KAMAZ - 4310 - オフロードを通過することができる貨物輸送、。何年もの間、製品はカマ自動車工場のための主要なものでした。 1981年にリリースされた最初のバッチは軍の必要性のために提供されました。
一般的な情報
車の標準的な版は新しい原則によって働く一流の橋が装備されている。全輪駆動を補完する4つのドライブシャフト。オールメタルプラットフォーム、リアおよびサイドボードは傾けて開きました。床は木でできていて、車体はフレームに取り付けられている日よけで閉じることができます。
この機械の主な機能は、さまざまなカテゴリの乗客と貨物を任意の距離の場所に輸送することです。テクニカルユニットは過酷な気候条件で作業することができます、四輪駆動はそれを未舗装の道路やオフロードで移動することを可能にします。
最大の需要は、トラックの106、105、および101バージョンに対するものでした。第101モデルは1989年に基本修正を変更した。 105番目の改造KamAZ-4310は民間の作業を行うために使用されます。 106番目のモデルは改良された105番目のもので、外部のそして技術的な改善を受けました。
創造の歴史
全地形対応車の仕様は、1980年代には画期的な進歩でした。 4310はさまざまな高さの障害物を克服し、水の障壁（最大1.5 mの深さ）を通り抜け、急な下り坂や上り坂に対処します。シリアルリリースは1981年1月に始まりました。
トラックの開発は専門家の自動車工場「ZIL」を巻き込んだ。経営陣は、1967年に革新的な交通手段を創造するという課題を設定しました。 1968年まで、技術的な問題は解決され、その後10年が完成版の組み立てに割り当てられました。
この期間中に、12台の車がモスクワで組み立てられ、それぞれが前の例の改良版でした。数多くのテストの過程で、この装置は1.5 km以上のさまざまな困難を乗り越えてきました。 10年間、他のどこにも適用されたことがない50以上のソリューションを開発しました。
開発の歴史
標準モデルは8年間組立ラインから出ました。この間に、エンジニアはデバイスにいくつかの小さな変更を加えました。タクシーを開くために油圧システムを作った、いくつかのオプションのタクシーはベッドを装備。
1989年に、第101版は元のものを変更しました。それは軍事的なそしてビジネスの必要性のために使われました。カーKAMAZ - 4310はあなたが30人まで収容できる折りたたみ式ベンチを持っています。機械はトレーラー「2PN-4M2」を引っ張ることができます。ウィンチはどんな変更でもあります、あるものは追加ベッドを備えています。
第106版は第89年にコンベヤーに行きました。第105回と比較して、専門家は質量を減らし、積載量を1トン増やして7トンにしました。トレーラー - "GKB-8350"または折りたたみ日よけ付きのそのバリエーションを輸送することは依然として可能です。第105版は元の車と世界的な違いはありません。その設計は単純化され、そして重量は軽減される。
興味深い点 - ある統治者の実例の中には、他の家族の実例よりも互いに異なるものがありました。
ソビエト連邦の崩壊の困難な時期は、企業の生産性に影響を与えませんでした。世界的な金融危機の間、生産率は低下しました。今日では、多くの党が軍に出荷されてそこで彼らが保護になり、そして勝利の彼らの時間を待たずに、4310年の釈放の年を素晴らしい状態で購入することは可能です。
KAMAZ-4310デバイス
技術的な部分全体が基づいているドライブシステムは、あなたが低い起伏のある地形で動くことを可能にします。車は人や物を遠隔地に輸送するために最も頻繁に使用されました。高い需要は、シンプルなデザインと道路上を移動する能力によって正当化されます。
輸送は良い操縦性があります。これは、傾斜したブリッジと駆動機構によって促進されます。路面に応じて自動的に調整する独自の自律タイヤ空気圧監視システムも追加されました。さまざまな難しさの操作は40-60 km / hの速度で行うことができます。
トランスファーケースKAMAZ-4310
razdatkaは、非対称型で作られた、軸方向差動機構を備えた2段構成です。搬送速度は電空ドライブで簡単に切り替えられます。ドライブは差動機構のブロックも担当します。
トランスファーボックスをゴム製ガスケットの上のフレームケースに入れた。堅いフレームの仕事は4つのゴム製パッドによって柔らかくなる。このアプローチは調整システムの寿命を延ばしました。シンプルでありながら信頼性の高い設計と優れた組み立て性により、トラックの長期間にわたる機械部品の作業が可能になります。
トランスファーケースKAMAZ-4310のデザインは3本のシャフトで表されています。主軸の設計は駆動歯車要素を提供する。それはクランクケースの内側部分のベアリングの上に置かれています。通常の牽引力はすべての技術部門に一様な効果を及ぼします。これはロック解除の差動アクションのおかげで可能です。
橋
ブリッジ接続は絶えず途切れないトルクで提供されます。差動アクスルタイプはトルクの操作を担当します。橋の上のクランクケースは梁でできていて、工場でそれは型押し手順を経ました。クランクケースハッチ、ブレーキフランジ、スプリングサポートなど、他の要素もビームに取り付けられています。
前車軸KAMAZ-4310は蝶番を付けられた要素を備えています。それらは角度のタイプに従ってなされる異なった速度でトラックを作動させるのに使用されています。橋支持重量 - 0.64トン。フロントアクスルのレイアウトには多くの詳細が含まれています。詳しい構造は機械の技術文書にあります。
エンジンKAMAZ-4310
全地形万能車の異なるバージョンは、2つのエンジンのうちの1つを装備することができます：
- 740.10 - 8気筒および10.85リットルの容積を持つディーゼル電源装置。 2600 rpmで210馬力を達成する。シリンダーブロックは鋳鉄製で、ヘッドはアルミニウム製です。
- 740.20 - 同様のディーゼルパワーユニットは、220馬力を開発するだけです。カップリング - 2枚のディスクからなる摩擦メカニズム。
キャブ
KamAZ-4310キャブは1980年代から1990年代の快適な要求を満たしています。その下にエンジンがあり、それは換気システムが装備されています。てこ操舵原理に基づいて、自動車の運転を制御するための機構が実施される。キャブは油圧機構によって傾けられます。それはすべての4310の変形のための2つの主なタイプがあります。主な違いは運転手の残りの部分のためのベッドの利用可能性です。
燃料備蓄
基本的な装置は125リットルの2つのタンクを含みます。特別注文で作られた車は250リットルの容量を持つ2つのタンクを装備することができます。このオプションでも、給油なしで長旅をすることはできません。この装置は、中価格帯の石油の使用を可能にし、それは輸送を維持するためのコストを削減する。
ブレーキ
ブレーキシステムは、数多くのメカニズムとコンポーネントによって表されます。各アイテムの詳細な説明はトラックの技術的な計画にあります。要するに、ブレーキはその時点で典型的な外観を持ち、停止力が向上しています。
ウインチ
ウインチは、ウォームギアユニットをベースにしたドラム構造で表現されています。阻止力の働きには、特殊テープが使用されます。コードの長さ - 83メートル、その助けを借りて15,000 kgまでの重さの荷物を引っ張ることができます。パワーテイクオフユニットを搭載。
品種4310
この車に基づいて多くの修正を開発しました。 KamAZ-4310木材運搬船は人気があり人気がある変形ですが、他にもたくさんあります。
台風-1号
1990年代に、彼らは将来的に様々な複雑さの戦闘任務を実行するトラックを作成するのに使用された軍事的修正「台風-1号」を開発しました。兵士輸送用の装甲ブース。キャビンの前部は、大規模な装甲板によって敵の衝撃から保護されています。台風-1号の技術的特徴は当時のすべての軍用車両を部外者として残しました。
台風-1号は、2011年にロシア連邦国防省の特別注文によって開発された台風機械の基盤ではありません。戦闘車はデザイナーウラルとKamAZを作成しました。
S4310
4310の開発の年にスポーツチーム「KAMAZマスター」を創設しました。そして、それは今日ラリーレースで役立ちます。最初のスポーツカーは、標準のKAMAZ-4310に基づいて作成されました。
パワーユニットはターボチャージャーと新しいディーゼル供給システムを受けました。そして、それは290馬力までパワーを増やすことを可能にしました。ピストンのプロファイルは最新情報を受け取り、ねじり振動はダンパーを獲得し、潤滑メカニズムはより良くなり、新しい粘性カップリングとより強力なファンが冷却を担当しました。
hodovkaに堅いばねを加えて、衝撃吸収材をアップグレードしました。真ん中の橋はリリーススプリングを受け、それは機械のバランスを改善しました - ジャンプの後着陸するとき、橋は地面にぶつかりませんでした。レース規格により、安全ケージが設計に追加されました。
1991年に、発電所は430馬力の電力を持っていたKamAZ-7482に置き換えられました。 C4310は1995年までのラリーレースで使用され、2000年まではテクニカルサポートの手段として使用されていました。
その他の改造KAMAZ-4310
KamAZ-4310木材トラックが唯一の輸送手段ではありません。他にもあります：
- 43101 - 吊り上げ能力が6,000キログラム、エンジン出力が最大220馬力に達しました。
- 431010 - 1992年のダカールラリーに参加したスポーツ版。
- 43105 - 民間モデル。完全なセットはウィンチとタイヤ空気圧監視システムを奪われています。
- 43106 - 220馬力で740.20のエンジンを得た。
- 43114 - 軍用コピー、そのエンジンはターボチャージャーによって補完されています。電力は260馬力に増加しました。
- 43115 - 経済的多様性、いくつかの技術単位の改善を受けた。
- 43118 - 拡張ベース付きのボディを受け取りました。
- 4410 - トラックトラクター、最大15000 kgのセミトレイラーを輸送します。
いくつかのバージョンはプロトタイプに限定されていました、彼らは大量生産に達しませんでした。
何が結論付けられますか？
KamAZ-4310木材トラックと他のモデルは安いメンテナンスで際立っています。輸送の細部は最もよいタイプの耐久の鋼鉄から成っています。大量の作業用リソースを使用すると、定期的な技術検査の対象となりますが、大規模な修理をすることなく数十万キロメートルを通過できます。 KAMAZ-4310の操作は私たちの国に大きな利益をもたらしました。
全地形対応車は、ロシアのエンジニアリング業界で最も優れた製品の1つであることがわかりました。生産が開始されたばかりの頃には、技術的な面で国内外の競合企業を追い越していました。多用途性は、高出力、高ペイロードおよび優れた操縦性によるものです。
