KamAZ-6350 8 x 8の作成は1989年に始まりました。プロジェクトは軍事的そして経済的な目的のために普遍的なトラックを作ることを任務とされました。新しい交通機関は、-50〜+ 50℃の温度で道路を移動することができました。
一般的な情報
最初のプロトタイプは1995年に導入されました。多くの設計ソリューションが前の世代のKama自動車プラントカーから転送されました。リアサスペンションは半楕円形スプリングでバランスを保ったままでした。また、エンジニアはアクスルディファレンシャルロッキングを備えたディファレンシャルトランスファーケースを保持しています。新しい車台には、軍事的および経済的な上部構造を設置することが可能でした。
すべてのテストは2002年に完了しました、同じ年に、最初のシリアルコピーはロシアの軍隊でサービスを始めました。ドライブアクスルには2段ギアボックスがありました。前部は等しい角速度のためのメカニズムを備えていました、そして、後部はロッキングディファレンシャルを提供しました。ブレーキ機構が改良され、油圧ブースターによりハンドリングが改善されました。すべての技術部隊は隔離され、車は気密になりました。
最大輸送荷重では、駆動車軸は11.2トンの荷重に耐えます。設計は12トン以下の重量のトレーラーの輸送を可能にし、列車の重量は38.8トン以下でなければなりません。トラックは時速95 kmまで加速することができます。 350と210リットルのための2つの燃料タンクを装備して、それは100キロメートルあたり36.5リットルの流速で給油なしで長い旅行のために十分です。
機械設計
デバイスKAMAZ-6350は彼が道路上を移動することを可能にします。 8気筒ディーゼルエンジンが360馬力を開発近代的な発電機のおかげで、-50度までの寒さの中で長いアイドルの後に車を始動させることが可能です。モーターの容量は11.76リットルです。
高品質の輸送設計にもかかわらず、多くの軍は欠陥を訴えています。最も一般的な問題は伝送の失敗です。トラックに161シリーズのギアボックスが装備されている場合、故障した機器の牽引は50キロメートル以下の距離で可能です。トランスミッションが正しく機能しないため、それらの半分がまったく失敗することがあります。
フロントアクスルのステアリングナックルは、長時間の高荷重に耐えられないため、けん引中に破損する可能性があります。主な欠点は、現場で機械を迅速に修理することができない複雑な技術装置です。
デメリットはまれですが、メリットは常にあります。 KamAZ-6350マスタングは水の障害物を1.75メートルの深さまで克服し、31度まで山を登り、高さ60センチまで壁を動かすことができます。ボディへの積み込みには最大2トンの負荷に耐えることができる組み込みのマニピュレータが使用されます。
車のキャビンは3人用に設計されており、寝室があり、隠し装甲が装備されています。燃料タンク、モーターの底部、バッテリーは敵の砲撃から保護されていますが、これは主な競合他社には当てはまりません。エンジンの底部の保護は、破砕手榴弾の爆発に耐えます。
キャビンの基本バージョンでは追加の機器が装備されていません。工場でトラックを注文するときは、タコグラフ、暖房システム、パノラマ風防ガラスの設置を選択できます。これらのアドオンは、動きの快適さと安全性を高めます。トラクターの最初のバージョンは10スピードのギアボックスを装備していました、そしてそれは16スピードのボックスで置き換えられました。
フロント（スプリング）とリア（バランス）サスペンションはスプリングに取り付けられています。ギアボックス、ブロッキングディファレンシャル、および等速ジョイントがドライブアクスル構造に追加されました。差動ギアボックスは永久的な無効ブリッジを提供します。
GURはトラックの管理を単純化します。これは、全負荷で移動するときに軍によって特に注目されます。リアシャーシ、トランスファーケース、デフロックは、路面で高いクロスを提供します。空気圧駆動で作動するホイール間ロック。その包含のために完全な停止が要求されるので、システムは不便に実施される。
近年、トラクターは改良されたホイール、革新的なクラッチ、強力なトランスファーケース、カルダンシャフトを装備しています。そのような構造的アプローチは、制御性およびオフロード操作性を高めることを可能にした。トラックはあなたがボディ上部構造を変えることを可能にする特別な台紙を装備している。
2003年に、電源装置の設計が変更されました。それは、Euro-2環境安全基準に準拠するようになりました。 2005年には、客室の安全性が向上しました。基本予約に保護キットとユニバーサルMM-501モジュールが追加されました。
最新シリーズのKAMAZ-6350の主な特徴は、ギアボックスと連動して動作するトルクコンバータです。この設計はレンジ油圧トランスミッションと呼ばれ、起伏の多い地形での動きを簡単にします。このメカニズムの仕事の詳細は自動車の技術文書で見つけることができます。
仕様：
- 長さ - 9.85メートル。
- 幅 - 2.5メートル。
- 高さ - 3.08メートル。
- クリアランス - 39センチ。
- トラックの重量 - 22.6トン
- エンジン容量 - 11.76リットル。
- エンジン出力 - 2200 rpmで265馬力。
トラックの最終的な値札は、選択された追加機能の数によって異なります。購入は依頼により工場でのみ行われます。集会は特別なワークショップで行われ、専門家は月に7〜10部を制作します。主な顧客はロシア軍ですが、交通機関は科学や研究の中心地によって購入されることがあります。
修正
6350シャーシをベースにして、いくつかの機能強化版がリリースされました。
- KamAZ-6450 - 2003年に発売されたトラックトラクター。トラックは32トン以下の質量でトレーラーで貨物を輸送することができます。多くの顧客が標準の燃料タンクを交換して追加のものを取り付けます。そのようなチューニングカーでは、燃料補給なしの最高速度は1,400キロメートルに増加します。
- ハイドロメカニカルトランスミッション搭載のKamAZ-6350。 8つのギヤが付いている変速機は電子油圧制御を備えていました。自動変速機は車の透磁率を改善し、そして運転手は運転中にエンジンの不本意なスイッチオフを忘れた。
- 「くま」それは標準的なシャシー63501に基づいて開発されました。それは超重砲兵装備の輸送のために使われました。エンジンの設計が改良され、それによって彼は同じ8気筒で360馬力を開発することができました、最高速度は変わりません。キャビンは2人用、住宅用モジュールは6人用に設計されています。 "ベア"は必要なテストに合格し、2009年に軍事支援のために受け入れられました。生産中に200部を少し上回ってリリースされました。
トラックの品質と信頼性は彼が長い間ランクにとどまることを可能にし、兵士が彼らのサービスを実行するのを助けます。釜自動車工場の技術者は、その技術的特性を改善するために定期的に自動車をアップグレードしています。
何が結論付けられますか？
KamAZ-6350は、世界中のさまざまなタスクを解決するためにロシア軍によって使用されている人気のあるトラクターです。このトラックはアラブ首長国連邦軍によっても使用されています。近年では、軍の修理チームは車の故障の可能性を即座に修理する訓練を受けているので、この分野の技術的な失敗を修正する機会があります。
