ZIL-4331 - 伝説的なロシアのトラック、160万部の量で発売されています。主な利点には、現場での修理が可能なため、高生産性、持ち上げ能力、および構造の単純さが含まれます。トラックのコストは、このセグメントの競合他社よりも低くなっています。
完成した生産にもかかわらず、自動車は最近高い需要があります。消費者は気付かれないメンテナンスと安い修理に魅了されています。この機械は耐久性があり、建設、農業など多くの分野で使用されています。輸送に基づいて救助サービスのためのアドインを作りました。
一般情報と歴史ZIL-4331
車ZIL-4331のデザインは70年代に始まった。当時、国は交通量が多く、電力が大きいトラックを必要としていました。開発にはZILのスペシャリストだけでなくKamAZも関与しました。後者は、新製品の基礎としてKama工場のプロトタイプの1つをベースにするための優れたスキームを提供しました。エンジニアは設計を変え、新しい発電所を置き、そして照明装置を再設計した。
最初のプロトタイプは77年に集められました。彼はLikhachev工場のディーゼルトラックファミリーの最初の車となりました。彼の現在の名前は彼が80年代初頭に受け取ったものです。欠陥の近代化と修正は1985年まで続き、その後彼らはトラックの最終版を承認しました。 1987年、量産が始まりました。
デザインはその時代の現代のトレンドに応えました。外観 - 大きな長方形。正面の際立った特徴はグリルであり、それは非標準的なデザインと高い位置を持っていた。車輪の側面に巨大なマッドフラップを取り付けました。バンパーは高強度の金属製です。それは偶然の損傷からキャブを保護します。キャビンは滑らかな曲がりがなく、角張った輪郭に基づいています。
ダンプトラックは様々な種類の積荷を運ぶことができます：土、砂利、肥料、石、木、さらには巨大な金属構造物。打ち上げから数年後、コンクリートを液体状態で短距離輸送できるようにするための修正が行われました。そのような機能は独特なものとなっており、競合他社がそのような特性を持っているわけではありません。
その豊かな歴史のために多くの品種を受けています。最も興味深いのは1992年に出版されました。主な特徴は2人の乗客のためのラウンジです。変更はバイヤーからの高い需要がありました。 70年代と80年代に開発された、ベースシャーシに取り付けられた改良されたキャブで、多くの種類が以前のものと異なっていました。
技術的な特徴ZIL-4331
全体的な特徴
- 長さ - 6.37メートル。
- 幅 - 2,422メートル。
- 高さ - 2.81メートル。
- 地上高 - 33センチ。
- 重量 - 8.82トン
積載量は異なります - 購入したモデルに応じて6から8トンまで。基礎は、ホイール式4×2です。燃料消費量は100キロメートルあたり18-19リットルのレベルで、電車の一部として運転すると25-26リットルに増えます。 ZIL-4331は標準レイアウトで95 km / h、列車構成で最大85 km / hまで加速することができます。このカテゴリ25メートルの車には制動距離が許容されます。道の列車の一部として、それは26.5メートルに1.5メートル増加します。最大充填量170リットル。
電源ユニット
連続生産の全歴史において、3つのエンジンが使用されました：
- ZIL-508.10 - 最大150馬力の出力を発揮する6リットルガソリンエンジン。 V字型に配置された8つのシリンダーを装備。電源はキャブレターで作られ、冷却は液体タイプで行われます。 AI-96ガソリンで給油すると、最大35万キロメートルまでは大きな修理なしで通過できます。
- ZIL 508300 - 6リットルガソリン発電所キャブレタータイプ、134馬力。キャブレターは電子制御に基づいており、液体は冷却に使用されます。このエンジンは環境基準Euro-3に準拠しています。ガソリンA-80を食べる。
- ZIL-4331-645 - ディーゼルエンジンを搭載した8気筒Vエンジン。 8.75リットルの容量で185馬力まで成長します。冷却のために液体システムが設けられている。
最もポピュラーな3番目の選択肢、それが最高の力を与えたので、どんな複雑さの道の部分も克服することができました。彼はまた非常に倹約的でした。
ZIL-4331デバイス
専門家はZIL-4331と130番目のモデルの植物を比較します。彼らは、それが新しくより快適なキャビンを受け取ったことが真剣に作り直されたバージョンであると信じています。全体構造は高力材料から成っているフレームに基づいている。フロントアクスルZIL-4331に依存し、半楕円形スプリングとスライディングエンドパーツで構成されています。 ZIL - 4331のスプリングに加えてショックアブソーバーを追加しました。後部車軸依存は、そのデザインにおいて、一対のスプリングと追加のメカニズムを含みます。それらは機械マニュアルにあります。
デザインチームは、80年代には使われなくなったドラムブレーキメカニズムを廃止しました。そのために、独自のブレーキシステムZIL-4331を開発しました。彼女は改良された動的制動効果を持ち、そして強度を増した。この設計は、2つの空気圧回路と、パーキングブレーキと組み合わせた追加の回路で構成されていました。パーキング機構の装置には、後車軸に影響を与えるエネルギーアキュムレータがありました。凝縮液が凍結する可能性を排除するために、エンジニアはアルコールヒューズを製造しました。
車輪は停止距離の減少に貢献したユニークなトレッドデザインを受けました。それが作成されたとき、タスクは未舗装の道路上のグリップを向上させることでした。大きな車輪と柔らかいサスペンションは、困難な地形で道路のセクションを克服するのに役立ちます。ホイールはディスクで、9.00R20タイヤが装備されていますが、調整オプションは可能です。
2009年まで、ギアボックスには9速が装備されていました。その装置には、デマルチプレクサーと、1枚のディスクと空圧油圧アンプを備えたクラッチが含まれています。 2009年、Yaroslavl Motor Plantは6速マニュアルGEARBOXを生産しました。これはZIL-4331トラック用です。シングルクラッチ
キャビンの主な利点は、高レベルの遮音性と断熱性です。キャビンは運転手と2人の乗客のために設計されています。フードの端が見えるため、視認性は良好です。どのシートにも信頼性の高いシートベルトが付いています。移動中の快適さは、道路の不規則性から生じる振動を減らす2つのショックアブソーバーによって提供されます。キャブは全金属製で、前方に折りたたむことができます。内部機器は貧弱です - テクニカルシステムからの情報指標だけです。タキシングデザイナーを改善するためにパワーステアリングを追加しました。
標準的な改造は金属体の存在を提供する。正面を除くすべての側面が外側に開いています。前面の高さは、側面と背面の高さよりもかなり高くなっています。あなたが日除けを取り付けることができる金属フレームが含まれていました。
特に注意が必要なノード
- PSU;
- ハブ
- ギアボックス
- ギアボックス
変更点ZIL-4331
ZIL-4331に基づいて多くの品種を開発しました：
- 432900 - ベースを短くしたフラットベッドトラック105馬力を開発するディーゼルエンジンD-245.39を搭載。積載量 - 6トン。
- 432930 - 以前のバージョンと同様に、発電所はアップグレードされています。電力は136または130馬力で、Euro-2またはEuro-3の環境基準を満たしています。最大6,000キログラムの貨物を運びます。
- 432920 - 最初の2つとの主な違い - エンジンZIL-0550と別のマウントフード。
- 433102 - 上部構造が取り付けられていない標準シャーシ
- 433104 - 消防用シャーシ
- 43314B - より大きい基盤が付いている車、2人用の寝室が付いている小屋が装備されている。政府の命令に従って小ロットで生産された最大6トンの貨物を運搬する。
- 4332A - コンベア生産に到達しなかった、長いベースを持つダンプトラック。
- 4333 - ベースの短い車、連続発売は行われなかった。
- 43302 - シャーシ、技術的特性は以前のバージョンと同様。
- 433360 - アップグレードされたキャビンにより基本バージョン4333と異なります。
- 4335 - モデルのユニークなバッチ、135個の量でリリース。それは170馬力まで開発した動力装置Cat-3116を装備していた。
- 442100 - 標準トラックトラクター
- 442160 - 変更された客室の以前の変更とは異なります。
- 442300 - ベッド2台付きのキャビン
すべての変更は彼らの消費者を見つけました、それらの多くは様々な産業で我々の年に使われます。
何が結論付けられますか？
ZIL-4331 - 慎重なメンテナンスを必要としないユニバーサルトラック。適切なスキルがあれば、修理は手作業で行うことができます。 一般的な選択肢は、設置されたクレーン機器を用いた修正である。
流通市場では、このトラックを売るための多くの申し出があります。それらのほとんどは許容できる状態にあります。 91 - 93年のコピーのための平均的な値札は120 - 140千ルーブルです。自動車の場合、98 - 00年は340 - 42万ルーブルを支払う必要があります。リリースの最後の年の車は540から63万ルーブルの費用がかかります。最終的な費用は、技術的および外部的な条件によって異なります。
