IL 96、説明と仕様、プーチン大統領理事会、近代化と生産再開、最新ニュース、展望

Il-96はワイドボディ旅客機で、その作成は前世紀の70年代後半という早い時期にIlyushin Design Bureauで始まりました。この航空機はソビエト連邦で開発されたこのクラスの最初の車でした。 1993年に作られたIL-96の初飛行。

IL-96航空機の連続生産は、創業以来30台のエアバスが製造された、ヴォロネジ航空機工場で展開されました。

現在、Il-96は大統領陣も含む特別飛行隊「ロシア」によって運営されています。 1996年以来、ロシアの指導者たちはIL-96-300PU - 国家元首のために特別に作られた旅客機の改造 - を飛ばしてきました。 2003年に、この修正の新しい航空機がプーチン大統領のために建てられました。

IL-96は、そのクラスで最も信頼性の高い旅客機の一つと考えられています。これらの機械による操作の開始以来、死傷者につながるであろう単一の事故は起こっていない。確かに、これらの航空機の総飛行時間はそれらの外国の対応するもののそれよりはるかに短いです。

またIL-96はキューバの会社Cubanaによって運営されています。 2014年に、アエロフロートは過去6回のIL-96を打ち切りました。これは、運用コストが高いためです。

この航空機は非常に運が悪かったと言えるでしょう。なぜなら、その誕生の瞬間は国の崩壊と経済危機の時期に落ち込んだからです。国内の航空業界は文字通り生き残ったのです。 90年代後半に、航空機を近代化する試みがなされました、その結果はIL-96-400修正の外観でした。しかし、彼女はあまりにも国内の航空会社に興味を持っていなかった、航空会社からの注文は続きませんでした。

IL-96は最も有名で議論されている国内旅客機の1つと言えます。 IL-96航空機の早期生産再開を約束するロシアの高級当局者へのインタビューが、報道にはうらやましいほどの周期性で登場しています。しかし、物事はそこにあります。

この航空機に関連する最新のニュースについて話しますと、今年の初めに、Rogozin副首相がVoronezh航空機工場を訪問し、航空機メーカーへの政府の支援を約束しました。関係者によると、IL-96-400は、新しいロシア - 中国のエアバスの準備が整うまで、長距離ワイドボディ機用の国内航空会社のニーズを完全にカバーすることができます。

以前、Manturov産業大臣はIL-96の生産の蘇生のために500億ルーブルを割り当てることを約束しました。しかし、彼によれば、最初に車の過剰な燃料「ボラシティ」の問題を解決する必要があります。なぜなら、この特性によれば、IL-96はボーイング767と777やエアバス330と競合できないからです。

90年代初頭のすべての困難にもかかわらず、新しいIL-96は良い見通しを持っていました。当時、外国企業はこの車に真剣に興味を持っていました。特に海外でのプロモーションのために、Il-96MはPratt＆Whitneyエンジンと高度な西洋アビオニクスで開発されました。 1993年に、この航空機のプロトタイプはすでに飛んでいました、そしてすぐに彼はロシアとアメリカの証明書を受け取りました。なぜこのプロジェクトは思いつかなかったのでしょうか。そして彼は空にふさわしい場所を取るチャンスがありますか？

創造の歴史

70年代前半にソビエトの大型旅客機の製作作業が始まりました。当時、ソビエト連邦と社会主義収容所の国々の長距離交通の大部分は、Il-62旅客機で行われていました。しかし、60年代初頭に建造されたこの航空機は、現時点では旅客数の大幅な増加に対応できなくなりました。容量が少ないため、フライト数を増やす必要があり、空港に過大な負荷がかかりました。さらに、快適性の点でこの航空機は、その西部の対応するものに比べて著しく劣っていた。

ワイドボディ旅客機は、胴体の直径が5〜6メートルの機械です。これらのサイズはあなたが6から10席までの同じ列に収まるようにします。注目すべきは、長距離のワイドボディの乗客用ライナーの出現は、ほとんど即座にナローボディの航空機を不採算にしたということです。それらは旅客数の少ない路線に移さなければならなかった。 70年代半ばにソ連で行われた分析は、10年以内にAeroflotが広々としたワイドボディの定期旅客機がなければ長距離路線で輸送を提供することができないことを示しました。

この時点でOKBに。 Ilyushinは新しい大容量旅客機Il-86の開発に従事していました。この車に基づいて、それは新しい長距離旅客機を作ることにしました。彼はIL-86Dの名前を受け取りました。それは基本的な修正とほとんど変わらなかった：より高いバイパス比を持つより経済的なエンジンからなる翼面積と発電所だけが増加した。高度に統一された2機の航空機を製造するというアイデアは、新車の開発期間を短縮し、コストを削減し、そして将来的にはメンテナンスを大幅に簡素化するはずです。

しかし、IL-86Dは金属に具体化されていませんでした。 70年代後半には、そのベースで、それは新しい長距離乗用車 - IL-96航空機を作成することにしました。この機械の設計に変更が加えられたため、技術的な完成度が大幅に向上しました。

70年代と80年代の変わり目に航空技術が急速に発達したため、IL-96の作業を終えた後、設計者は再び作業を開始し、基本的に新しいプロジェクトを作成する必要がありました。西側の対応物に遅れをとった。新しい見込みのあるライナーはIL-96-300と命名されました、そしてその開発において、IL-86ライナーと骨材はもはや使用されませんでした。

IL-96-300の最初の離陸は1988年9月に行われ、テストは1992年末まで続き、その後航空機は認証されました。 1989年に、航空機はルブルジェ航空ショーで実証されました。私たちが新しい機械の飛行特性について話すならば、それは設計者がOKB設計局で作られた航空機と比較して、新しいレベルに到達することに成功したことに注目することができます。早くイリューシン。例えば、旅客キロ当たりのIL-96-300の燃料消費量は、長距離IL-62のそれより2倍低かった。

新しい航空機、OKBチームの作成に取り組むために。イリューシンは国家賞を受賞しました。

最初のIL-96-30はドモジェドヴォ戦隊に移送され、エアバスの商業運転は1993年に始まりました。当初、船は主に国際線のフライトに使用されていました。

IL-96プロジェクトのさらなる発展への深刻な打撃は、ロシア政府が外国への大容量飛行機の輸入に関する義務を解除するという決定でした。彼はAeroflotに率直に働きかけ、職務が減った場合には大量のIL-96を購入することを約束しました。決定は下されたが、国内航空機の購入は行われなかった。

2000年には、ライナーの新しい改良型であるIL-96-400が開発されました。しかし、この航空機は国内の航空会社に興味を持っていませんでした、わずか少数のIL-96-400Tが購入されました - この航空機の輸送バージョン。

2000年代半ばに、3台のIl-96-300がキューバに売却され、そのうちの1台は「大統領」バージョンで作られました。現在、プーチン大統領はIL-96に飛んでいるだけでなく、「自由の島」の最高指導者でもあります。

長年にわたり、航空機の供給に関する交渉は、中国、シリア、イラン、ペルーそしてジンバブエでさえ行われました。彼らはあまり成功しなかった。

2009年に、政府はIL-96-300を生産から取り除く必要があると宣言しました、それは表面的には最新のヨーロッパとアメリカの対応物と同等の条件で競争することができないからです。

2014年に、アエロフロートは会社に属するすべてのIl-96を廃止しました。

しかし、来年には早くも、Ilyushin Aviation Complex OJSCはIL-96の次の近代化とその連続生産の再開の計画を発表しました。翌年、同社の代表者らは、定期船の燃費の改善に取り組んでおり、それを現代の西洋の類推レベルにまで引き上げることを計画していると報じた。ヴォロネジ航空機工場のゼネラルディレクターは、IL-96-400Mが2019年までに準備ができていると発表しました。そして、政府はすでにこのプロジェクトのために資金を割り当てることを約束しました。

今年の2月には、IL-96-400Mの設計作業についてメーカーとKLAの間で確固たる契約が結ばれたというメッセージがメディアに表示されました。プロトタイプ航空機の製造時間は2019です。

構造の説明

IL-96-300は4つのエンジン、垂直尾翼および後退翼を備えた、持ち運びに便利なワイドボディローウィングです。

航空機の胴体は、客室のレイアウトに応じて直径6.08メートルで、235〜300人の乗客を収容できます。標準レイアウト（300席）では、客室は2つのサロンに分割されています。前席には66席、後部には234席があります。それらは870 mmのピッチとそれぞれ550 mmの2つの通路で9つの座席の列に配置されます。 235人の乗客容量を持つ飛行機は3つのキャビンに分けられる乗客室を持っています：ファーストクラス（1020 mmの列の間の距離で22席）、ビジネスクラス（40席）とエコノミークラス（173席）。乗客のための快適さの面でサロンIL-96は最高の外国のアナログより劣っていません。

IL-96-300の一番下のデッキは貨物室で占められています。それらのうちの3つがあります、最初の2つは9つの標準的な航空コンテナABK-1.5を受け取ることができます、そして3番目は断片的な貨物の輸送のために意図されます。

IL-96の翼幅は60 mを超え、面積は391 m 2です。面積の面でそれはIL-86の翼よりかなり（70 m 2）大きく、そして洗練された機械化を備えています。前縁の全長を占めるスラットとダブルスリットフラップが含まれています。

航空機の垂直尾翼もかなりの大きさを持っています、それはIL-86のそれより1.5メートル高いです。ライナーのこの機能により、エンジンの1つが故障した場合でも、飛行中の安定性を維持できます。

IL-96は4つの着陸装置を持っています：中央セクションの下に位置する3つのメインとフロントラックです。各メインピラーにはブレーキホイール付きの四輪カートがあり、フロントピラーには2つの非ブレーキホイールが装備されています。航空機の着陸装置のすべての車輪のサイズは同じです。

ライナーの発電所は16000 kgfの推力を生み出すことができる高度のバイパス比PS-90Aを持つ4つのターボファンエンジンから成ります。彼らは翼コンソールに接続されているパイロンにインストールされています。 PS-90Aは2軸方式で作られており、逆もあります。エンジンは4段低圧タービンと2段 - 高を装備しています。 PS-90Aは、そのモジュール式設計によって特徴付けられ、それはそのメンテナンスを容易にします：必要ならば、11の既存のモジュールのうちの1つはすぐに取り替えることができます。

ソビエトの航空機産業の歴史の中で初めて、航空機の推進システムは2つのチャンネルを持っていたDiagnosis-90電子命令と制御システムを備えていました。このシステムは燃料消費量を自動的に監視し、エンジンをサージから保護します。現在開発中の新しいエンジンPD-35を搭載する予定のIL-96-400M計画。

最新の（もちろん当時の）フライトナビゲーションコンプレックスがIL-96-300に搭載されたため、ナビゲーターを放棄して3人のクルーと仲良くなりました。 IL-96-300はVSUP-85-4飛行用の電子制御システムを装備した最初のソビエト機械です - 伝統的なアナログ装置に加えて、電子表示器もIL-96-300キャビンに現れました。この航空機はEDSシステムを搭載しています。

エアバス燃料システムは多くの点で同様のIL-86システムを彷彿とさせます。燃料は9つのケーソンタンクに配置され、そこから事前に消耗可能なタンクに、さらに各エンジンが持つ供給コンパートメントに汲み上げられます。 4つの戦車が主翼コンソールにあり、もう1つは中央部にあります。

IL-96-300は自動空調システムを備えています。キャビン内の空気はエンジンから供給されます。

航空機は電気防氷システムが装備されています。空気取り入れ口は、圧縮機室から流れる空気によって加熱されます。

修正

Il-96航空機の連続生産の開始以来、機械のいくつかの修正が開発されました。以下は主なものです。

ＩＬ − ９６−３００。 PS-90Aエンジンを4基搭載した基本改良。ライナーは1988年9月に最初に空に飛び、1993年にアエロフロートで就航しました。この修正の合計20機の航空機が製造され、2009年にそれを中止することにしました。この車の最大走行距離は13,5000 kmです。最大300人の乗客が乗車できます。
ＩＩ − ９６−３００ＰＵ／ＰＵ（Ｍ１）。ライナーの "大統領の"修正、それは国の最初の人の輸送のためにIL-96-300に基づいて特別に開発されました。すべてこの修正の5機が作られました。機械の名称の中の文字「PU」は「制御点」を意味します。その特性によると、それは実質的にマシンの基本的なバージョンと変わらず、旅客機の範囲はわずかに増加しています。本質的に、Il-96-300PUは、核紛争の間にあなたが国と軍隊を統制することを可能にする航空指揮所です。外的には、この旅客機は従来の量産機と実質的に違いはありません。この車は1995年に最初のロシア大統領ボリスエリツィンのために作られました。 2番目のIl-96-300PUはウラジミール・プーチンのために作られました、彼は最初に2003年に放送しました。この修正の最後の航空機は2018年の終わりに製造されました。
ＩＬ − ９６−４００。 2000年に開発された航空機の改良。車はIL - 96 - 300に比べて長い胴体を持っている、それはPS - 90A - 1エンジン（17.4000 kgfの牽引）とより高度なアビオニクスを搭載しています。このライナーは435人の乗客を乗せることができます。
IL-96-400T。 IL-96-400旅客機の輸送バージョン。最初の車は2007年に組み立てられ、わずか4機の航空機が製造されました。 2014年には、IL-96-400Tのうちの1台がロシア連邦の連邦保安局の必要性のために航空管制センターに改造されることが決定されました。 2018年、ロシア国防省は、修正版「タンカー」で2機の航空機の購入を発表しました。これらの航空機の運航が成功すれば、軍部はさらに30両の車を注文する準備ができています。
IL-96-400TZ。これはIL-96-400Tに基づいて作成された航空機のタンカーです。それは35万kmの距離で65トンの燃料を送ることができるでしょう。
ＩＬ − ９６ＶＫＰ。ライナーのこの変更は戦略的な航空指揮センターです。現在、Ilyusheniansは、その作成に取り組んでいます、将来的にはこの航空機はIL-86VKPを交換します。
ＩＬ − ９６Ｍ。拡張胴体、プラット・アンド・ホイットニーエンジンおよび西部アビオニクスによる基本モデルIL-96-300の修正。この車の試作品は1993年4月に初めて離陸し、その後様々な航空ショーで繰り返し展示されました。 2009年に、スクラップにカットします。
ＩＬ − ９６ＭＤ。エンジンを搭載した航空機の改良、プラット＆ホイットニーPW4082。
ＩＬ − ９６ＭＫ。 4エンジンNK-92による改造。