ボーイング737：旅客機改造

ボーイング737 - 会社ボーイングによって1967年に作成された狭体旅客機。

キャビンで最高の座席の場所

航空機ボーイング７３７の客室は、１００から２１５人の乗客を収容することができる（航空機のレイアウトおよびその修正に応じて）。最も一般的な選択肢は2つのクラス（ビジネスと経済）を持つことですので、それをより詳細に検討する価値があります。この場合、これはサロンボーイング737-800です。

図に示すように、ビジネスクラスの客室には4列の座席があります。かなり広い中央通路があり、座席は「2-2」のパターンに従って配置されています。これにより、ビジネスクラスのかなりの幅の椅子が提供されます。一般に、ビジネスクラスの座席は非常に柔らかくて心地の良い椅子によって区別され、その間の距離は十分な角度に背もたれを傾けて座席を快適なベッドに変えることができるように十分な距離です。背の高い人でも、足元を気にすることなくスペースを確保できます。このクラスの乗客のためのメニューはエレガントで、飲み物や料理の幅広い選択をしています。

ビジネスクラスに最適なのは、2行目と3行目にAとGの文字が記されている場所です。これらの便利さは、客室の中央（正面や後方ではなく）と舷窓にあります。高さからの素晴らしい眺めを保証しました。

ただし、ビジネスクラスのいくつかの場所では特定の欠点があることを忘れないでください。まず第一に、私たちは1番の列の中の場所について話しています。それらの主な不利な点はそれらがトイレと実用的な部屋の近くにあるということです。その結果、このような「近所」に関連するすべての欠点は、一列目の乗客が十分に経験することになります。また、ビジネスクラスに最適ではない（客室のスキームによると）4列目に位置する場所になります。重要なのは、ビジネスクラスと騒々しいエコノミークラスを分離する薄いパーティションに非常に近いということです。これは、エコノミークラスの騒音がこのシリーズの座席の乗客に聞こえる可能性が高いことを意味します。もちろん、これは飛行中の適切な休息には寄与しません。要するに、チケットを予約するとき、これらの機能を考慮に入れて、他の行へのチケットが単にない場合にのみ、行1と4のチケットを購入する必要があります。

ビジネスクラスの座席の隣にはエコノミークラスのラウンジがあります。椅子はビジネスクラスよりもやや狭い幅の側面に位置しています。エコノミークラスの座席は（図に示すように）10から33までの数字でランク付けされています。ここの椅子も非常に柔らかくて快適で、背もたれは最大45度の角度でリクライニングできます（航空機モデルによって異なります）。座席間の距離は約80 cmです。

エコノミークラスで最も優れているのは、番号18の列にB、C、D、およびEの文字が付いている場所です。 その便利さは非常に簡単に説明されています：椅子は非常口のすぐ隣にあります。したがって、横に並んでいる18の前にある椅子は、一般に、非常に限られた後方への偏向角を持っていて（あるいはまったく拒絶されていません）、そしてそれらへの距離はいくらか大きいです。これは、緊急時に乗客が航空機からの退出を妨げられないようにする必要があるためです。しかし、これは文字AとFで示される18列目の座席には適用されません。事実は、舷窓にある座席が側面に対してわずかに「傾斜」しているため、やや不快になっていることです。 17行目の場所も非常に優れています（ただし予約が必要です）。彼らはまた非常口の近くに位置しています、そのため、位置している席の前で背中を横に傾ける角度が小さいことは言うまでもありません。しかし、その一方で、これらの場所が別の非常口の前にあるという事実のために、それらの背中は事実上横になりません。

10行目にある場所には特に注意を払う必要があります。それらの前に、ビジネスクラスとエコノミークラスを分割するパーティションがあります。このため、足元が広くなり、正面にある椅子をそらすことができなくなり、スペースが狭くなります。他の利点は、食料の配給がこれらの場所から始まることであり、それはここに座っている乗客のために大量の食料および飲料を提供する。しかし、幼児用の特別なゆりかごが設置されているのは、これらの場所のすぐ前にあるため、多くの不便を引き起こす可能性があります。さらに、10行目の椅子では、折りたたみ式の食事用テーブルが肘掛けに取り付けられているため、やや不便です。

最善の選択は（スキームによると）番号16の行の場所ではないでしょう。彼らは非常口の前に位置しています、そして彼らの背中は限られた傾斜角を持っています。エコノミークラスの航空機ボーイング737の最も魅力的な選択肢は、特に図に従ってCおよびDの文字で示される33シリーズ内の場所です。これらの場所はトイレのすぐそばにあります。つまり、ここには乗客の列が溜まります。ドアと虚栄心を叩く音は真剣に飛行とライナーの印象を台無しにすることができます。これを回避するには、予約時に場所を慎重に選択し、客室の機能を考慮に入れる必要があります。

ボーイング737の歴史

1960年代初頭、マクドネルダグラスとブリティッシュエアクラフトコーポレーションは、小容量の短距離旅客機に取り組んでいました。当初、この競争闘争におけるボーイング社は、ほとんどチャンスがありませんでした。さらに、ボーイング737として知られている新しい旅客機の作成は、競合他社よりも数年後に始まりました。ライナーの開発をスピードアップするために、ボーイング707とボーイング727の構造に使用された技術が使用されました、しかし、新しい航空機の船体のいくつかのテストは設計に欠陥を示しました。

ボーイング737の最初の顧客はドイツの航空会社ルフトハンザでした。彼女のおかげで、定期旅客機の客席数は当初計画の60から103に増えた。

1965年に、ボーイング737旅客ライナーが完成したと発表され、2年後に最初の航空機が顧客に引き渡されました。モデルの商業運転は1968年に始まりました。

この定期船の製造中に、そのような航空機の乗組員の数に関する活発な議論と議論は鎮まりませんでした。したがって、労働組合組織は、このクラスの航空機には3人の乗組員（3人の操縦士または2人の操縦士と1人の飛行技師）しか乗れないという事実の認識を求めた。もちろん、この決定は、パイロットのより大きなスタッフを維持しそしてコストを増大させる必要性のために航空会社にとって非常に不利であった。

ALPA（航空路線パイロット協会）の会議の後、決議が採択されました。彼女は3人のボーイング737の乗組員の管理を想像した。同時に、米国の連邦航空局はボーイング社がその航空機の乗組員に予備パイロットを２人持つことを許可した。 それにもかかわらず、紛争は長期間続き、ある程度まで、ボーイング737から潜在的な顧客の多くを「怖がらせ」、それによって競争相手の手に渡った。

20世紀の70年代に、新しいボーイング737旅客機の人気が高まり（その後737-100と737-200の2つの修正がありました）、すぐに航空機の注文数は数千を超えました。細長いボディと増加した乗客容量。

1980年代、船は大きな変化を遂げました。これらの中で最も重要なのは、新しいターボファンエンジンの設置、およびそれらのためのナセルの形状が円形からわずかに「偏平」に変化したことです。これはボーイング737の小さな隙間によるもので、離陸中または着陸中にエンジン損傷の絶え間ない脅威があったためです。ライナーのキャビンには最新の車載電子システムが装備されていました。 1984年に、それは量産そして新しい修正 - ボーイング737-300に開発されて入れられました。

しかし、ボーイング737が無制限に短距離短距離航空機の分野を支配していた20世紀の70年代と80年代の後、旅客機の位置はエアバスによって解放されたA320旅客機によってひどく損なわれました。この点で、ボーイング社はNG（新世代 - 新世代）と呼ばれる737番目の新しい家族を作成することを決めた。このような航空機には、ボーイング737-600、737-700および737-800などの改造が含まれます。その後、2001年に開発されたボーイング737-900モデルがこれらのモデルに加わりました。乗客用ライナーの「新世代」の主な特徴は、搭載された電子機器の改良されたシステム、新しい翼のデザイン、より快適なコックピットと客室、そして軽量化、そしてその結果として最高の飛行性能です。

2014年の時点で、ボーイング社は737ファミリーの航空機の8,000以上の配達を行い、旅客機の注文総数は12,000を超えていたので、ボーイング737は安全に歴史上最も巨大な旅客機と呼ぶことができます。 737の量産が今日まで続いていることも注目に値します。

航空機の改良

Aircraft Boeing 737は4つのファミリーに分けられ、それらは今度はさまざまな変更によって表されます。

オリジナルの家族は修正737-100と737-200で表されます。

• ボーイング737-100 - 最大103の乗客席数を持つ航空機の最初の変更。1965-1969を中心に生産されています。
• ボーイング737-200 - （ボーイング737-100と比較して）2メートル延長された、それは乗客容量と飛行距離を増加させた。 1967年から1988年まで生産。

古典的な家族は修正737-300、737-400と737-500によって表されます。

• ボーイング737から300 - （ボーイング737から200と比較して）増加した機体の長さと乗客の容量の航空機のバージョン。 1984年以来商業的に運営されています。
• ボーイング737-400 - キャビン内の空調システムの深刻な処理を引き起こした、さらに細長いボディでの修正。ボーイング747-400は容量が増加しています。
• ボーイング737-500 - 本質的に修正737-300の短縮版であるモデル。飛行距離は5200 kmに増えました。

次世代ファミリーは、修正７３７−６００、７３７−７００、７３７−８００および７３７−９００によって表される。

• ボーイング737から600 - 家族の最初の修正。それは全く同じ特性を持っているので、実際には、それはボーイング737から500モデルの代替品です。しかし、将来的には、非効率的なため、飛行機は人気がありませんでした。
• ボーイング737-700 - （737-600と比較して）増加した乗客席数と増加した飛行範囲での修正。モデルボーイング737-700ER（拡張範囲 - 拡張範囲）もあります。
• ボーイング737 - 800 - ライナー、ボーイング737 - 300の交換用です。それは増加した容量（最大190人の乗客）と細長い胴体を持っています。
• ボーイング737から900 - 家族の最長の体を持っている航空機の修正（42メートル）。旅客席の数 - 190まで。

またボーイング737-900に基づいて増加した乗客容量（最大215人）と増加した飛行距離を持つ修正737-900ERが作成されました。

737 MAXファミリは現在開発中で、737 MAX 7、737 MAX 8、および737 MAX 9モデルで代表されると想定されています。

ボーイング737の概要とその特性

結論

ボーイング737は、1968年から現在までに製造された、世界で最も人気のある旅客ライナーです。大量生産におけるこの旅客機の長寿は主に今日開発されているその多数の修正によるものであり、それは確かに彼に航空業界で長い寿命を提供するでしょう。