伝説の、栄光に覆われたソビエト中戦車T-34は、1939年12月から赤軍に供用されてきました。その設計はタンク構造の質的な飛躍をマークしました。 protivosnaryadnuyuの予約と強力な武器と信頼性の高いシャーシを調和のとれた方法で組み合わせました。 装甲厚ロールシートとその合理的な傾斜の使用によって提供される高い保護特性。この戦車の装備は重戦車の最良の例に対応していました。高い機動性は特別に設計された強力なディーゼルエンジンと広いトラックを提供しました。
大祖国戦争中、戦闘中の軍隊用の戦車の増産とともに、戦車の設計を改良し製造技術を単純化するために集中的な作業が行われました。溶接タレットのオリジナルバージョンは、より効率的な鋳造六角形タワーと交換されました。エンジンの寿命は、新しいエアクリーナーや潤滑剤、さらには全モードレギュレータを使用することで向上しました。より完璧なメインフリクションと5段のギアボックスの導入により、タンクのスピードが大幅に向上しました。
1940年に発売されたT-34戦車の最初のサンプルは、以下の技術的特徴を持っていました。
- 大量組立 - 26トン
- クルーの数 - 4人。
- 正面装甲 - 45 mm、傾斜 - 30 o、砲塔 - 52 mm、傾斜はそれぞれ60 o、側面および船尾、45 mmおよび45 o、屋根および底 - 20 mm。
- パワーユニット - ディーゼルエンジンB-2-34、パワー500馬力
- 高速伝送の数 - 5。
- 燃料タンク容量 - 450リットル。
- 武装 - 銃L-11 76.2 mm、2つのDT機関銃7.62 mm。弾薬 - 77発と3906弾薬。
- 寸法：長さ - 5920 mm、幅 - 3000 mm、高さ - 2410 mm。
- 起伏の多い地形でのクルージング - 225 km
1941年に、大砲は同じ口径のF-34と交換されましたが、もっと強力です。 1942年に、以前のモデルの欠点を考慮して、彼らは船体と砲塔の装甲の厚さを60 mmに増やし、追加の燃料タンクを設置しました。弱点は考慮に入れられ、1943年の解放の年に彼らは70mmの厚さの装甲を持つ6面の砲塔と指揮官の砲塔を使用しました。 1944年にタンクの名前が変わりました - T-34-85。彼は3人がすでに配置されている拡大タワーを持っていました、装甲は90 mmの厚さに増やされました、新しいDTM機関銃がインストールされました。
最初から、タンクは古典的な計画に従って設計されました：前部の装置は砲塔を含む戦闘室、後部 - エンジントランスミッション室と駆動輪でした。
T-34タンクの設計の主要部分は以下の通りです。
- 体は機能領域に分かれています。
- トランスミッション付き発電所
- 複雑な武器
- 観察の手段
- シャーシ
- 電気機器
- コミュニケーション手段
- タンク船体
それは圧延装甲板から溶接された。後部上部プレートは、下部後部とサイドプレートへのボルトと同様に、2つのヒンジで固定されました。ボルトを緩めたとき、それは後ろに傾けられ、エンジンへのアクセスを提供します。上部の前面プレートには、右側にドライバー用のハッチがありました - 機関銃用のボールマウントです。上側板は４５°の傾斜を有し、下側板は垂直に取り付けられた。ローラーのバランスをとるための4つの穴がありました。
ケースの底部は通常2枚のシートでできていて、継ぎ目上のオーバーレイに突き合わせ溶接されていました。右側の下部の正面、機関銃の位置の前に、非常口用のハッチが作られていました。タンクから燃料、ギアボックスとエンジンからオイルを排出するためのハッチもカットされました。タンクを塗ると、彼は変装した地面になりました。
船体内部では、T-34戦車は機能ゾーンに分割されていました。フロントは管理室を収容しました。砲手 - 砲手を持つ整備士運転手がいた。また、コントロールドライブ、センサー、制御機器、計測機器のペダルとレバーも取り付けました。司令部の後ろには、乗組員の指揮官と砲手が配置された塔を含む戦闘部隊があり、T-34-85にはローダーもいた。
トランスミッション付き発電所
これが次の機能分野です。彼女は鋼鉄の取り外し可能な仕切りによって戦闘室から分離された。パワーゾーンの中央にエンジンが設置されていました。側面に - オイルタンク、ラジエーターとバッテリー。屋根で彼らはそれを通してエンジンへのアクセスが行われた装甲カバーでハッチを切り取った。側面には気流のための長方形のスロットがありました。彼らは装甲シャッターで閉じられました。
後部セクションにトランスミッションまたはパワートレインコンパートメントがありました。これは、エンジンのクランクシャフトのトルクを駆動輪に伝達する一連のメカニズムです。 結果として、タンクの速度と牽引力はエンジンが許容するよりも広い範囲にわたって変化する。 メインクラッチは、シートから移動するときに負荷をスムーズにエンジンに伝達し、クランクシャフトの回転数とタンクの速度の急激な変化を滑らかにします。その他の機能は、ギアシフト中にエンジンをギアボックスから切り離すことです。
ギアボックスには、前進、後退に4速 - 手動の5速が適用されます。切り替え - ドライブコントロールを介して。 T-34戦車が旋回できるように、旋回の方向にキャタピラを減速させる必要がありました。ブレーキシステムはフローティングベルトブレーキに基づいていました。管理部門から有効にすることができます。これのために、運転者の側面に左右のレバー、そしてフットドライブがあります。
メインクラッチ、ギアボックス、ファイナルドライブ、ブレーキに加えて、トランスミッションセクションには電動スターター、燃料タンク、空気清浄機も含まれています。コンパートメントの屋根には金属製の格子で閉じられたハッチの長方形ダクトがありました。その下には調節可能な装甲シャッターがありました。船尾ストーブでは、排気フードと煙爆弾を取り付けるための2つのブラケットが強化されました。
中戦車用武器T-43
タンクT-34を持っていた主砲は、もともとウェッジ垂直シャッター付きの半自動76-mmガンL-11 1939年リリースとして機能しました。 1941年に、それは同じ口径のF-32大砲に置き換えられました。その後、T-34-85は85mmのD-5T砲を受け取り、次にZIS-S-53を受け取りました。塔は回転する能力を持っていたので、それと対になった銃と機関銃は円形の火事をすることができました。望遠鏡の照準により、直接射撃では約4 km、閉じた位置からは最大13.6 kmの射撃距離が確保されました。直撃装甲発射体の射程は900mに達し、タワーは手動または電気駆動で回転させました。それは銃の近くの壁に取り付けられました。電動機からの最大回転速度は毎秒３０度に達した。垂直方向では、ピックアップは、やはりガンの左側にあるセクターリフティングメカニズムによって手動で行われました。
撮影は、機械的にも電気的にも実行することができる。弾薬は77発の発砲で構成されていました。それは後部、ラック、スターボードのクランプ、そして戦闘室の底にある箱の中にありました。機関銃には、それぞれ63個のカートリッジを備えた31個のマガジンが装備されていました。主な弾薬タンカーに加えて、カートリッジ、ピストル、機関銃、手榴弾が用意されていました。
ランニングギア
T-34戦車のシャシーはサスペンション付きの追跡推進ユニットでした。それらは高い透過性を提供する。それは2つのトラックチェーン、2つの先導とガイドホイールと10個のローラーを持っています。 トラックチェーンには、ピッチ172 mm、幅500 mmの72トラックが含まれています。 毛虫の重さは1070 kgです。トラックとそれらの張力を巻き戻すためにキャスト駆動輪が使用された。
T-34タンクのサスペンションはらせん状のコイルスプリング付きでした。フロントリンクのダブルスプリング。それは弓の中で垂直に置かれ、盾で保護されていました。残りのローラーについては、懸濁液をタンク船体の鉱山に斜めに置いた。基本的なスケートリンクはベアリングで車軸に固定され、バランサーに押し込まれています。すべてのローラーはダブルラバータイヤです。
電気機器
T-34タンクの電気機器には、次のような電気の供給源と消費者の両方が含まれていました。
- 電気スターター
- 砲塔が回転することを確認するための電気モーター。
- 冷却ファン
- 電動機関銃および同軸機関銃
- 電気ヒーター（戦後の戦車サンプルに設置されていた）とオイルポンプ。
- 装置の警報と照明
- ヒーターの光景
- ラジオ局
- インターホン
- 電源には、エンジンの両側に発電機と4個のバッテリーをペアで使用しました。システム電圧は24 V、発電機の電力は1 kWです。
コミュニケーション
電話と電信のラジオ局はタンクと他の物との間の双方向通信を提供した。範囲は年と日の時間によって異なります。彼女は冬に4メートルのホイップアンテナを備えた電話で最大でした。夏季、特に夜間は、干渉レベルが増加し、通信範囲が狭くなりました。
トランシーバーとその電源ユニットは、戦車司令官の座席の後ろのタワーの後部と左のシートにブラケットで取り付けられました。 1952年、ラジオ局が設置され、受信と送信のための電信として機能しました。タンク内のインターホンが更新されました。今ではそれはいくつかの装置から成っていました - 指揮官、砲手と運転手のために。この装置は乗組員同士のコミュニケーション、そして砲手と指揮官のコミュニケーションを、外部の回答者とも提供しました。
タンクの乗組員の組織
最良の選択、T-34-85 - 5人の乗組員はどんな構成であるべきですか：
- 戦車の司令官。
- メカニックドライバー。
- ガンナーガンナー。
- ガンナー。
- 充電しています。
戦車司令官は、砲から左へ、砲手の後ろの座席にあります。便宜上、それは監視装置を備えた指揮官の砲塔として機能します。 司令官の仕事：戦場の見直しと管理、砲手への指示、ラジオ局との共同作業、一般的な乗務員の管理。
運転手は席に着いており、高さを調節することができる。彼の前の表紙には装甲カバー付きのハッチがあります。 2つの潜望鏡が恒久的にそれにインストールされています。それらのプリズムは、運転者の目を破片から保護する保護ガラスで下を覆われています。潜望鏡の上には、起こりうる怪我から運転者の頭を保護するために柔らかいヘッドレストが置かれています。ドライバーのための道具とメカニズム：
- コントロールレバー
- ギアボックスから舞台裏。
- 手動燃料供給
- ブレーキ
- メインクラッチのペダル。
- 制御装置の制御インジケータ
- エアエンジンに使用されている2つの圧縮空気シリンダーが始動します。
- 電化製品カバー
- タコメータ
- スターターボタン
- スピードメーター
- 消火器
砲手 - 砲手は運転手の右側にあります。彼の任務は、上部船体前部プレートのボールに挿入された機関銃から発射することです。ターゲットを狙うために特別な望遠鏡の光景を使用しました。射撃は、最大800 mの距離から数発の弾丸を発射するために引き金を押すことによって実行されます。
砲手は塔の左側にあります。指揮官の指示に従って、または自分で目標を選択することによって、彼は目標に大砲と双発機関銃を向けます。それはそれから電気引き金で引き金を発射する。砲手は近視眼的な視野を持ち、4倍の増加をもたらします。ツイン機関銃を持った大砲は、砲塔回転機構によってそしてまた大砲を上げることによって目標に向けられます。
充電は銃の右側にあります。 指揮官の指示に従って、彼は砲弾の種類、大砲の装填方法、対になった機関銃の再装填方法、戦闘の進行状況の観察方法を選択します。 彼の座席は砲塔から2本、砲台から3本の3本で吊り下げられています。シートベルトの位置を変えることは高さ調節可能です。
タンク内の緊急修理と必要な安全対策の実施を確実にするために、二酸化炭素消火器の2つのシリンダーが設置されています。予備部品、付属品、工具のセットはタンクの内側だけでなく外側にも配置されます。これらには以下が含まれます：牽引ケーブル、防水シート、銃のスペアパーツ、予備のトラック、尾根の有無にかかわらず、トラックトラックのフィンガー、そして固定用具。船尾には煙爆弾が設置されています。
第二次世界大戦後の給水タンクT-34
第二次世界大戦後、1945年に私たちの国によって移送されたロシア製T-34を含む、外国製の戦車がユーゴスラビアで使用されました。それらは2つの戦車旅団に配られました。ユーゴスラビアの指導部はT-34-85戦車の生産をマスターしようとしました。仕事は機械の寿命を延ばすことでした。それはデザインの多くの変更を考えられました。例えば、彼らは船体と砲塔を調整して、改良されたトランスミッションを備えた別のディーゼルエンジンをインストールすることを提案しました。これにより、タンクの前面の面積を縮小し、前面にぶつかる危険性を減らすことができました。
40年代、ポーランド、そしてその背後にあるチェコスロバキアもT-34戦車の解放を組織することを決めました。製造業者から技術文書、塗装技術および専門家を受けた。 最初の生産タンクは1951年にここに登場しました。 それらは同じサイズでした、しかしタワーの形は変えられました、エンジンは異なったタイプの燃料のために適応させられました、冬に軽いスタートを持っていました。追加の燃料タンクは範囲を650 kmに拡大しました。運転者のための暗視機能を備えた設置済み装置。新しいラジオ局は、インターホンTPU - 47、司令官の特別な観測装置が使用されていました。タワーの回転速度を上げました。
これらの国々でのT-34戦車の生産は5年間続いた。ここから彼らはワルシャワ協定、朝鮮民主主義人民共和国および中国を含む多くの州の軍隊に入りました。さまざまな程度で、彼らは20世紀後半に起こった多くの軍事紛争に参加しました。彼らは韓国、パキスタン、ベトナムで首尾よく戦った。 T-34ミディアムタンクの最初のデザイナーとクリエイターによって築かれた伝統は、新世代の戦闘車で開発されました。
