IL-20は電子戦闘と諜報の航空機です。 1968年にS. V. Ilyushinの実験デザイン局によって作成されました。
IL-20の開発と運用の歴史
ソビエト連邦での20世紀の60年代半ばには、ソ連の州境に沿って電子情報通信を、そして必要ならば電子戦を行うことができる航空機の開発を開始することが決定された。そのような航空機の製作に関する作業は、イルユシン開発局に割り当てられました。
慎重な計算と分析の後、新しい航空機の開発のための基礎の選択は、当時最もポピュラーなソビエト航空機の一つであったIl-18旅客機に落ちました。 IL-18の信頼性により、さまざまな気候条件での使用も可能になりました。
IL-20として知られる新しい航空機の製造では、より強力で費用対効果の高いAI-20Mを支持して、IL-18で使用されていたAI-20エンジンを放棄することが決定されました。もう1つの特徴は、航空機の離陸重量が大幅に減少したこと、および燃料タンクの容量が増加したことで、IL-20の飛行距離が5,400キロメートルに増加したことです。 IL-18との外観上の違いは次のとおりです。高度な航空写真撮影を行うためのコックピットの側面に設置されたカメラ、および胴体下のゴンドラに配置されたサイドビューレーダーアンテナ。
IL-20はソビエト連邦で開発されたこのタイプの最初の航空機でした。その開発はかなり速く、そして1968年の春までに航空機の最初のプロトタイプは完全に作られました。 3月に、IL-20の最初の飛行が起こりました。そこでは車は空気中で良好な安定性と信頼性を示しました。
その後、航空機のテスト期間が始まり、IL-20は順調に進み、1969年に稼働しました。しかし、航空機が航空ユニットの構成に入らなかったことは注目に値します。 IL-20、その特別な "専門"の独自性のために、航空機は直接ソビエトの軍事地区または艦隊の本部に従属していました。
航空機の戦闘サービスは様々な演習、戦闘任務、そして偵察飛行の実行に参加することでした。しかし、IL-20の陳腐化とそれに搭載された電子機器の登場により、航空機は輸送と貨物に再装備されました。
1980年に、IL-20RTは改良されたIl-18D旅客機に基づいて作成されました。 IL-20RTはミサイル試験用の遠隔測定航空機として使用され、バイコヌール地域に基づいていました。また、同時に、IL-22と呼ばれるIL-18Dに基づいて航空指揮所が作成されました。興味深い詳細は、ほとんどすべてのIL-20とIL-22航空機がアエロフロートの標準色で塗装されていて、側面にもIL-18の碑文があることです。
すでに2009年には、IL-22をIL-22PPと命名された航空機妨害装置に変換する作業を開始することが決定されました。 2年後、完成した機械のテストが始まり、2018年に3機のIl-22PP航空機が顧客に移送されました。
概要IL-20とその性能
空力的には、IL-20は薄型の通常の回路です。航空機の尾 - シングルチン。シャーシ - 三輪車。機首の着陸装置は機体の下、側面にあります - 航空機エンジンのゴンドラの下。 Il-20発電所は4つの単軸AI-20Mターボプロップエンジンによって表されます。
航空機はA-87Pモデルの高度な航空写真用カメラとRomb-4ラジオインテリジェンスステーションを装備しています。また、IL-20にはレーダー「Igla-1」と電子偵察局「Kvadrat-2」が設置されています。航空機の客室には、レーダー装置を操作する6人（その後8人）のオペレータを収容するように装備されています。
IL-20の飛行特性：
| 翼幅、メートル | 37,4 |
| 航空機の長さ、メートル | 35,9 |
| 飛行機の高さ、メートル | 10,2 |
| 翼面積、平方メートル | 140,6 |
| 重量、kg | |
| 空の航空機 | 33760 |
| 最大離陸 | 64000 |
| エンジンの種類 | 4 AID-20M |
| 力、馬力 | 4×4250 |
| 最高速度、km / h | 675 |
| クルージングスピード、km / h | 620 |
| 実用的な範囲、キロ | 6200 |
| 実用的な天井、メートル | 10000 |
| 乗組員 | 13 |
IL-20の修正
IL-20には9つの修正があります。
- Il-18D "Igla" - IL-18の実験モデルで、電子インテリジェンスを実行するために変換されました。レーダーステーション「Igla-1」を搭載し、そこから名前が付けられました。別のモデル名： "Product 20"
- IL-18RTL - ミサイルのテストに使用される、遠隔測定航空機に変換されたIL-18Dの修正版。
- IL-20M - IL-20のメインモデル航空機の電子情報と戦闘
- IL-20M1 - 近代化された電子戦システムと無線工学複合施設を装備した航空機。
- IL-20RT - 飛行機に変換されたIL-20の改良 - 遠隔測定のための飛行実験室ミサイルをテストするときに使用されます。
- IL-22「バイソン」 - 航空指令センターとして使用される航空機の修正。
- Il-22M-11「ゼブラ」 - IL-22の改良モデル。
- IL-22M-15 - 航空指揮センターとして使用される航空機の最後に開発された修正。
- IL-22PP「チョッパー」 - 電子戦闘機としてだけでなく、妨害として使用されるIL-22の修正版。
IL-20の長所と短所
IL-20は、IL-18旅客機を基に作られました、それ故にそれは実質的に同一のデザインを持ちます。空中での航空機の安定性とその信頼性もこの「関係」の結果です。
主にIL-20の主な活動に関連した特徴について話しますと、彼がソビエト連邦で設計され製造された同様の性質の最初の航空機であったことにここで注意すべきです。それにもかかわらず、ソ連の軍隊での長年のサービスの間に、飛行機は良い面からそれ自身を示しました。それで、IL-20は規則的に役立って、練習をしませんでした。 IL-20が最初の飛行からほぼ50年後に今日稼働中であることのおかげで、航空機の修正の多くはその概念が非常によく選ばれたことを証明します。
しかし、IL-20がすでに道徳的に時代遅れになっているという事実は期待外れであり、そしてこれはその初期の廃止措置、そして新しい電子戦と偵察機の出現直後を引き起こすかもしれません。
結論
IL-20はその改良の数と実施された機能の範囲によって航空機であり、非常にユニークです。それにもかかわらず、それは航空機のメイン夜明けの期間がすでに遅れていることに注意すべきであり、それはその陳腐化のために将来的に大きな見通しはありません。
