現在ジュネーブで行われているオートショーでは、飛行機械Pop.Upシステムの概念が提示されています。このプロジェクトの開発には、Airbus社とItalDesign社が関与しました。ラリーペイジとユーバーは、飛行中の車両の設計にも関わっています。
空飛ぶ車の新しい歴史
2010年の権威あるタイムズの出版物は未来派の失敗したアイデアのリストにこの種の車を含めました。しかし、近年の傾向は反対を示唆しています - すぐに人々はコーベンダラスと発明家エメットブラウンの冒険の雰囲気を感じることができるようになります。
過去1年間で、大企業がそのような機器の概念的なバージョンの作成に取り組んでいるという多くの情報がありました。私達は遠い未来のための計画について話しているのではなく、今後数年間のために。これを証明したのが、エアバスとイタリアのデザイン会社であり、多くの大規模自動車メーカー向けに自動車のデザインを作成しました。
車の仕事には人工知能が含まれていました。彼は最善のルートを計算し、陸上または空路による移動方法を選択します。外観は無人クワッドコプターに似ています。
今日何がありますか？
開発の独自性にもかかわらず、アメリカの会社はエアバスと競争する準備ができています。 2018年初頭、Mark MooreはUberにやってきて、彼はNASAで30年間エンジニアとして働いていました。 2010年に、ムーアは垂直離着陸の機能を持つマシンの技術文書を公開しました。 Mark MooreがUber Elevateプロジェクト（航空タクシー）を運営しています。
2018年、Larry Page（Googleの頭）がスタートアップのZee.AeroとKitty Hawkへの投資に関与したという情報がありました。これらでは、同社は150人以上の従業員を雇用し、彼らは飛行機械を開発しています。ブルームバーグ氏によると、Pageは1億ドル以上を投資したという。 Zee.Aeroは現在カリフォルニア州で最初のサンプルをテストしています。作業はNASAが所有する研究センターで行われます。
ドバイ当局は野心的な計画を持っています：2018年に、彼らは自動運転の飛行タクシーの最初の行を進水させることを計画します。ドバイのための装置の生産は中国の会社Ehangに従事しています。このプロジェクトは世界中から注目を集めています。飛行輸送の将来の法規制はアイデアの成功にかかっています。
そのような技術の法的根拠は、2013年に米国で制定されました。当局は、Terrafugia Transitionの折りたたみ式ウィングオートを軽量スポーツ機として認めました。この枠組みに基づいて、将来的に法律が制定されます。 2018年末、米国当局はTerrafugia Transitionの実地試験を実施することを許可しました。輸送は2019年に市場に出るでしょう。
空飛ぶ車とは
この技術は航空機と機械の機能を組み合わせたものです。機能の比率は異なる場合があります。これは、1つの種 - より多く飛ぶが、より少ない運転し、そして2番目 - より多くを運転するが、あまり飛ばないことを意味する。
主な条件は、コンパクトな寸法と飛行場の外に離陸する能力です。この定義は車が基本的な資質を維持することを可能にします - それはどこでも所有者の近くにいることができ、そして家の敷居からすぐに離陸することができます。 2008年には、このような機器のカテゴリは数十の試作品で構成されていました。
空飛ぶ車の歴史
このような開発の最初の例は19世紀にさかのぼります。それ以来、未来的な交通手段が徐々に発展し始めました。
アリエル、1841
エンジニアウィリアムヘンソンとジョンストリングフェローは1841年に近代的な開発に最もよく似た最初の飛行車を組み立てました。実技試験は失敗し、その後潜在的投資家はプロジェクトへの投資を拒否した。数年後に閉鎖されました。
Curtis avtoplan、1917
1917年に、パンアメリカン航空展覧会の大衆は飛行機と車のハイブリッドを見ました。本体はアルミ合金製です。見直しのために、キャビン内の暖房設備を快適にするために、プラスチック製の窓を取り付けました。最初のテストは失敗しました、そして、第一次世界大戦の始まりのために洗練は不可能でした。
ピトケアンRSA-2
デザインが現代の開発に似ている最初の成功したプロトタイプ。 Pitcairn PCA-2は、組み立て後最初の数年間で非常に有名になりました。彼と一緒にコマーシャルを作り、その中でデバイスはホワイトハウスの中庭に上陸しました。
ウォーターマンエアカー、1937
航空機の中心には、100馬力にパワーを伸ばしている、スツールベーカー6気筒エンジンを置いた。 Watermanは飛行機能を実行するためにそれを改良しました。開発の成功にもかかわらず、大量生産には至りませんでした。エンジニアは5部を収集し、その後プロジェクトは閉じられました。
ConVairCar Model 118、1947
1947年に、プロトタイプはカリフォルニア空域でテスト飛行に成功しました。主な欠点は少量の燃料です。着陸中にガソリンが不足したため、緊急モードになりました。プロジェクトがカバーされたもののために、車は不成功の着陸をした。
フォードレバカル、1959年
フライングカー会社の開発はフォードに従事していました。最初の発表はミシガン州の展示会で行われました。設計者は、最大速度が時速800キロメートルになることを消費者に約束しました。車で数年間の作業の後、フォードLevacarは概念的なバージョンの状態のままでした。
エアカー、1966
60年代に、専門家は開発の開発の展望評価をしました。アスファルト道路を走行するときの最高速度は時速120 km、時速200 kmです。航空機は、ディズニーをリリースした漫画「飛行機」の主人公の基礎として歴史を作りました。
AVE Mizar、1973年
AVE Mizarのエンジニアは、フォードピント車とセスナスカイマスターを組み合わせました。異なるモードでの移動のために、自動車と航空機の両方の動力装置が使用された。最初の実地テストの過程で、事故が発生し、致命的な結果をもたらしました。この事件の後、飛んでいる車は長い間忘れられていました。
スカイコミューター、1990
その仕事は大企業のボーイングによって監督された。離陸のために、彼らはターボローターを使うことを計画しました。主なアイデアの見通しにもかかわらず、そのコンセプトは飛行試験には持ち込まれませんでした。今日では、27年間完全に保存されているボーイング博物館でプロトタイプを見ることができます。
M400スカイカー
彼の成人期を通じて、エンジニアのPaul Mollerがこのプロジェクトの作業に費やしました。垂直離着陸のための興味深いアイデアが提案されています。今、ポールはSECに問題を抱えています。これが実際の生産の欠如の主な理由ですが、デザイナーは彼の考えに忠実なままです。
Terrafugia、2009年
プロトタイプは2009年に収集され、同じ年に最初の飛行試験が行われ、それは成功しました。製造会社はすでに顧客から注文を受けています。車のコストは196000ドルです。 2019年に発売予定のシリアルリリース計画。
エアロモービル3.0
公共の飛行車の中で、これは最もよく見えます。それはあなたが駐車場に駐車することを可能にする魅力的なデザイン、思慮深いデザインと小さい寸法を持っています。離着陸には、100メートルの比較的平らな地面が必要です。
何が結論付けられますか？
たった10年前、車を飛ばすという考えを具体化することは不可能のようでした。しかし、進歩は止まりません。人類を新しい時代に近づけるための新しい技術が生み出されています。今後10年から20年の間に、おそらく私たちは陸上輸送を完全に放棄し、飛行に移行するでしょう。これは交通渋滞の問題を解決しますが、それは一般市民の安全な航空交通を組織するための新しいものを作り出すでしょう。
主な利点は、大気汚染の問題を解決する環境にやさしい燃料で動くことができることです。競争相手は現在太陽エネルギーを検討しています、しかしエンジニアは空力や他の特性を乱すことなく飛行車の設計に太陽電池を導入するための興味深い解決策を考え出す必要があります。
