最新のロシア軍用機2018

戦場での航空機の最初の使用から、軍事衝突における彼らの役割は絶えず成長しています。特に重要なのは、過去30年から50年の間の航空の役割でした。年々、軍用機はますます高度な電子機器、ますます強力な戦闘手段、それらの速度の増加、レーダースクリーン上でのそれらの視認性を減少させている。現在のところ、航空は、単独でも、現在の地域紛争において重要な役割を果たすことができます。これは人類の軍事史において今までに起こったことがない。

ユーゴスラビアでの攻撃の間に、ほとんど陸軍からの抵抗なしでNATO諸国の航空機は紛争のコースを決めました。同じことが、イラクで最初のアメリカの会社についても言えます。サダムフセインの多数の軍隊のルートにおいて決定的な役割を果たしたのはまさに航空でした。米空軍とその同盟国は、以前はイラクの戦闘機を破壊していたが、イラクの装甲車両を忠実に攻撃した。

重要なニュアンスがあります。 現代の飛行機はとても高価です（アメリカのコスト 第五世代航空機 F-22は約3億5000万ドル）で、それを造ったり購入したりできるのは、非常に裕福な国だけです。 残りは奇跡を希望するか、またはゲリラ戦争の準備をしています。

高精度弾薬、通信システム、衛星航法および目標指定の出現により、空軍の役割と力は何度も増加してきました。現代の有望な航空機もまた急速に変化しています。現代の材料、新しいデザインのエンジン、洗練されたエレクトロニクスの使用は、現代の戦闘機を科学的および技術的進歩の冠としています。

現在、主要な航空大国は第五世代の戦闘機の創設に取り組んでいます。米国はすでにそのような戦闘機 - F-22 "ラプター"とF-35 "ライトニング"を持っています。これらの航空機は長い間テスト段階に合格し、シリーズに打ち上げられ、そして実用化されました。ロシア空軍、中国、日本は実際にはこの点で遅れを取っています。

20世紀の終わりに、ソ連は優秀な第4世代のMiG-29とSu-27車のために空にアメリカと同等の条件に立つことができました。彼らは性能特性においてアメリカのF-15、F / A-18およびF-16航空機にほぼ対応していた。 しかし、ソビエト連邦の崩壊後、ロシアでの新車の開発は数年間中断されました。 その作品は実際には資金提供されておらず、新しい開発はしばしば航空機製造業者自身の主導で行われ、州からの支援は得られなかった。その間、アメリカは時間を無駄にしませんでした：90年代に、第5世代航空機の開発は活発に実行されました、そして、1997年にプロトタイプは将来的にテストされました、F-22「ラプター」。

米国はこれまでのところ第5世代の航空機が就航している唯一の国です。さらに、F-22は同盟国でさえも販売することを禁じられています。海外への配達のために、アメリカ人は別のF-35 Lightning航空機（Lightning）を作成しました - しかし、専門家によれば、それはF-22より弱い特性を持っています。そしてロシアはどうですか？ロシアの航空業界の計画は何ですか？将来的に第4世代の航空機に取って代わるであろう有望な開発はありますか？

「チェンバレンへの対応」 - ロシアの最新軍用機

ロシアの航空業界が現在国内空軍に提供できるものを見ると、主に第4世代のSu-27とMiG-29の航空機の改造が見られます。彼らにとって、新しい分類を思いついたとしても、MiG-35とSu-35は第4世代に属し、これが第5世代であることを示しています。間違いなく、MiG-29とSu-27はどちらも世界で最高の車の中で本当に美しい車です。しかし、それは80年代後半にありました。これらのマシンの最新バージョンは、もちろん、真剣に修正され、エンジンは改良され、新しい電子機器とナビゲーションシステムはインストールされましたが、彼らは戦いの中でラプターに耐えることができますか？

新しい世代の航空機はすでにロシアで作られています - それはPAK-FA（最前線の航空の有望な航空複合施設）、別名T-50です。 その新しいロシアの航空機の未来的な形はF-22と非常によく似ています。飛行機は2010年に最初に飛びました、そして2011年にそれは最初MAKS航空ショーで一般大衆に示されました。この新車に関する信頼できる情報はほとんどありません。現在、航空機は完成していますが、近い将来には直列になるはずです。

PAK-FAとアメリカのF-22を比較するためには、第5世代の航空機とは何か、そしてそれが以前の機械とどう違うのかを明確に理解する必要があります。軍隊は新世代の明確な要求を自動車に提起した。そのような航空機は、主にレーダーおよび赤外線において、全波長において低い視認性を有するべきであり、多機能であり、極めて機動的であり、超音速巡航速度を維持し（アフターバーナーなしで超音速速度になる）長距離で。第五世代の航空機はパイロットの仕事を大いに容易にするであろう「高度な」電子機器を持たなければならない。

専門家はすでに今日入手可能なわずかな情報を使用して、F-22とPAK-FAを比較しました。 ロシアの最新の航空機は、翼幅を含めて大きな寸法を持っているので、おそらく、それはそのアメリカの対応するものよりも機動的になるでしょう。 PAK-FAはやや高い最高速度を持っています、しかし巡航で「アメリカ人」に負けます。ロシアの航空機はより実用的な範囲とより低い離陸質量を持っています。しかし、PAK-FAはステルスでF-22を失います。

これら2つの航空機を比較するのは簡単ではありません。これは主に情報が不足しているためです。もう1つ微妙な違いがあります。現代の航空機は空力と軍備だけでなく、まず第一に、すべての航空機システムを制御する電子機器です。ソ連は常にこの分野で遅れをとってきました、状況はロシアのために似ています。ロシアの航空機のレーダーは、世界最高のアナログより劣っているわけではありません。

2014年には、PAK - FAの小規模生産が開始され、航空機の量産開始は2018年に予定されています。

これが2機の比較記述です。

フライト "ゴールデンイーグル"

Sukhoi Design Bureauで作成されたもう1つの非常に興味深い機械はSu-47です。これまでのところプロトタイプの段階にとどまっているのは残念です。この航空機は後方掃引翼を持っており、これは車に前例のない操縦性と登りを提供します。 Su-47では複合材料が広く使用されていました、コックピットのコントロールインターフェースは大幅に改善されました。

蘇47も第五世代航空機のプロトタイプとして作成されました。しかし、そのようなマシンに要求が出される前は、彼はまだ差し控えていません。 Berkutはブーストなしに超音速で飛行することはできません。将来的には、航空機はSu-47がブーストなしで超音速障壁を克服することを可能にするであろう可変推力ベクトル化を備えた新しいエンジンを装備することを計画されています。

1997年に作られた彼の最初の飛行 "Berkut"は、そのような航空機を1つだけ作った。現在それはテストとして使用されています。

これがSu-47 Berkutの特徴です。

蘇35

最近ロシア空軍によって採用された別の新しい航空機はSu-35です。 2014年には、12機の航空機がVKS航空連隊に到着し、2018年末までに48機のSu-35が空軍に向かった。 Sukhoi Design Bureauによって開発されたこの航空機は4 ++世代に属し、ほぼ第5世代の航空機のレベルで技術的および戦闘的特徴を持っています。

PAK-FAとは異なり、それはステルス技術とアクティブフェーズドアレイアンテナ（AFAR）の欠如においてのみ異なります。この航空機には、新しい情報制御システム、フェーズドアレイを備えたレーダー、推力方向制御を備えた新しいエンジンが搭載されています。これらのエンジンは、アフターバーナーを使用せずに超音速に達することができます。機体も強化されました。

この航空機の採用により、ロシア軍のパイロットは最新世代の最新航空機を撃退することができます。

蘇35の主な特徴：

IL-112

上記の航空機のすべてはすでに設計局と工場のワークショップを去り、長い間彼らの最初の飛行をしました。現在、Ilyushin設計局は古くなったAn-26に代わる新しいIl-112光輸送機を開発しています。

将来の輸送機の初飛行は2018年に予定されていました、そして量産の始まりは2019年です。 新しい機械は最大6トンの積載量を持ち、2つのターボプロップエンジンを搭載する予定です。 Il-112は装備された滑走路と未舗装の飛行場の両方から着陸し離陸することができます。航空機の貨物変更に加えて、航空機メーカーはマシンの乗客のバージョンを作成する予定で、それは地域の航空会社で使用することができます。

5代目ミグ

RSK MiGのゼネラルディレクター、Sergei Korotkov氏は、デザイン局のスペシャリストが第5世代の戦闘機に取り組んでいると記者団に語った。 Mig-35（別のロシア世代の4 ++マシン）が、おそらく新しいマシンの基盤として採用されるでしょう。開発者によると、新しいMiGはPAK FAとは大きく異なり、まったく異なる機能を実行します。

新しい戦略爆撃機

ロシアは、Tu-160とTu-95の航空機に取って代わる新しい戦略爆撃機を開発中です。新しいPAK DA（長距離航空用の有望な航空複合施設）の開発は、ツポレフ設計局に委託されましたが、ツポレフ住民は2009年にこの車両の開発に着手しました。 2014年には、設計局と国防省との間で設計契約が締結されました。

航空機の将来についての情報は非常に小さいですが、ロシア空軍の指導者は航空機が亜音速になることを述べ、それは火-160よりも多くの武器を運ぶことができるようになり、そしておそらく「飛行翼」で作られます。

2025年には最初の車の準備が整い、量産が開始される予定です。 注目すべきは、同様の航空機の製造に関する研究が現在米国で進行中であるということです。次世代爆撃機プロジェクトの一環として、低レベルの視界と広い範囲（約9000キロメートル）を持つ亜音速航空機が開発されています。メディアの報道によると、そのような1台のマシンのコストは5億ドルに達する可能性があります。

ソ連崩壊後、航空業界は困難な時期を迎えました。多くのプロジェクトの実施は何年も延期されており、今こそ追いつく時期です。第六世代の戦闘機が開発される予定です - しかし今のところこれはほとんどフィクションです。

ビデオ：新しいロシアの航空機