSukhoi Design BureauでPAK FAの作業を開始することが決定されたため、MiG 1.44プロジェクトは終了しました。

MiG 1.44はアメリカのF-22ラプター戦闘機への私達の反応です。専門家によると、その特性の数でソビエト航空機は大幅にその海外相手を超えました。

OKB imには90年代初頭の情報があります。 MikoyanはMiG 1.44と同じパターン（「アヒル」）で単一のエンジンで軽戦闘機を開発しました。

この飛行機は安全にソビエト連邦の崩壊の別の犠牲者と呼ばれることができます：1991年に、OKBデザイン局。 Mikoyanは、有望ではあるが非常に高価なプロジェクトを継続するための資金を見つけることができませんでした。

MiG 1.44 MFIの歴史

アメリカとソ連の80年代の変わり目に、新世代の戦闘機のための要件は一般的な条件で策定されました。この新型機の主な特徴は、超機動性、レーダーの視認性の低さ、ブーストをオンにせずに超音速で飛行する能力、そして基本的に新しい搭載機器を装備することでした。また、新しい航空機は、多機能性が異なる、つまり、空中だけでなく地上の目標にも到達できるようにする必要がありました。

ソビエト連邦では、1979年に新しい航空機の開発が始まりました。プログラムは指定 "I-90"（戦闘機90居住）を受けた。機械の開発にはOKBが必要でした。ミコヤン、航空機はロシア空軍と国の防空の両方を対象としていました。第5世代の戦闘機は、Su-27とMiG-31に代わるものと考えられていました。

1983年に、航空機、その発電所、車載電子機器に関するさらなる作業のプログラムが開発され、承認されました。それは防空と空軍の要件を考慮に入れました。

同時期に、第5世代ATF戦闘機（Advanced Tactical Fighter）を製作するアメリカのプログラムの存在について知られるようになりました。したがって、州レベルでは、プロジェクトは直ちに支持された。日程に関する閣僚会議と中央委員会の共同決定、プログラムの段階が採択された。その推進の責任者も指定されました。

将来の戦闘機の外観は国の大手航空研究機関からの専門家の参加で形成され、軍は明確に彼らの要件を策定しました。それらは「三つのC」の式に基づいていました：

• ステルス
• 超音速の巡航速度。
• 操縦性。

これらのかなり矛盾する要件を実行するために、大規模な調査が行われました。 MFI（多機能最前線戦闘機）の設計は、ほぼ同時に運用されていた第4世代車の設計とはかなり異なっていました。

開発者は統合レイアウトを放棄しなければならず、翼はその流入を失いました - Su-27とMiG-29の特徴的な機能、新しいコントロールサーフェスが作成されました。 MiG-25のはっきりと見える新しい戦闘機を装って - ユニークな速度特性を持つ高速迎撃戦闘機。

研究段階の終了後、新しい戦闘機の空気力学的概念は次のようになりました。

• 機械の操縦性の観点からも、そしてそのベアリング特性の観点からも有益な空力方式「ダック」。
• 40-45°の前縁をスイープする小面積の三角翼。
• 可変推力方向制御を備えたエンジンは、航空機の離陸特性を改善し、その操縦性を大幅に向上させました。
• 戦闘機の胴体下の吸気口の位置、これはマシンのレーダーの視認性を低下させた。
• 武器の内部配置

新しい戦闘機の事前設計は1985年に準備ができていました。それは2つの部分から成っていた：多機能の最前線の戦闘機および防空航空機のプロジェクトおよび軽い最前線の戦闘機のプロジェクト。それは両方のマシンの高度の統合を想定していました。 1986年、デザイン局。 Mikoyanはavanproektの防御に成功した。金属での仕上げと実施の段階が始まりました。

航空機の持ち込みには、風洞での吹き込みだけでなく、大規模な制御モデルの研究も使用されていました。彼らはヘリコプターから落とされました。テストはAktobeの近くのサイトで行われました。すべての作業は厳重に守られて行われました。打ち上げは西側の偵察衛星間でのみ行われ、モデルは打ち上げ後数分で慎重に偽装され、選択されました。

1.42という名称の最初のプロトタイプは1994年の初めまでに作られました。その開発の過程で、開発者は機体の設計、発電所の運転、翼と前部水平尾翼の配置、ロケット兵器の配置、フェイズドアレイを備えた新しい搭載レーダーに関連した複雑な技術的問題の全てを解決しなければなりませんでした。

しかし、エンジンやレーダーの設計よりもはるかに重要な主な問題は資金調達でした。 1991年に、ソビエト軍事産業団地全体が困難で長引く危機に突入しました。防衛産業のために働いている企業は彼らの特権的な地位を失いました、賃金の遅れは数ヶ月の間計算されました、多くのアクセサリー会社は他の州の領域で彼ら自身を見つけました。有資格者が企業から大量に解雇されました。

F - 22ラプターを作成するためのアメリカのプログラムの費用は667億ドルの天文学的なものです。第五世代ソビエト戦闘機は、もちろん、より安かったが、それが非常に高価なプロジェクトであることは明らかである。 90年代初頭には、このお金は取ることができませんでした。プログラムに割り当てられた金額は、軍事産業複合体およびその関連組織の深部のどこかで「失われ」、プロジェクトの作業は停止しました。

1994年に、プロトタイプ1.42が完成し、LII（Flight Research Institute。Gromov）の格納庫に運ばれました。そこで彼は数年間立った。彼のデモンストレーションは1995年に予定されていました、そして1996年に、1.42はMAKS-97展覧会の間に公衆に提示したかったです、しかしショーは再び起こりませんでした。同時に、ATFプログラムの作業は海外でも行われていました。

MAPO MiG（1999）がスホーイ設計局に入った後、状況はさらに悪化した。新しい航空機の非常に高いコストとそのあまり顕著ではない特徴についての話がありました。 Sukhoi Design Bureauの所長、M.A. Poghosyanは、彼らのSu-37プロジェクトはMiG 1.44を完全に上回ると述べた。

航空機の最初のデモンストレーション（というよりは、そのフライトレスプロトタイプ）は1999年の初めにだけ行われました。イベントの後に開催された記者会見では、国防省の代表はプロジェクトのさらなる資金調達について非常に抑制されていました。

2000年2月29日、プロトタイプ1.44が最初に空に浮上しました。それは修正されたモデル1.42でした。この航空機が大量生産に投入され運用に供される予定でした。それから航空機の別の修正が作成されました - MiG 1.46、しかしそれは作られませんでした。プロジェクトは終了しました。

多くの専門家は、MiG 1.44の開発の一部が中国に移管されたと示唆しています。 2010年には、ミコヤンの1.46と非常によく似た新しい中国の戦闘機J-20の最初の写真が登場しました。

2018年に、株式会社MiGは軽い最前線の戦闘機の仕事の再開に関する情報を発表しました。 専門家たちは、MiG 1.44が新しいマシンの基盤として採用されると信じています。

説明MiG 1.44 MFI

MiG 1.44 MFIは、第5世代の戦闘車に起因する可能性がある特徴を持つ、重いシングルシーターの超音速戦闘機です。それは空力の「アヒル」計画に従って作られています、それは全回転の前部尾、二尾の尾および中間翼の三角形の形をしています。

複合材料は戦闘機の設計に積極的に使用されていましたが、航空機の総質量に占める割合は約30％です。さらに、これらの材料を使用するとき、設計者は妥当な十分性の考慮から始めた。 90年代初頭には、複合材料は航空機業界で最も有望な材料の1つと考えられていました。しかし、すべてがそんなに単純であるというわけではありません：これらの材料からの部品は機械の電源回路に含めることがほとんど不可能であり、さらに、複合材料はメンテナンス性が極めて低いです - 損傷の場合、ユニットまたは部品はほとんど常に変更されなければなりません。

MiG 1.44デザインでは、アルミニウム合金が航空機の質量の約35％を占め、さらに30％が鋼鉄とチタンです。

戦闘機は2つのエンジンTRDDF AL-41Fを搭載しています。彼に巡航超音速を提供したのは彼らでした。旋回エンジンノズルがMiG 1.44を超機動的にしました。各エンジンの最大推力は14,000 kgf、質量は約1600 kgです。推力戦闘機は約1.3です。リソースAL-41Fは約1000時間、ノズル - 250時間です。 MiG 1.44 MFIの最高速度は2.6 Mのレベルで、ブーストを含まずの巡航は1.4〜1.6 Mでした。この戦闘機は、最も極端な状況下でのみブーストモードをオンにするように計画されていました。チェイスからの出発中）

MiG 1.44の空気取り入れ口は胴体の下にあります、それは2つのセクションに分割され、それぞれがエンジンの1つに空気を供給します。流量調整は、上部水平ウェッジと下部リップをずらして実行します。 MiG 1.44は機内燃料補給システムを装備する予定でした。

航空機は7つの偏向制御面を持ち、そのすべてが飛行中の機械の動作を制御するデジタル電気リモートコントロールシステムに接続されています。翼の機械化は、エルロン、フラペロン、曲がった靴下で構成されています。

航空機のレーダーの視認性（EPR）を低下させるのは、そのレイアウトの特性および特殊な電波吸収コーティングによるものです。唯一の製造されたMiG 1.44戦闘機は一次飛行試験を実施するために使用された、それでそれは対レーダーコーティングをしませんでした。 ＭｉＧ １．４４における分散の有効面積は、約０．３平方メートルであった。メートル。

機械のレーダーの視認性を低下させることは、胴体内部に武器を配置すること、およびエンジンのコンプレッサを隠した空気取り入れ口の特別な設計に貢献しました。 MiG 1.44に適用されたEPRを減らすための典型的なテクニックは、外側に15°の倒れでキールを取り付けることです。

戦闘機ミグ1.44は鼻輪と三輪車の着陸装置を持っています。メインランディングギアは前方に、ノーズラックは2つの車輪で後退します。

航空機は武器を持っていませんでした、しかしコンパートメントはそれのために提供されました。将来的には航空機はレーダーの視認性を減らし、戦闘機の空力特性を向上させるために特別な弁でその塞栓が閉じられる30mmの大砲で武装されることが計画されていました。

ロケット弾は、放出装置の特別な区画の胴体内部に配置される予定でした。 MiG 1.44は当時存在していたあらゆる種類のミサイルを手に入れることになっていました。彼らはまた、第五世代の有望なミサイル兵器を戦闘機に装備することを計画しました。ミグ1.44戦闘機は12内部サスペンションポイントを持っており、総戦闘負荷は12トンに達した。

ミサイルのための航空機を開発するとき、彼らはミサイルが特別な油圧プッシャーによって投げられるところから胴体の上部に特別なコンパートメントを作りたかったです。そのような決定は待ち伏せ目標で撃つのをより簡単にするでしょうが、戦闘機の操作に深刻な困難をもたらすかもしれません。この場合、ロケット（重量数百キログラム）は特別なクレーンまたはプラットフォームを使用して搭載する必要があります。その結果、この考えを放棄することにしました。

ミサイル、爆弾、および船外の燃料タンクも、外部のサスペンションアセンブリに吊り下げることができます。彼らは8機の航空機を持っています。しかし、そのような配置は、レーダースクリーン上の航空機の視認性を著しく増大させ、航空機の空力特性に悪影響を及ぼすため、主要なものではなかった。

MiG 1.44は最初の飛行試験に使用された唯一の車両であったので、航海および照準装置の全範囲を持っていませんでした。さらに、戦闘機の初飛行時には、この複合施設はまだ準備ができていませんでした。

戦闘機は、空中レーダーにフェーズドアンテナアレイを装備することを計画していました。これにより、彼は20以上のターゲットを追跡し、同時に6つを攻撃することができます。さらに、MiG 1.44では、視認性が低い状況での検出、追跡、およびターゲット指定のために、光および赤外線チャネルを備えた照準複合体を設置することになっていました。レーダーの使用は強力な放射を持つ航空機を作り出すので、それは主要なものと考えられました。

また、MiG 1.44では、リアビューレーダーと機内ジャミングステーションを設置することが計画されていました。それらの場所はビームのキール部分に設けられていました。

国内での実務において初めて、戦闘任務の解決を自動化することに多くの注意が払われた。航空機のロケット弾の大部分は「撃ち忘れ」の原則に基づいて行動するはずだった。

MiG 1.44 MFIの特徴

プロジェクトの評価MiG 1.44 MFI

一生懸命で骨の折れる仕事の結果が誰にも必要とされないとき、それはいつも残念です。特に、私たちが戦闘機のような複雑な技術製品について話しているのであれば、ユニークな特性があるだけではありません。ソビエト連邦の崩壊は軍用 - 工業団地に多くの興味深いプロジェクトを埋め、MiG 1.44は最も先進的で有望なプロジェクトのひとつと言えるでしょう。

アメリカ人は彼らのF-22ラプターを誇りに思っています、そしてこれは驚くべきことではありません。この航空機は最新の技術の真の真髄です。

ロシアは現在、その第5世代戦闘機、T-50 PAK FAのテストを完了しているだけです。

前世紀の終わりにロシアがアメリカのものより劣っていなかった飛行機を持っていたことは残念です。そしてこの開発は論理的な結論に至ったのではなく、技術的な問題のせいではなく、資金不足と地下の陰謀のためでした。このプロジェクトに費やされた膨大な量の資金が風に投げられました。その結果、ロシアは、新たなプロジェクトの実施によって負担されなければならなかった可能性のある敵対者および新たなコストから未処理分を受け取った。