ZIL-131 - 高い操縦性の伝説的なソビエトトラック、それは130と一緒に開発されました。消費者は、比較的シンプルなデザイン、高い信頼性、そして低コストのメンテナンスでそれを気に入っていました。輸送は、経済的および軍事的な分野で広く行われています。
創造の歴史
車ZIL-131は1956年にプロトタイプとして登場しました。必要なテストをすべてパスしたトラックは、量産計画に含まれました。量産の開始は1961年に予定されていました、しかし、いくつかの問題のために、生産は延期されなければなりませんでした。
最初の生産ロットは1967年に組立ラインを去りました。しかし、エンジニアは無駄に時間を浪費することなく、彼らの子孫を洗練させることができ、そしてそれはさらに良くなりました。 130日に基づいて開発された新しいトラックは、当時は時代遅れだったソビエト軍のZIL-157に代わるものでした。スループット、速度、快適性、運搬能力など、すべての面で新しい交通機関の方が優れていました。
主な修正
トラックのシャシーは様々な上部構造の設置を可能にしました、それで、この機械は軍隊を含む多くの地域で使われました。前世代と比較して、ZIL-131の燃料消費量は少なかった。パワーステアリングとタイヤ空気圧監視システムにより、ドライバーは困難な障害を克服することができました。ウィンチZIL-131は動かなくなった機器を引き出すことができました。
ZIL-131搭載 - 木製ボディと金属製フレームを備えた古典的なトラック。後部を除くすべての側面は閉じています。側面に沿って体の内側には最大16人が収まる折りたたみ式ベンチがあります。デザインの特別な特徴は、異物からモーターを保護する羽毛でした。
ZIL-131マニピュレーター - 高強度自動車、どの炭素鋼が使用されているかの設計に基づいています。この素材からボディとフレームを作りました。設計者は高強度を好んだので、クレーンまたは他の特別な機器を取り付けるためにこの修正を適用することにしました。
ZIL-131ダンプトラックは長い歴史を持っていません。最初の2つのモデルは2つの企業に入りました。その後、住宅プロジェクトに対してさらにいくつかの注文が行われました。このような変更は広く使用されていなかったため、プロジェクトは終了しました。
車のデザインはオフロード走行に最適です。このトラックは、革新的なブリッジ、特殊なトレッドパターンを備えた8層タイヤ、グリップ力の向上、およびセンターディファレンシャルを装備していました。その結果、ZIL-131の透過性は追跡車両のそれよりも悪くありませんでした。
車に対する軍の需要は高かった。例えば、伝説的な "カチューシャ"のように、トラックは武器を取り付けるために使用されていた。また、KUNG（標準化された統一された標準化団体）はしばしば車に設置されました。
トラックはまた航空で広く使用されていることを発見した。ここで彼は航空機のメンテナンスのための機器を装備していました。 ZIL-131は都市環境や空港で除雪機器と完璧に連携しました。タンクの設置により、ガソリン、石油などの輸送が可能になりました。 ZIL-131消防士も一般的な車の変更です。
デバイスZIL-131：機能
機械のパワーユニットはボンネットの下にあります。キャビンは全金属製で、2人の乗客と1人の運転手を収容します。運転席と助手席は別れています。運転者は、背もたれを調整するだけでなく、水平面と垂直面で自分の座席を調整することができます。
ZIL-131タクシーは民間の130番目のバージョンからコピーされました - しかし兵士たちはそれを好まなかった。いくつかのバッチの後、それはZIL-165のコックピットと交換されました。車はより快適であることがわかった、フロントガラスはパノラマになった、それは今２つの部分から成り、そして広い視野を提供した。
ZIL-131は他の国産トラックと同様に高い操縦性を示しました。その主な競争相手はUral-375とZIL-157Kでした。これらの機器の類似性は、そのような機器の設計において有効な単一のソビエト規格によって説明されています。違いはいくつかのサイトと生産への異なるアプローチで見られることができます。
長年にわたり、エンジニアは困難な問題を解決しようとしました。車のコストを削減し、高レベルのパフォーマンス特性を失うことのないようにするにはどうすればよいですか。その結果、問題解決に成功し、高品質で信頼性の高い製品が誕生しました。 131番目のリリース後、彼らは157番目の生産を削減することを計画しました、しかし、彼らは今後20年間並行してリリースされました。
ZIL-131：技術仕様
主な特徴は次のとおりです。
- 長さ - 7メートル。
- 幅 - 2.5メートル。
- 高さ - 2.48または2.97（日除け付き）メートル。
- 地上高 - 33センチ。
- 最大貨物重量 - 3.5トン
トラック運転手は特に高い十字、優秀な道の保有およびよい取り扱いを好んだ。道を離れて動く能力は6つの駆動輪を提供する。この設計は北の雪に覆われた道に沿って動くことを可能にした。
タイヤの遠隔圧力制御システムは無駄ではありませんでした。十字架を増やすために地面に移動するときに圧力を減らすためにお勧めです。そのようなメカニズムで、運転手は移動中に客室からそれをすることができました。このシステムは、一定の空気膨張によるわずかなタイヤパンクで運転を続けることを可能にした。
多くのテクニカルユニットが131番目から採用され、いくつかの改良を受けました。 V - エンジンZIL - 131は8気筒を持っていた。彼は6リットルの容量を持ち、150馬力を開発しました。 ZIL-130にも同じ発電所が使用されました。違いは冷却システムにありました：それに予熱器が追加されました、そしてそれは極端な寒さの中で不可欠な道具です。燃料消費量は100 kmあたり35〜40リットルです。トラックにはそれぞれ170リットルのタンクが2つあります。
クラッチZIL-131 1枚のディスクで乾かします。ボックスZIL-131は同期され、5つのステップがありました。それは二段式razdatkaを補完するものです。ギアボックスZIL-131は高い強度を持っていて、そして200-300000キロメートル後に初めて壊れました。フロントアクスルZIL-131は電空機構により自動的にオンになりました。車は時速80キロまで加速することができます。
結論
輸送は大きな需要があったので、ソ連のすべての地域で使われていました。アフリカとアジアへのトラックの輸出が確立されました。 23年間の生産のために、約100万台のさまざまな改良が行われました。 1990年に、生産はそれがさらに12年間続いたウラルに移されました、その後、彼らは別の名前でトラックのアナログを生産し始めました。
車を悪用することは私たちの時代にも続いています。その大きさはあなたが街中を様々な建築物や公共施設に移動することを可能にします。 ZIL-131はディーゼルを使用したことは一度もありませんが、所有者の中には燃料費を削減するためにディーゼルエンジンを自分で設置する人もいます。
流通市場では、90 - 91年の発売のそのようなトラックは100 - 11万ルーブルで買うことができます。ゼロ年の初めの "若い"コピーは350-400000の費用がかかります。最終的な値札は、輸送の外部および技術的な条件によって異なります。 ZILを借りる人もいます。平均価格は1時間あたり1000ルーブルです。
