装甲人員運搬船BTR-82A、武装と大砲の概要、性能特性の技術的特徴、装甲車両の重量および戦闘用

BTR-82とBTR-82Aは過去と現在の10年の変わり目に開発されたロシアの装甲兵員輸送車です。実際には、これらのマシンの作成は、古くて当然の戦いの車BTR-80を近代化するための別の試みです。設計者は、BTR-80をベースにして、より高いレベルの保護、火力、機動性を備えた車両を製造するとともに、装甲兵員運搬船の性能を大幅に向上させるという課題を抱えました。

2009年に新車の開発が始まり、その1年後にBTR-82とBTR-82Aが試験に投入され、その後2つの装甲車両が実用化されました。

BTR-82とBTR-82Aの連続生産は、Arzamasエンジニアリング工場で確立されました。現在、ロシア連邦の軍隊は1,200台以上の軍隊で武装しており、さらにBTR-82Aはカザフスタン共和国の軍隊によってまだ使用されており（190台）、2018年にはベラルーシに買収される予定です。さらに、カザフスタンはロシア軍に採用される前から装甲兵員輸送車を購入しました。 BTR-82Aはシリアに出荷されていますが、この国への装甲兵員輸送車両の正確な台数は不明です。

BTR-82モデルは基本と考えられています、BTR-82A装甲兵員輸送車は30mm 2A72自動大砲を備えた戦闘モジュールだけでそれと異なります。合計で装甲兵員運搬船の4つの変更があります。

国内の専門家によると、この修正によって装甲兵員輸送車の戦術的および技術的特性が大幅に向上しました。権威ある国際出版の陸軍技術によれば、2014年にロシアのBTR-82Aはこのクラスの世界最高クラスの自動車のトップ10に入りました。

創造の歴史

BTR-80は、アフガニスタンの困難な状況で特定されたすべての欠点を考慮に入れて、BTR-70装甲兵員運搬船に基づいて80年代初頭に開発されました。機械の連続生産は1984年に始まりました。 BTR-80は最も有名で名誉あるソビエト装甲車の一つです、それはまた最も成功したの一つと呼ぶことができます。 BTR-80は、優れた技術特性、まともなレベルの装甲保護、優れた機動性、およびまともな火力を持っていました。

BTR-80はアフガニスタン戦争で積極的に使用され、後にこの戦闘車はソビエト後のスペースでのすべての衝突に参加しました。装甲兵員運搬船は活発に輸出されていました、現在それは世界の26の軍隊と供用中です。

しかしながら、装甲兵員運搬船が就役してから30年以上が経過し、その間にこのクラスの車両に対する要求は幾分変化した。現代の装甲兵員運搬船は、高い火力、よく考え抜かれた人間工学によって際立っています、そして、彼らの保護のレベルはかなり増加しました。地雷や地雷からの装甲兵員運搬船の保護に特別な注意が払われています。

以上のことを踏まえ、ロシア軍の指導者たちが、ロシア連邦の地上部隊の主要な「主力」の1つであるBTR-80の徹底した近代化を計画していたことは驚くことではありません。

近代化作業を開始する決定は、2008年に行われ、会社「軍事技術センター」とOJSC「Arzamas機械製造プラント」が請負業者として選ばれました。

2009年の初めに、同じ年の7月に、設計作業は研究と設計評議会によって承認されました、そして、製造業者はBTR-82の名前を受けた新しい装甲人員輸送車の生産を始めました。

2010年の冬、この車は州の試験に合格し、その後BTR-82が実用化されました。 2011年に、彼女は南部軍事地区の軍隊に入り始めました。 2010年、BTR-82Aがカザフスタンの軍隊によって採用され、2012年にこの国への車両の配達が始まりました。

構造の説明

BTR-82（およびBTR-82A）はソビエト装甲兵員輸送船BTR-80の深い近代化であり、部隊の形状、サイズおよび配置はソビエトの戦闘車両に完全に準拠しています。コントロールコンパートメントは装甲兵員運搬船の機首に配置され、空挺部隊が配置されている戦闘コンパートメントは中央部にあり、エンジンコンパートメントは車両の後部に配置されています。

BTR-82とBTR-82Aの乗組員は、3人で構成されています：運転手、砲手、そして車の司令官。着陸室では武器を装備したフル装備の7人の戦闘機を装着できます。

戦闘機の着陸は、（BTR-80のように）両側のドアを通って行われ、その上部フラップは進行方向の前方に開き、下部フラップはステップとして機能します。したがって、空挺部隊は外出先で装甲兵員輸送車を去ることができます。さらに、船体の屋根の上にもう2つの着陸ハッチがあります。車の運転手と指揮官は彼ら自身の避難用ハッチを持っています。そしてそれは彼らの席の真上にあります。また、トランスミッション、エンジン、ウインチへの便利なアクセスのために多数のハッチがあります。本機にはエアコンが付いています。

より強力な武器の搭載により装甲人員輸送車の質量は増加したが、これは車両の機動性の低下にはつながらなかった。新しい、より強力なディーゼルエンジンKAMAZ-740.14-300（300馬力）がそれにインストールされました。多燃料エンジン、必要ならば、それはディーゼル燃料でさえ満たすことができます。

開発者は、ケースの内側表面をケブラー布で覆うことによって、機械の安全性をわずかに高めました。これは、乗組員や空挺部隊を弾丸や破片から保護するのに役立つだけでなく、断熱材のレベルを高め、車内の騒音を減らすこともできます。新しい装甲兵員輸送車の保護のレベルは変わらず - 反弾丸。

BTR-82とBTR-82Aの地雷保護は、爆発エネルギーの一部を担うことになっている船体内部に特別なエネルギー吸収マットを使用しているため、古いBTR-80と比べてわずかに増加しました。ただし、このような保護は、少額の爆弾が発射された場合（対人地雷）にのみ役立ちます。BTR-80およびBTR-82Aには、地雷およびMRAP爆弾に対するある程度の保護はありません。

いくつかの情報源は乗組員と空中席がいわゆるアンチコンプレッション席を装備しているという情報を提供する。それらは床に取り付けられていませんが、ケースの内側に掛けられています。これは、戦闘車両内の軍人を爆風から守るための標準的な方法です。

しかし、これらのシートを取り付けるには、かなりの高さの機械本体が必要です。 MRAP規格に従って作られた現代の装甲車両が高いシルエットを持っているのはそのためです。 35年前に設計されたケースBRT-82Aは、単にそれらを取り付ける場所がありません。 BTR-82の座席は近代的に取り付けられていましたが、反圧縮性はありませんでした。

BTR-82とBTR-82Aは現代の消火システムを備えており、爆発の危険性を大幅に減らします。

専門家によると、行われた作業の複雑さは新しいマシンの全体的なセキュリティを約20％向上させました。

新しい戦闘モデルがBTR-82Aにインストールされました。そして、それは車両の戦闘力をかなり高めることを可能にしました。それは自動30 mm大砲2A72とPKTM機関銃を含みます。砲手の通常の場所はタワーから車体に移動しました。このモジュールには2面スタビライザーが装備されています。このスタビライザーは、車両の走行中に砲手が発砲できるようにするものです。さらに、BTR-82とBTR-82Aは、24時間安定した照準器TKN-4GAを搭載しているため、戦闘モジュールの武器を昼夜を問わず使用することができます。照準器は弾薬の遠隔爆発のためのチャンネルを備えています。銃の弾薬は300ラウンドです。

装甲兵員運搬船の質量が増加したため、開発者は車の下部構造を真剣にやり直す必要がありました。 BTR-82には、新しいホイールギアボックス、最新のカルダンシャフトが取り付けられています。高エネルギー強度の衝撃吸収材を装甲兵員運搬船に設置した。 BTR-82は、ギアを強制的にロックできる差動装置を備えた駆動車軸を装備しています。

BTR-82は5 kWの容量を持つ追加の電源装置を装備しており、停止中に機械のすべてのシステムにエネルギーを供給します。

最初のオーバーホールまでの装甲兵員運搬船の走行距離は5万kmです。

プロジェクト評価

装甲兵員運搬船BTR-82とBTR-82Aは確かにその前身であるBTR-80と比較して大きな前進です。新しい機械はより高い火力を持ち、機械の安全性と機動性はわずかに向上しました。ただし、それでもBTR-82Aを「突破口」と呼んでも言語は変わりません。実際には、これは新しい戦闘モジュール、より強力なエンジンと変換シャーシを備えた古き良きBTR-80です。

装甲兵員運搬人はソビエト機械の古いレイアウトを保持します、そしてそれは安全にその主な欠点の1つに帰せられることができます。

エンジンルームの後方位置のために、空挺部隊のための出口は側方に残されなければなりませんでした。さらに、それはかなり狭くて不快です。このクラスのほとんどの現代自動車は船尾に広い出口を持っています。

乗組員のための場所はそれほど便利ではありません。運転手が職場からそれを得るために殺されたり怪我をされたりすると、非常に問題になります。運転席（特に後部）からのレビューの質が問題ではありません。装甲兵員運搬船の着陸区画は窮屈で、エネルギー吸収座席は存在しません。それは今日では装甲兵員運搬船とほとんど同じ属性です。

特に爆風の影響から、機械の安全性は不十分です。