これは奇妙だと思いますか？この航空機は大統領によって主要なものと考えられているがIl-96を飛行する単一のロシアの航空会社はありません。ロシア連邦の長が確かに最も信頼できて安全なものの上を飛ぶことは疑いない。航空会社はなぜ他の飛行機を使用するのですか？
重大な問題が見つかりましたか？なぜIL-96がまったく主張されておらず、事実上ロシアの最高の航空機であるのでしょうか。
多くはソビエト時代に開発されたと言うでしょう。今日最も巨大な航空機はボーイング737で、60年代に量産が開始されました。ボーイング777はIL-96と同時に作成されましたが、後者は2014年に放棄されました。アエロフロートはまだ17機のボーイング777機を処分しています。
運が足りない
Il-96は状況の犠牲者であることが判明したばかりです。それがアメリカ合衆国で開発されたならば、それはおそらくワイドボディのボーイングとエアバスと競争することができるでしょう。主な問題は、彼が「過酷な」90年代に登場したことです。
航空機メーカーは、IL-96が優れた航空機であることを理解しています。その利点から始めると、それは私たちの国の膨大な数のフライトによって散らばっているはずです。 IL-96は、1998年のデフォルトの犠牲者、および「磨耗」した輸入航空機の市場を開拓した近視眼的な政府と呼ばれる可能性があります。
IL-96の開発はソビエト時代に始まったが、生産は1992年にしか管理されていなかった。 30年近くの間に28台のユニットしか建設されませんでした、そして最後のコピーは大統領の処分にありました。
アメリカの競合他社
アメリカの会社BoeingとMcDonnell Douglasは、Ilyushin Design BureauとPratt＆Whitneyとの間でエンジンとアビオニクスの購入に関してすでに締結されている協定の実施を阻止しようとした。
これらの企業は、ナレッジベースとの協力をまったく受け入れられないと呼びました。彼らによれば、そのような相互作用はアメリカの民間航空機製造業者にとって障害となった。
その後、ロシアの指導部がアメリカ人を全面的に助けました。2000年代初頭のように、アエロフロートへのIL-96の配達だけが始まりました、輸入された航空機に対する義務を取り除くという決定がなされました。
現時点でイリュシンデザイン局の指導部が何を考えていたか想像するのは難しい。私たちの政府は単にロシアの航空業界の裏側を突き刺しました。その結果、大量の中古ボーイング767を購入しました。
IL-96の致命傷は、産業貿易省のViktor Khristenko省の長によるものでした。世界最高の製造業者と競合する意味がないので、彼はそのような航空機の生産を終了することを提案しました。当時、アエロフロートパークには6台の自動車があり、さらに10台の契約が結ばれました。 IL-96の最後の商用飛行は2014年3月30日に行われました。
に対する引数
彼らは、燃料システムの効率が悪いことによって彼らの決定を正当化しようとしました。専門家は違いがほとんど知覚できないと言っていますが、これは一度に4つのエンジンを使用するためです。 IL-96の最も重要な利点は、最高の信頼性と安全性です。これらの航空機はテスト中に確認されたすべての故障したエンジンで着陸することさえ可能です。
もう一つの微妙な違いがあります、そしてそれはめったに言及されていません。ほとんどの空港はボーイングとエアバスにサービスを提供するようになっており、他の航空機との作業ははるかに高価です。
これらすべての要因の組み合わせが、ロシア連邦の最高司令官だけがIl-96飛行機で飛行する理由となりました。今日までに、大統領艦隊は11台のそのような機械を持っています。 5つのIL-96はキューバの航空会社に属しています。
私はこの記事をかなり前向きに締めくくります。最近、このプロジェクトの復活の可能性について、およびIL-96の修正版の開発について聞くことがますます可能になっています。
あなたがその記事を気に入った場合は、それを好んでお楽しみに。
