MiG-21多目的戦闘機：創造の歴史、説明と特徴

ミグ21は1950年代後半に開発され、1986年までソビエト空軍とのサービスでソビエト戦闘機です。 MiG-21は最も巨大な超音速戦闘機です;その操作の長年にわたって、それは繰り返しアップグレードされています、この航空機の4世代が割り当てられています。

MiG-21戦闘機は前世紀後半のほとんどすべての主要な対立に参加しました;この戦闘車両の最初の深刻なテストはベトナムでの戦争でした。翼の特徴的な形のために、ソビエトパイロットは冗談めかしてMiG-21「バラライカ」と呼び、NATOパイロットは「飛ぶカラシニコフ」と呼びました。

互いに反対側のアメリカ航空宇宙博物館には、2つの戦闘機があります。F-4ファントムとMiG-21は、何十年もの間、対立が相容れない相手でした。

合計11,500台のMiG-21戦闘機が、ソ連、インド、チェコスロバキアで製造されました。さらに、中国では人民解放軍の必要性のために、戦闘機のコピーが指定J-7の下で製造され、航空機の輸出中国語版はF7と呼ばれています。今日発売されています。コピーの膨大な数のために、1機の航空機のコストは非常に低かった：MiG-21MFはBMP-1よりも安かった。

それは超音速飛行速度、主にロケット弾を持っていたのでMiG-21は様々な戦闘任務を解決するために使用することができたので、戦闘機の第三世代に起因するはずです。

ソ連では、MiG-21の量産は1985年に中止されました。ソ連に加えて、戦闘機はすべてのワルシャワ協定諸国の空軍とサービス中であり、事実上多くのソビエト同盟国に供給されました。今日それはかなり積極的に悪用されています：MiG-21は主にアフリカとアジアから、世界中の数十の軍隊と供用中です。それで、この車は最も大きいだけでなく、最も長命な戦闘機の中でも呼ばれることができます。その主な敵対者 - F-4ファントムは現在イラン空軍だけとサービスを提供しています。

創造の歴史

50年代初頭、Mikoyan Design Bureauは敵の高高度スピード爆撃機を迎撃し、敵の戦闘機と戦うことができる、軽い最前線の戦闘機の開発を始めました。

新しい航空機に取り組んでいる間、MiG-15戦闘機を操縦した経験と朝鮮戦争でのその戦闘使用を考慮に入れました。軍隊は戦いを操縦する時代が過去にあったと信じていました、そして今、敵は大きなスピードで接近して、1つまたは2つのミサイルまたは1つの大砲ボレーで敵機を攻撃します。同様の意見が西側の軍事理論家によっても共有された。 MiG-21の特性と同様の航空機での作業はアメリカとヨーロッパで行われました。

当初はOKBの副ゼネラルデザイナーの地位にあった新しい機械、A. G. Brunovの創設を監督。その後、航空産業省の指示により、彼は戦闘機の創設のためのチーフデザイナーに任命されました。

作業は2つの方向に並行して行われました。 1955年に、矢の形をした（前縁に沿って57°）E-2の翼を持つ戦闘機のプロトタイプが空中を上り、彼は1920 km / hの速度に到達することができた。翌年、E-4プロトタイプの初飛行が行われ、その翼は三角形の形状をしていました。その後の作業の過程で、後退翼とデルタ翼を持つ戦闘機の他のプロトタイプの飛行が行われました。

比較試験は、三角形の翼形状を有する航空機の大きな利点を示している。 1958年に、アフターバーナーを装備した新しいR-11F-300エンジンで3台のE-6が製造されました。これら3台のうちの1台が将来のMiG-21戦闘機のプロトタイプとなりました。この航空機は、改良された機首の形状、新しいブレーキフラップ、より広い面積のキール、そしてコックピットキャノピーのデザインの改良によって際立っていました。

それ以上の大量生産に進水し、指定MiG-21を割り当てられたことはこの航空機だった。後退翼を持つ戦闘機の並行生産（MiG-23の名称で）を確立することが計画されていたが、これらの計画は間もなく放棄された。

1959 - 1960年の戦闘機の連続生産。ゴーリキー航空機工場で行われました。その後、航空機の発売はMMP "Znamya"とトビリシの航空機工場に合わせて調整されました。戦闘機の生産は1985年に中止され、その間に航空機の40以上の実験的および連続的な変更が登場しました。

構造の説明

MiG-21の量産は25年以上続いたことに注意してください。この間に、何十もの戦闘機の改造が開始されました。機械は絶えず改良されています。最新の修正の戦闘機はリリースの最初の年の航空機とは非常に異なります。

ミグ21戦闘機は低い三角翼と高い掃引で羽毛を持つ通常の空力構成を持っています。航空機の胴体は4つの縦スパーを持つセミモノコックタイプです。

戦闘機のデザインは完全に金属製で、その製造にはアルミニウムとマグネシウムの合金が使用されています。構造要素の主要な接続タイプはリベットです。

弓の中にしっかりした円錐形の丸い調節可能な空気取り入れ口があります。それはコックピットを囲む2つのチャンネルに分割され、その後1つのチャンネルを作り直します。戦闘機の機首にはサージ対策用のフラップがあり、客室の前には電子機器のコンパートメントがあり、その下には着陸装置の隙間があります。航空機の尾部には、ブレーキパラシュート付きのコンテナがあります。

MiG-21戦闘機の翼は三角形の形をしています、それは1つのスパーを持つ2つのコンソールから成ります。それぞれに2つの燃料タンクとリブとストリンガーのシステムがあります。各翼はエルロンとフラップを持っています。各翼には、大きな迎え角で航空機の安定性を高める空力的な隆起部があります。翼の根元には酸素ボンベもあります。

水平羽は55度のスイープで、一回転です。垂直尾翼は60度の広がりを持ち、キールとステアリングホイールで構成されています。機体の下には、飛行中の安定性を高めるためにクレストが取り付けられています。

戦闘機MiG-21はフロントラックとメインラックからなる三輪車着陸装置を持っています。シャーシの取り外しと清掃は油圧システムを使用して行います。すべての車輪はシャシーブレーキです。

MiG-21コックピットには流線型のしずく型のランタンがあり、それは完全に密閉されています。キャビン内の空気はコンプレッサーによって供給され、キャビン内の温度はサーモスタットによって維持されます。

航空機のランタンはバイザーとヒンジ部分で構成されています。バイザーの前部はケイ酸塩ガラスで構成され、その下にはパイロットを破片や殻から保護する62 mmの防弾ガラスがあります。ランタンの折りたたみ部分は有機ガラスでできています、それは手動で右に開きます。

着氷を防ぐために、ランタンには防氷システムが装備されていました。このシステムはフロントガラスにエチルアルコールを吹き付けました。

1959年に発売されたMiG-21Fの最初の改良はR-11F-300エンジンを装備していました。それ以降のバージョンでは、より高度な特性を持つ他のエンジン（たとえば、R11F2S-300またはR13F-300）がありました。 R-11F-300は、6速コンプレッサー、アフターバーナー、管状燃焼室を備えた2軸ターボジェットエンジン（TRDF）です。それは航空機の後部にあります。 TRDFはコントロールシステムPURT-1Fを持っています、それは操縦席の1つのレバーでパイロットがフルストップからアフターバーナーモードまでエンジンを調整することを可能にします。

エンジンには、電気始動システム、モーター用の酸素補給システム、電気油圧式ノズル制御システムも装備されています。

航空機の空気取り入れ口は調整可能であり、その前部には電波透過性材料で作られた可動コーンがあります。それはレーダー戦闘機（初期のバージョンでは - 無線距離計）を含みます。コーンには3つの位置があります。1.5M未満の飛行速度では完全に後退し、1.5〜1.9 Mの速度では中間位置にあり、1.9 Mを超える飛行速度では最大に伸びます。

飛行中、エンジンルームは空気でフラッシュされ、戦闘機の設計を過度の熱から保護します。

MiG-21燃料システムは12または13個の燃料タンクで構成されています（航空機の改良によって異なります）。 5つの柔らかい戦車が戦闘機の機体にあり、4つの戦車が航空機の翼にあります。また、燃料システムは、燃料ライン、多数のポンプ、タンク排水システムおよび他の要素を含む。

戦闘機MiG-21はパイロットが緊急に航空機を離れることを可能にするシステムを装備しています。 MiG-21の最初の改造では、MiG-19のそれと同様の放出シートが設置されました。それから戦闘機は懐中電灯の助けを借りて空気の流れからパイロットを保護したイジェクタシート "SK"を装備していました。しかしながら、そのようなシステムは信頼性が低く、地上からの放出中にパイロットの救助を提供することができなかった。したがって、後でそれは伝統的なデザインを持っていた椅子KM-1に置き換えられました。

MiG-21にはメインとブースターの2つの油圧システムがあります。彼らの助けを借りて、シャーシ、ブレーキフラップ、フラップ、そしてエンジンノズルとエアインテークコーンは解放され、きれいにされます。また、航空機は消防システムが装備されています。

MiG-21は次の種類の計器と無線電子機器を装備していました：人工地平線、戦闘機方位システム、電波コンパス、電波高度計、放射線警報ステーション。航空機の初期の修正では、自動操縦はありませんでした、それは後で設置されました。

MiG-21戦闘機の武装は、1つか2つの内蔵銃（NR-30またはGSh-23L）とさまざまなタイプのミサイルと爆弾の武器で構成されていました。戦闘機は5つの吊り下げ点を持ち、吊り下げ要素の総重量は1300 kgです。航空機ミサイルの武器は、様々なタイプの空対地ミサイルと空対空ミサイルで表されます。制御不可能な57および240 mmのロケットと焼夷弾タンクも設置することができます。

戦闘機は空中偵察を行うための機器をインストールすることができます。

修正

長い年月をかけて、MiG-21は繰り返しアップグレードされてきました。我々が戦闘機の最新の修正について話すならば、それらは60年代初頭にリリースされた航空機と彼らの技術的な特徴において非常に異なっています。専門家は戦闘機のすべての修正を4世代に分けます。

第一世代。 これには、1959年と1960年にそれぞれ発売された最前線の戦闘機MiG-21FとMiG-21F-13が含まれます。軍備MiG-21Fは、2つの30 mm大砲、誘導されていないロケットおよびS-24ミサイルで構成されていました。第一世代の戦闘機はレーダーを持っていませんでした。 MiG-21F-13はより高性能のエンジンを装備していました、飛行機は2499 km / hの速度に達することができました、この修正は飛行の高さの記録を打ち立てました。

第二世代 第二世代の戦闘機には、MiG-21P（1960）、MiG-21PF（1961）、MiG-21PFS（1963）、MiG-21FL（1964）、MiG-21PFM（1964）の改造が含まれています。およびＭｉＧ − ２１Ｒ（１９６５）。

第二世代のすべての戦闘機はレーダー、より高性能のエンジンを装備し、そして武器システムも変更されました。

MiG-21Pでは、その時点では戦闘機のために十分なミサイルがあると考えられていたので、大砲の装備は完全に取り除かれました。同様に、アメリカンファントムは武装していました。ベトナム戦争はそのような決定が重大な間違いであることを示した。 MiG-21PFMの修正で彼らは銃を返すことにしました - 戦闘機でそれは中央のパイロンに銃の容器を取り付けることは可能です。また、この航空機はRS-2USレーダー誘導ミサイルを搭載していたため、搭載するためには搭載レーダーを作り直す必要がありました。

MiG-21PFSバージョンには、フラップで境界層を収縮させるシステムが装備されていました。これにより、戦闘機の着陸速度を大幅に落とし、その経路長を480メートルに減らすことができました。

ミグ21FL。 インド空軍のために作られた修正。

ミグ21R。 偵察機、特殊装備のコンテナは胴体の下に設置されました。

第三世代 この世代の戦闘機の出現は、新しいRP-22レーダー「Sapphire-21」（C-21）の作成に関連しています。それは以前のRP-21ステーションよりも高い特性を持ち、最大30 kmの距離で爆撃機の標的を検出することができました。新しいレーダーのおかげで、戦闘機のミサイルはセミアクティブホーミングヘッドを装備していました。以前は、パイロットはミサイルを敗北まで標的に向けなければなりませんでした。今目標を強調するのに十分であり、ロケットは独自に操縦を実行しました。これは完全に戦闘機を使用する戦術を変えました。

戦闘機の第三世代はMiG-21S（1965）、MiG-21M（1968）、MiG-21SM（1968）、MiG-21MF（1969）、MiG-21SMT（1971）の修正を含みます。 、ＭｉＧ − ２１ＭＴ（１９７１）。

2つの赤外線誘導ミサイルと2つのレーダーヘッドは、第3世代のMiG-21戦闘機の典型的なロケット弾です。

ミグ21M。 戦闘機の輸出版は、それはインドでのライセンスの下で製造されました。

MiG-21SMは新しい、より洗練されたR-13-300エンジンと胴体に組み込まれたGSh-23L自動大砲を受け取りました。ベトナム戦争の経験は、大砲の装甲は補助的なものではないことを示しました、それはあらゆる戦いの戦闘機にとって必要です。

ミグ21MF。 MiG-21SMの輸出変更

ミグ21SMT。 より強力なエンジンと増量された燃料タンクによる改良。核兵器の輸送機関として使用されます。

ミグ21MT。 これは輸出用に開発されたMiG-21SMT戦闘機の変種ですが、後にこれらの航空機はソビエト空軍に移送されました。この変形例を全部で１５個製造した。

4代目この世代の戦闘機はMiG-21bisに属します - 航空機の最新かつ完璧な改造です。 1972年に発売されました。この改良の主な「ハイライト」は、ブーストと780 kgfの推進力を発揮するエンジンP-25-300でした。平面上には、燃料タンクの容量と空気力学的特性との間の最適な比率が見出された。 MiG-21bisはより洗練されたレーダー「Sapphire-21」と改良された視界を装備し、大きな過負荷でもパイロットが撃てるようにしました。

第4世代の航空機はより高度なR-13M赤外線ヘッドミサイルとR-60近接ロケットを受け取りました。 MiG-21bisに搭載されている誘導ミサイルの数は6に増えました。

戦闘機のこの修正の2013単位の合計がリリースされました。

戦闘用

MiG-21戦闘機の戦闘使用は1966年にベトナムで始まりました。小型で操作しやすい高速のMiG-21は、最新のアメリカ人F-4 Phantom II戦闘機にとって非常に深刻な問題となりました。 6ヶ月間の空戦で、米空軍は47機の航空機を失い、12機のMiGしか撃墜できなかった。

ソビエトの戦闘機は多くの点で彼の対戦相手を凌駕しました：彼はターンでより良い機動力を持ち、優れたスラストウェイトを持ち、より扱いやすかったです。ソ連のレーダーとミサイルの武器はアメリカ人よりもやや弱かったが。しかしこれにもかかわらず、ミグ上のベトナム人パイロットはまだ最初の戦闘ラウンドで勝利しました。

彼らのパイロットのためのアメリカ人はMiGに対して戦闘戦術のコースを始めることを強制されました。

ベトナム紛争の間に、70人のMiG-21戦闘機が失われ、彼らは1300の出撃を行い、165の勝利を獲得しました。数が異なる情報源と異なることに注意すべきです。しかし、紛れもない事実は、その戦争でアメリカのF-4ファントムがソビエトの戦闘機に負けたということです。

ちなみに、ハリウッドはベトナムでアメリカのパイロットに捧げられた単一のフィルムを発表しませんでした、なぜならこの戦争で誇りに思うべき多くがなかったので。

MiG-21が参加した次の深刻な軍事紛争は1971年のインドとパキスタンの間の戦争でした。当時、MiG-21のさまざまな修正がインド空軍の戦闘機の基本でした。彼らは中国の戦闘機J-6（MiG-19の改造）、フランスのMirage III、F-104 Starfighterに反対しました。

インド側によると、45機が紛争中に紛失し、94機が敵機を破壊した。

1973年に、もう1つのアラブ - イスラエル紛争が始まりました。それは終末戦争と呼ばれました。この対立では、シリアとエジプトの空軍の様々な修正のミグはミラージュIIIとF-4EファントムII航空機のイスラエルのパイロットによって反対されました。

特に危険な相手はMirage IIIでした。多くの点で、それらは非常に似ていました。 MiGはわずかに良い操縦性を持っていました、しかしレーダー性能において敵より劣っていて、そしてコックピットからの最も悪い可視性を持っていました。

終末戦争はパイロットに最も近いグループ空中戦のような戦術的な装置を思い出させることを強いました。彼は第二次世界大戦以来練習されていません。

キャンペーン中、シリアの戦闘機は260の戦いを行い、105の敵機を撃墜しました。それらの損失は57機と推定された。

МиГ-21 принимал участие во время войны между Ливией и Египтом, его активно использовали в ирано-иракской войне, а также в ходе ряда других локальных конфликтов.

Этот истребитель применялся советскими войсками в Афганистане. После ухода советских войск из этой страны часть самолетов попала к моджахедам. Они участвовали в нескольких воздушных боях с самолетами Северного Альянса.

После появления машин четвертого поколения МиГ-21 начал терять свое превосходство в воздухе. Во время воздушных боев над Ливаном в 1979-1982 гг. израильские F-15A существенно превосходили МиГ по большинству характеристик. ВВС Ирака безрезультатно пытались использовать МиГ-21 против авиации многонациональных сил в Ираке в 1991 году.

МиГ-21 и сегодня стоит на вооружении десятков стран мира, в основном Африки и Азии. Так, например, его продолжают активно использовать сирийские правительственные силы. С начала этого конфликта ВВС Сирии потеряли 17 МиГ-21. Часть из них были сбиты, а другая - потеряны из-за технических неисправностей.

Характеристики