"Ilya Muromets" - 世界初の爆撃機

第一次世界大戦はロシアにとって成功したとは言えない - 莫大な損失、撤退、そして難聴の敗北は紛争中の国を悩ませた。その結果、ロシア国家は軍事的緊張に耐えられず、帝国を破壊しそして数百万人の死をもたらした革命が始まった。しかし、この血まみれのあいまいな時代には、現代ロシアのどの市民も誇りに思うことができるという成果があります。世界初のシリアルマルチエンジン爆撃機の製造は、間違いなくそのうちの1つです。

百年以上前の1914年12月23日、最後のロシア皇帝ニコラス2世は、重いマルチエンジンのIlya Muromets航空機からなる戦隊を創設するという決定を承認しました。この日付は、国内の長距離航空の誕生日であり、世界の航空機業界で最も重要な節目と言えます。ロシア初のマルチエンジン航空機の開発者は、巧妙なデザイナーのIgor Ivanovich Sikorskyでした。

「Ilya Muromets」は、1913年から1917年にかけてサンクトペテルブルクのロシア・バルト海運工場で大量生産された、多エンジン航空機のいくつかの改造の一般名です。この期間中、80台以上の車が製造され、それらには多くの記録が設定されました：飛行高度、積載量、空中で過ごした時間、そして運ばれた乗客の数。第一次世界大戦が始まった後、 "Ilya Muromets"は爆撃機に変わりました。 Illya Murometsで何十年も前から使用されてきた技術的ソリューションにより、爆撃機の開発が決定されました。

南北戦争の終結後、シコルスキーの飛行機はしばらく乗客として使用されていました。 デザイナー自身は新しい権力を受け入れず、アメリカに移住しました。

航空機の歴史 "イリヤムロメ"

イゴールイワノビッチシコルスキーはキエフ大学の教授の家族の中でキエフで1882年に生まれました。将来のデザイナーは、彼が新生航空の愛好家を団結させた航空部門に加わったキエフ工科大学で彼の教育を受けました。このセクションには、学生と大学教授の両方が含まれていました。

1910年に、シコルスキーは彼自身のデザインC-2の最初のシングルエンジン航空機を空中に持ち上げました。 1912年に、彼はサンクトペテルブルクのロシア - バルト運送事業所 - ロシア帝国の主要な機械製造企業の1つ - でデザインポジションを受けました。同年、シコルスキーは1913年5月に離陸した最初のマルチエンジン実験航空機S-21「ロシアンナイト」の製作に着手しました。

デザイナーの成功は見過ごされませんでした：前例のない航空機は皇帝ニコラスIIに示されました、州の下院議員は発明者に75000ルーブルを発行しました、そして軍はシコルスキー勲章を授与しました。しかし、最も重要なことに、軍はスカウトや爆撃機としてそれらを使用することを計画している10の新しい航空機を注文しました。

「ロシアの騎士」の最初の航空機はばかげた事故の結果失われました。モーターがその上に落ち、空を飛んでいる飛行機から落ちました。そして後者は安全にそしてエンジンなしで着陸することに成功した。それが当時の航空学の現実でした。

「ヴィティアズ」は回復しないことを決めた。シコルスキーは、ロシアの英雄英雄イリヤ・ムロメスを称えて名付けられた、新しい大手航空会社を創設したいと考えました。新しい航空機は1913年の秋にそのサイズと準備ができていました、そしてその外観とサイズは本当に同時代の人たちに打撃を与えました。

船体の長さは、 "Ilya Muromets"は19メートルに達しました - 翼幅 - 30、彼らの領域（航空機の異なるバージョンで） - 125から200平方メートル。メートル空の飛行機の重量は3トンだった、それは10時間までの空気中にある可能性があります。航空機は100-130 km / hの速度を開発しましたが、それは当時はかなり良かったです。当初、 "Ilya Muromets"は旅客機として作られました、その部屋の中にトイレ、ライト、暖房、さらにはバスルームさえありました - その時代の航空のために前例のないアイテム。

1913年の冬に、裁判が始まった、歴史上初めての "Ilya Muromets"は空中に16人と飛行場の犬Shkalikに持ち上げることができた。乗客の体重は1290 kgでした。軍隊に新しい機械の信頼性を納得させるために、Sikorskyはサンクトペテルブルクからキエフまでそして戻って飛んだ。

戦争の初期の頃には、10個の飛行隊が重爆撃機の参加によって形成されました。そのようなそれぞれの分離は1つの爆撃機といくつかの軽飛行機から成っていました、分隊は軍と前線の本部に直接従属していました。戦争の初めまでに4機の準備ができていた。

しかし、そのような飛行機の使用は非効率的であることがすぐに明らかになりました。 1914年の終わりに、すべてのIlya Murometsの航空機を1つの戦隊に統合することが決定されました。これは本部に直接従属することになります。実際には、世界初のヘビーボンバーコンパウンドが作成されました。彼の直属の上司は、ロシア - バルト海運工場Shidlovskyの所有者でした。

最初の戦闘飛行は1915年2月に行われました。戦争中に、2つの新しい航空機の修正が行われました。

空から敵を攻撃するという考えは、風船の出現直後に現れた。この目的のための飛行機は1912年から1913年のバルカン紛争の間に最初に使用されました。しかし、空爆の有効性は非常に低く、パイロットは手動で敵に通常の手榴弾を投げ、「目を向ける」ことを目指しました。軍隊の大部分は飛行機を使うという考えに懐疑的でした。

「Ilya Muromets」は爆撃をまったく別のレベルにもたらしました。爆弾は機体の外側と機体の内側の両方に吊り下げられていた。 1916年に初めて爆撃機が使用されました。飛行機を操縦するパイロットは、地上や落下爆弾で標的を捜索する必要がなくなりました。戦闘機の乗組員は、4人または7人の人々で構成されていました（さまざまな変更を加えたもの）。しかし、最も重要なのは爆弾負荷の大幅な増加でした。 「Ilya Muromets」は80kgと240kgの爆弾を使うことができました、そして1915年に実験的な410キログラムの爆弾が落とされました。これらの弾薬の破壊的な効果は、当時のほとんどの車で武装していた手榴弾や小さな爆弾と比較することはできません。

"Ilya Muromets"には胴体が閉じられており、そこには乗組員と非常に印象的な防衛兵器が収容されていました。 「ツェッペリン」と戦うための最初のマシンでは、それは機関銃と交換されました（最大8個）。

戦争中に、 "イリヤムロムシー"は400以上の戦闘出撃を行い、12人までの敵の戦闘機が破壊された空中戦で、敵の頭に60トンの爆弾を投げました。爆撃に加えて、航空機は偵察に積極的に使用された。敵の戦闘機は1機の「Ilya of Murom」を撃墜し、さらに2機の航空機が対空砲撃で破壊されました。同時に、1機の飛行機が飛行場に到達することができましたが、大きな損害のために回復の対象にはなりませんでした。

パイロットのための敵の戦闘機や対空砲よりもはるかに危険なのは、それらが2ダース以上の飛行機が失われたため、技術的な問題でした。

1917年、ロシア帝国は急速にトラブルに陥りました。爆撃機のための時間は本当になかった。航空部隊の大部分はドイツ軍による捕獲の脅威のためにそれ自身で破壊されました。彼の息子と一緒に、Shidlovskyは、フィンランド国境を越えようとしている間、1918年に赤の警備員によって撃たれました。シコルスキーはアメリカに移住し、20世紀で最も有名な航空機デザイナーの一人となりました。

航空機の説明 "Ilya Muromets"

「ムロムのイリヤ」は2スパーの翼を持ち、その間に6つのスタンドがある複葉機です。胴体は短い靴下と細長い尾を持っていた。水平羽と羽は大きな伸びを示した。航空機のすべての修正のデザインは同一であり、翼、尾、胴体およびエンジン出力のサイズのみが異なりました。

胴体のデザインはraschalochnoy、その尾はキャンバス、そして鼻は3 mm合板で覆われていました。 「Ilya Muromets」の最近のバージョンでは、コックピットのグレージング面積が増加し、いくつかのパネルを開くことができました。

航空機の主要部分はすべて木でできていました。翼は別々の部分から組み立てられました：上部の翼は7つの部分から成りました、より低い - 4つから。エルロンは上部翼にのみありました。

4つの内蔵ラックを集め、それらの間に水冷エンジンとラジエータを取り付けました。モーターは、何のフェアリングもなく、絶対にオープンでした。このように、すべてのエンジンは飛行中に直接アクセスすることができ、手すり付き合板トラックは下側の翼に作られました。当時のパイロットは飛行中に航空機を修理しなければならなかったことが多く、飛行機を強制着陸や大惨事から救ったときの例がたくさんありました。

1914年の「Ilya of Murom」モデルは、140リットルの容量を持つ2つのArgusエンジンを搭載していました。 c。そして2つの屋外 - それぞれ125リットル。 c。

上部翼の下側には真鍮製の燃料タンクがありました。

垂直羽毛は3本の舵 - 中央本線と2本の追加側からなる。後部機関銃ポイントの出現後、中央のステアリングホイールを外し、サイドホイールを離しました。

車台「ムリムのイリヤ」は多輪であった。それは二対の双輪から成っていた。シャーシの各トロリーには、アンチコードスキーが強化されていました。

「イリヤムーロメ」の特徴