カーKAMAZ-5320、機械の装置と技術仕様、キャブ概要、ブレーキシステムとエンジン

Kama工場の最初のトラックの1つはKamaz-5320でした。この輸送は、長距離にわたる工業製品および家庭用品の輸送を目的としていました。最初のプロトタイプは1968年に登場しました。 2000年までは、外観は変わりませんでした。新しいミレニアムの初めにだけ小さな変更が加えられました。

指定はあなたが短いと長い旅行の両方をすることを可能にします。 Car Kamaz 5320はトラック上だけでなく都市環境でもうまく動作します。主な特徴はロシアの気候への適応です。モーターは、深刻な霜の中で数日間活動しなかった後に始動します。

当初、車は国内市場でのみ運転される予定でした。しかし、外国の消費者はデザインと機器を好んでいたので、その存在の長年にわたって、Kamaz-5320は世界の40カ国以上で完売しました。

創造の歴史

1968年に、この輸送は別の名前で呼ばれました - ZIL-170。それはYaroslavlで生産されたエンジンを装備していました。 1969年、ZIL-170は長距離高速道路で必要なすべてのテストに合格しました。 Naberezhnye Chelnyで大規模プラントの建設に関するプロジェクトの開発を開始した後、このトラックの開発はKamazに与えられました。そのとき初めて、車は現在の名前を取得しました。

最初の5320は1974年に組み立てられました。トラックの最初のシリーズは1976年に組み立てられました。当時の伝統的な「CPSUのXXV議会への贈り物」で装飾されていました。機械に基づいて、他のトラクターとダンプトラックが開発されました。そして、それは生産と農場で異なる仕事をしました。

Kamaz-5320デバイス

前世紀の60 - 70年代のすべての規範によって建設された交通機関。エンジンはキャブの下にあり、必要に応じてリクライニングします。 Cab Kamaz-5320は3人用に設計されています。パワーユニットはモーター、クラッチ、そしてトランスミッションで構成されており、それらは特別なサポートに取り付けられています。

モーター

前述のように、トラクターはV型に配置された8気筒用のYaroslavlエンジンを装備しています。 5320には、210馬力と180馬力の2つのバージョンがあります。エンジンは1分間に最高2600回転します。

ディーゼルエンジンは、これまでソビエト市場で使用されていなかった構造的解決策を備えていました。それらのうちのいくつかは遠心分離機を用いた窒化クランクシャフトおよびフルフローオイル濾過であった。

冷却システムは自動的に制御されます。油圧クラッチが制御を担当し、その設計にはファンと2つのサーモスタットが含まれていました。冷却には不凍液を使用し、システム自体は密閉型で製造されています。

乾いたフィルターを通して空気を浄化した。排気ガスの働きで機能するエジェクタは、フィルタから埃を取り除き、寿命を延ばします。残りの技術革新はさまざまな些細な事柄に関連していたため、トラクターの操作とメンテナンスが簡単になりました。

ギアボックス

カップリングKamaz-5320はデュアルディスク技術で作られています。 Kamaz-5320油圧式クラッチコントロールドライブの設計に含まれている空気圧式ブースターが設計されているため、ペダルは自由に機能します。

メインボックスKamaz-5320と一緒に乗数と呼ばれる追加のものがあります。それは2つのステップがあり、クラッチKamAZ-5320の後に取り付けられています。ここで1つのプログラム - 直接、そして2番目 - 。

メイントランスミッションは5段階に設計されています。最初のものを除くすべてが同期されます。遠隔制御は機械的駆動装置を用いて行われる。空気圧アクチュエータはステージの切り替えを担当します。

オープンドライブラインは2本の管状シャフトを含みます。ヒンジはニードルベアリングの上に置かれています。ニードルベアリングは常にマージンを持って潤滑する必要があります。主な橋KAMAZ - 5320の伝達は二重です：ギアは歯の種類によって互いに異なります。ミドルアクスルには、ロック可能な左右対称のセンターディファレンシャルが装備されています。

サスペンションとホイール

フロントサスペンションはスプリングと伸縮式油圧ショックアブソーバーを装備しています。彼らは互いに協力し合っています。バランスの取れたリアサスペンションには半楕円形のスプリングが装備されており、その端はスライド式になっています。 T字型断面シート

KAMAZ-5320用のホイールにはディスクがありません。ロックとサイドリングは素早く取り外すことができます。ラジアルタイヤは標準トレッドパターンを装備した12層を含みます。このデザインはあなたが簡単に樹木が茂った道を通って移動することを可能にします。

ブレーキとステアリング

ブレーキシステムKamAZ-5320は4つのメカニズムによって表されます：働くこと、立つこと、補助とスペア。車のすべての車輪は2ブロックドラムブレーキメカニズムを備えています。作業ブレーキは空気圧駆動装置を備えています。それはトラクターとトレーラーの車輪に別々の効果をもたらします。

駐車すると、メカニズムはトロリーホイールに影響を与えます。システムは春のエネルギーアキュムレータのために動作します。マフラーの受け管は、その構造に補助ブレーキ機構を含む。彼の仕事は、排気システム内のバルブによる圧力に影響を与えることです。

主要ブレーキシステムの1つが故障した場合には、スタンディングブレーキが使用されます。メインシステムはペダルで制御され、スタンディングブレーキのために特別なレバーと2つのセクションを持つ推力があります。スタンディングシステムと一緒に、予備のものが起動され、補助のものが特別なボタンの助けを借りて起動されます。

トラクターのステアリング機構は、取り扱いを簡単にする油圧ブースターを備えています。 GUR Kamaz-5320は良い品質を持っており、1万キロメートルを超える修理をせずに通過します。ハンドルは力を入れずに自由に回転します。

トラックの内容

キャビンは3人収容しています。 1席は運転手用、2席は乗客用です（原則として2人目の運転手と修理工）。寝室はありません。キャビンは優れた遮音性と他の外部の影響からの保護を持っています。

解放の初めに、Kamaz-5320は運転手と乗客に関して最も安全なトラクターの1つでした。強いベルトは客室内の人の位置を固定するので、事故の際に怪我をすることがありません。運転席は彼の体重に合わせて調整することができます。それは柔らかいクッションと背もたれを備えており、その位置は簡単に調整できます。

輸送のダッシュボードには必要な指標とシステムが装備されています。それらとの相互作用は、運転手が絶えず車の技術的状態を監視することを可能にします。すべてのボタンとインジケーターはドライバーのすぐ近くにあり、運転中に便利です。