AN-72、貨物軍用輸送機の性能特性および寸法の技術的特性、設計の説明、燃料、翼幅

An-72は、短い離着陸を行うライトジェット軍用輸送機です。 An-72航空機は、老朽化したAn-26機器群を更新するためにキエフのAntonov設計局によって設計されました。この航空機での作業の開始者は、持ち上げ力を増加させるという従来とは異なる方法を使用していますが、それはゼネラルデザイナー自身でした。将来のマシンのそのような決定の実現可能性Antonovはこのように説明しました。エンジンから高速で流れるガスの流れが翼を通過し、追加の揚力を形成します。この方法は、著者にちなんで名付けられ1932年に特許を取得したコアンダ効果に基づいていました。

An-72貨物飛行機は軍隊の輸送、襲撃部隊の着陸、武器の移動、弾薬、その他の材料のために作られました。 An-72Pの巡回修正もあり、沿岸の領海と経済圏を巡回するために使用されます。 航空機はまた民間の変更があります。

出演歴

An-72軍用輸送の開発は、アントノフ設計局のイニシアチブとして1972年にターボプロップ車An-26を交換することを目的として始められました。 Y.G. Orlovが主任デザイナーに任命されました。発電所として、それはその寸法が寸法において唯一の適切なものであるDDRD D-36 Zaporozhye ICB「進歩」を使うことに決めました。設計の開始のために、1974年5月27日の空軍、MGAとMAPの共同決定は公式の基礎となりました。すでに1975年5月に、An-72の将来のモデルはP.V. Bazanovが率いる委員会に示されました。

1976年6月、ソ連の閣僚評議会の決議、およびAn-72の作成に関するCPSU第558-186号の中央委員会が発表されました。目新しさは、短い離陸と着陸を確実にするために必要でした。この目的のために、翼は高度な機械化を備えていました。離陸中に翼の揚力を増加させるために、設計者はコアンダ効果を使用して排気ジェットでエンジンのフラップを吹くことにしました。さらに、エンジンの高い位置は、未舗装の飛行場に駐留している間に重要だった様々な異物からそれらを保護しました。レーダーに関連付けられている自動ナビゲーションシステムの使用により、乗組員はナビゲーターを放棄することができました。これはソビエトの軍用輸送機では初めてのことでした。

1977年に、最初の貨物プロトタイプがキエフ航空工場で建設されました。彼の最初の飛行は1977年8月31日にパイロットテストパイロットV.I. Terskyの下で行われました。同じ年に、彼らは2番目のプロトタイプの飛行試験を始めました。 1978年にキエフ航空工場で、彼らは大量生産の準備を始めました。それは5アン - 72生産されたが、企業の負荷のために、アン - 72の生産はハリコフ航空機工場に転送されました。生産の開発中に、飛行範囲を広げるために技術的な変更がデザインに加えられました。その結果、翼幅は5.4 m、胴体は1.4 m延長され、同時に離陸重量は10トン増加し、速度は減少し、離着陸特性もわずかに悪化しました。 1979年、ル・ブルジェでの航空宇宙ショーでは、An-72が最初に公開されました。 最初のシリアルAn-72は1985年、12月に空に飛び立った。

技術仕様

An-72の航空機の仕様は以下のとおりです。

エンジン - D-36。
離陸推力は2x6500 kgfです。
翼幅は31.89 mです。
長さは28.068 mです。
高さは8.65 mです。
翼面積は102平方メートルです。
カーゴコンパートメントの全長（ランプなし）は10.50 mです。
貨物室の全幅（床面）は2.15 mです。
貨物室の全高は2.20 mです。
空の航空機の質量は19.05トンです。
通常の離陸重量は27.5トンです。
最大離陸重量は34.5トンです。
燃料容量は12950 kgです。
最大積載質量は7,500 kgです。
最高速度は720 km / hです。
巡航速度は550-600 km / hです。
最大荷重での飛行距離は1000 kmです。
フェリーの航続距離は4300 kmです。
実用的な天井は10,100メートルです。
滑走路の長さは620 mです。
経路長は４２０ｍである。
乗組員は3人です。

デザイン機能

コアンダ効果を使用するために、翼の上にエンジンを設置するように設計されています - 翼に排気ジェットを「くっつける」ことによる揚力の成長。それは台形の腕およびまっすぐな中心セクションが付いている高度に機械化された翼によって際立っている。独立した吊り柱を備えた効率的なバケットタイプのリバースでパワフルなシャーシとランプ付きの貨物運搬船を装備。
-72全金属構造、複合材料が広く使用されています。密閉型胴体、セミモノコックタイプ、ラウンドセクション。翼の大きい伸び、掃引台形、平面図。翼は、迎撃機、スラット、3スロットカンチレバー、および2スロット中央平面フラップを使用して機械化されています。スラットとスタビライザー。内部のフラップ部分はガスジェットエンジンで吹き出されます。
5つの支持シャーシ、格納式（4つのメインと1つの鼻ストラット）。発電所はVSU TA-12と2 TRDD D-36を含みます。後部胴体には大きい貨物ドアがあります、それは底の下に動くか、または地面に落ちることができる傾斜路によって閉じられます。貨物室には、係留装置、クレーンビーム、落下傘席の側面に沿って配置するための折りたたみ座席が装備されています。