ソビエトの衝撃波地面効果ビークル「Lun」：創造史、説明および技術的特徴

ソビエト連邦の崩壊は、その多くが軍事分野に関連した、多くの興味深い科学的および技術的プロジェクトの実施を終わらせました。最も珍しいソビエト開発の1つはekranoplanes - 飛行のためのいわゆるスクリーン効果を使用している航空機でした。国際分類（IMO）によると、これらの装置は海上船舶として分類されています。

そのような装置は様々な目的のために使用することができます：物資や乗客の輸送、救助任務の遂行、海上パトロールのために。しかし、ソビエトekranoplansは主に軍事的な必要性のために設計されました。

ソビエト連邦でのWIGの創設の歴史は、才能あるデザイナーRostislav Alekseevの名前に関連しています。

Alekseevとその部下による長年の作業の結果、Lun rocket WIGが作成されました（プロジェクト903）。このプロジェクトの枠組みの中で、当初は8つのWIGを製造することが計画されていましたが、1つのデバイスが構築されました。彼の主な任務は空母や他の大型の敵船の破壊でした。西洋では、 "Lun"は "Caspian Monster"というニックネームを得ました。この航空機の特性のほとんどは、誰もこれまでに上回ることができませんでした。

ソ連では、このプロジェクトは絶対に秘密だった、デザイナーは西洋文学では「ekranoplan」という言葉さえも話すことを禁じられていた、そのような航空機は略語WIG（Wing-in-Ground効果から）で指定されている。

ekranoplanが飛ぶことによるもの

WIGの飛行原理は、従来の航空機やホバークラフトで使用されているものとほとんど似ていません。 ekranoplanは、エアバッグによっても空気中に維持されますが、特殊なエンジンによって噴射されるのではなく、入射流によって発生します。

通常の飛行機は離陸して飛行します。なぜなら、その翼の形状と輪郭は、飛行機の下よりも飛行機の上に圧力をかけるからです。 WIGはそのようではありません。彼の翼の下の空気擾乱のために表面に到達して反射する高圧の領域を作成します。これがいわゆるスクリーン効果です。非常に低い高度でしか作成できません。それは翼の形状とその伸びに依存するので、航空機の翼とかつらは非常に異なります。

スクリーン効果はパイロットが低い高度で操縦をするのを防ぎます、しかしそれはまさにこれがエクラノプレーンを空中に保つエアクッションを形成することです。同様の効果は、造船業者を強く興味を持っていました。最初は水中翼船、その後ホバークラフトに現れました。ただし、どちらも最大速度制限がありました。

Rostislav Alekseevは、長年にわたり水中翼船での造船に従事していましたが、彼の "Rocket"と "Meteora"には世界的な類推はありませんでした。しかし、これはデザイナーにとって十分ではなかった、そして1961年に彼は彼の最初のekranoplanを作成した。

創造の歴史

1967年に、米軍は、スパイ衛星によって撮られた写真を研究して、カスピ海で巨大な飛行機械を発見しました。そして、彼らはすぐにニックネーム「カスピアンモンスター」を受け取りました。将来的には、この名前はこのタイプのすべてのソビエトデバイスに割り当てられました。写真の中でとても驚いたアメリカの専門家は何ですか？

ほんの40メートルしかない、彼らは本物の巨大な、長さ100メートルの非常に小さな翼を持った飛行機を見ました。同時に、Caspian Monsterは最高時速500 kmの速度に到達し、敵の制御されていない防空の高さに移動することができました。当然のことながら、これはすべてペンタゴンの専門家を非常に困惑させました。

1967年、CIAで特別な会議が開催され、興味深い衛星画像について議論されました。 NASAと軍の専門家がそれに招待されました、そのほとんどは驚くべき航空機がロシア人の焦点またはトリックであると考えました、そして、少数のエンジニアだけが彼らが新しいタイプの航空機を扱っていたという結論に達しました。

写真では、アメリカ人はAlekseev、ekranoplanの最初の大規模な創造物を「Ship-Layout」または「KM」と呼びました。その飛行重量は544トンであり、その翼面積は662.5平方メートルだった。このマシンで、ソビエトの設計者は、シリアルWIGを構築するときに使用することを計画していた技術的解決策を考え出しました。

1972年に、最初のシリアルエクラノプラン「イーグル」が発売され、その重量は120トンに達しました。 「イーグレット」は飛行中に新しいタイプの航空機EKに属し、彼らはスクリーンを使用したり通常の飛行機のように飛ぶことができました。 Eagletは1,500 kmの距離にわたって空挺部隊を配置することができました。当初、彼らはこのタイプのWIGを24個製造することを計画していましたが、5台の車しか製造されませんでした。

プロジェクトの過程で、設計者はEKVが船と航空機の両方の機能を備えているという事実に関連した多数の複雑な技術的課題に直面しました。腐食に耐え、約500 km / hの速度で水の衝撃に耐えることができる軽量の材料が必要でした。また、WIGを操縦する技術は航空機とは非常に異なります。

1983年に、ヴォルガパイロットプラントは、プロジェクト903ルンの最初のロケットエクラノプランを築きました。 1986年、彼の装置が発売され、テストは同じ年に始まりました。

「ルン」は6隻の対艦巡航ミサイル「モスキート」で武装し、少なくとも1隻を攻撃し、今日ではほとんどの船にとって致命的です。プロジェクト903のかつらの速度は500 km / hでした。

1990年に、 "Lun"が裁判にかけられ、そして1年後に彼はそれから取り去られ、そして浪費されました。当初、彼らはプロジェクト903 "Lun"の8つのロケットWIGを建設することを計画したが、それらは実施されなかった。その理由は、国内の困難な経済状況とそのような装置を使用することの軍事的な不都合の認識であった。

プロジェクト903「Lun」の唯一のエクラノプランは、今日Dagdizel工場（Kaspiysk）の領土内の乾ドックに保存されています。すべての電子機器はそれから削除されています。

ソ連の崩壊と資金の停止の後、ルン計画の第2船は捜索と救助に変えられることを望んでいました、彼らは名前レスキューを与えられました。彼は海上で救助活動を行うだけでなく、150人のための病院を船上に持つことになっていました。 「救助者」の75％の準備にもかかわらず、それは決して完成しませんでした。

すでに構築されたWile "Lun"とプロジェクト全体のさらなる運命は、依然としてかなり曖昧なままです。 2011年に、ロシア国防省の代表は、ekranoplansの開発と建設を完全に放棄するという彼らの決定を発表しました。 ほぼ同時に、RescuerとLunが美術館の展示に参加することを計画しているという情報がメディアに掲載されましたが、車を輸送するための資金はありません。

2018年、数人の高官がロシアがEKPショックスクリーンの製造を再開することを一度に発表した。発表された情報によると、この作業は2020年以降にNizhny Novgorodで開始されるはずです。同じ年に、それは54トンの離陸重量で新しい海軍かつらA-050の設計案の完成を発表しました。

2018年8月、ロシアの軍事部門は、2020年までに240〜300トンの積載量の自動車を設計することを設計者に任命しました。しかし、現在のロシア経済の明るさがそれほど明るくなく、国防予算が隔離されていることを考えると、エコノプランの未来は曇りのないものとは言えません。

構造の説明

ekranoplan "Lun"は、単葉機の飛行機計画に従って作られており、船体の中央に台形の翼があります。前部にはコックピットがあり、そこには8つのNK-87エンジンが配置されているパイロンも設置されています。地面効果車のボディは完全にマグネシウム - アルミニウム合金でできています、そしてそれは「Lun」の重量をかなり減らして、そして腐食の可能性を減らします。皮膚の厚さは4から12ミリメートルです。

機体上部には対艦巡航ミサイル「蚊」用の6つのコンテナがあります。

かつらの船尾にはT字型の尾があります。

船体「Lunya」の長さは73メートルで、区画によって10の防水区画に分割されています。また、エクラノプランの船体は3つのデッキに分割されています。ケースの底部には、着陸時および装置の離陸時に使用されるスキー装置が設置されている。

翼のスパンは44メートルで、エンドワッシャーはその両端に取り付けられています。翼は防水性であり、それは燃料で4つのタンクを収容しています。

かつらの乗組員は7人の将校と4人のミッドシップマンから成っていた。自治「Lunya」 - 5日間。

EKPの発電所は8基のエンジンNK-87からなり、その出力は104 kgf（8 x 13000）でした。

プロジェクトの長所と短所

Eunoplanes of the Lunプロジェクトのメリットやデメリットについて話すことは、このタイプのデバイスのすべての機能を備えているため、それほど正確ではありません。軍は常にWIGの低い防御力に混乱させられており、そのためWIGは敵の射撃に対して非常に脆弱です。その速度は低速の航空機の速度に匹敵し、対空兵器の欠如は敵の航空機のためにWIGを簡単に獲物にしました。

1. WIGの確実な利点には、速度と容量の優れた組み合わせが含まれます。彼らの運搬能力は小型船に匹敵しながら、彼らは航空機の速度（最大600キロ/ h）で移動することができます。
2. ekranoplansは非常に粘り強いです;事故の場合には、たとえ比較的激しい動揺でも彼らは単に水に着陸することができます。
3. そのような装置は水面上だけでなく飛ぶことができます、それらは砂漠、ツンドラ、氷のようなどんな平らな表面にも適しています。
4. Ekranoplansは非常に経済的です：画面上の飛行中に、彼らは伝統的な航空機より30％少ない燃料を使います。
5. これらの装置は飛行場を必要とせず、小さな水域または平らな土地を必要としません。
6. かつらのもう一つの利点は、数メートルの高さを飛んでいる結果としてレーダーのためのそのステルスです。

しかしながら、このタイプの航空機は重大な欠点を有しており、それはそれらの運航を非常に複雑にする。

1. 主なものは、WIGが平らでない表面を飛ぶことができないということです。この場合、スクリーンを作成することは不可能です。しかし、真実は、飛行機のように飛ぶことができる画面（イーグルタイプ）にそのような欠陥はありません。
2. Ekranoplansは非常に低い操縦性を持っています、彼らは大きな回転半径を持っています。
3. 飛行機より経済的であるにもかかわらず、地上翼かつらは離陸のために非常に高い推力比を持っていなければなりません、そしてそれは飛行の間に働かない離陸エンジンのそれの上にインストールを必要とします。
4. WIGの管理には特別なスキルが必要であり、航空機の操縦とは大きく異なります。

次は何ですか？

いくつかの欠点があるにもかかわらず、スクリーン効果を使った飛行パターンは非常に魅力的に見えます。かつらロッドの優れた吊り上げ能力により、これらの車両は理想的な輸送船となり、海上で人や貨物を運ぶことができます。

ソビエトのekranoplansは単に運がありませんでした：いくつかの攻撃的で非義務的な事故、リーダーシップの変化、国家の崩壊はこの潜在的に非常に興味深いプロジェクトを終わらせました。 Alekseevは、巨大な衝撃と水陸両用車を製造するだけでなく、浮遊空母として、さらには宇宙港としてもWIGを使用することを計画しました。これはそうではありませんでした。

今世紀の初めに、ボーイング社はペリカンの飛行機を作るためのプロジェクトに従事しました。そして、それは16000キロの距離にわたって1400トンの貨物を運ばなければなりませんこれらの作品の最後の言及は2003年についてのものです。

ドイツ、フランス、中国、そして韓国でそのような装置を作る作業が進行中です。しかし、私たちは小型車について話しています。最大積載量は数十トンです。

小型のエクラノプランは今日そしてロシアで開発されています。

技術仕様