MAZ-543は、ソ連の軍用自動車産業団地の成功したプロジェクトで、前世紀の60年代に登場し、現在も製作中です。 60年代に、ソビエト連邦は第二次世界大戦の結果から回復し、その後アメリカとの活発な軍拡競争に参加しました。巨大な資金と連合の最高の専門家たちは、ミンスク自動車工場の再建に向けられました。そして、それはソ連の産業の中心になることでした。
創造の歴史
経験豊富なエンジニアがヤロスラブリからミンスク工場に送られました。 1959年、同社は新しい方向性の開発 - ユニバーサルトラックの生産 - を与えられました。成功した537番目のシリーズの作成と発売の始まりは、ミンスクで彼らが特殊用途の機器を作ることができることを示しました。 1950年代後半に、MAZは軍用機器の製造に関する政府の命令の大部分を受けました。マスターは軍用機器を据え付けることができる万能の四輪駆動車、四輪駆動四輪駆動車を作り出すことを任務とされた。数回の実験の後、デザイナーはトラックを放棄してホイールベースを支持する選択をすることにしました。
モデルからMAZ-537は最もよくとられました - フレームと車軸。多くの仕様が著しく改善されました。車の速度とダイナミクスが優れているため、MAZ-543は「ハリケーン」と呼ばれていました。 1962年中頃までに、6つの試作品が準備され、それらは軍用機器を設置するためにボルゴグラードに送られました。
MAZ-543ファミリー
この輸送は改良されたユニット、信頼できるホイールベースと新しいキャビンを受けた、537番目のバージョンに基づいて開発されました。ディーゼルエンジンは525馬力を開発しました。箱には3つのギアがあり、自動変速機が追加されていました。クロスカントリーの能力を向上させるために、リモートタイヤ空気圧監視システムが追加されました。
543ファミリーは、543、543A、543Mの3つの主要モデルで構成されています。トラクターの際立った特徴は、ガラスが逆に傾いたキャブの位置でした：それは二重の実行でした（左右）。ホイールベースの長さは7.7メートルで、車の最大荷重で、時速60 kmに達しました。 100リットルのディーゼル燃料は100リットルでした。
MAZ-543
シャーシMAZ-543 - 19.1トンの吊り上げ能力を持つシリーズの最初のバージョン。 1962年のテストの成功後、機械の量産は1965年に始まりました。キャビンは互いに隔離され、エンジンルームはそれらの間にあり、それぞれ2人でした。このバージョンの1600台以上の車がリリースされました。
GDRの人民軍は移動式修理および避難モジュールとしてこのシャーシを使用しました。彼らは車にテントで覆われた車体を設置しました。そこで彼らは必要な装備と専門家を運び、悪天候からそれらを守りました。
この輸送の最初の年はロケット複合体だけを設置することを計画しました。最初のものは1960年のプロトタイプ「Temp」でした。その後、ランチャー9P117新しい複合体9K72をインストールしました。その後、彼らは最も多様な軍事装備を設置することを決めました。
MAZ-543A
1963年に、MAZ-543Aシャーシが導入され、そのペイロードは19.4トンに増加しました。最初のコピーは、Temp-Sミサイルシステムを装備するためにボルゴグラードに送られました。工業生産開始後の1966年、軍隊と上部構造がモデルAに取り付けられました。 1968年に、このトラクターの改造の量産を開始しました。
バリアントAの基本バージョンとの違いはほとんどありませんでした。主な特徴は、キャブの前方への移動です。これにより、フレームの作業部分が7メートルに増えました。この車の製造は、「ゼロ」年の半ばに終わり、26万部を超えるコピーが製造されました。
この車の主な目的はロケット装置の輸送 "Temp"でした。加えて、複合体を積み込むために必要な機器が輸送された。それほど一般的ではないが、Smerchのボレー射撃がシャーシに取り付けられました。それはあらゆるタイプのアドインを使用して、モバイル指揮所、レーダーステーション、兵士のためのフィールドホテルなどを作成したので、車は普遍的でした。
MAZ-543M
シリーズ全体のメインとなる最高のシャーシMAZ-543Mは、1974年に開発されました。それは左に1つの小屋の存在と増加した積載量（22.2トン）によって2人の前任者と区別されました。基本設計は変更されていません。
軍用機器の設置に加えて、工場は車両MAZ-543をオールメタルプラットフォームと組み合わせることを決定しました。これは貨物と兵士の輸送を可能にしました。変更はありませんでした。
このモデルは長い間歴史の中で衰えていった。それは近代的で強力な武器だけでなく、多数の軍事上部構造を備えていました。車両はSmerch戦闘システム、Bereg沿岸複合施設、Rubezhミサイルシステム、数種類のS-300対空システムなどを輸送した。
MAZ-543Mシャーシの45万部が製造されました。ソ連の崩壊の年に、連続生産は止められなければなりませんでした、しかしミンスク自動車工場は州の命令の小さなバッチを生産し続けました。 2000年代半ばまでに、家族全員の11,000以上のコピーが集められました。
1990年には、543番目のバージョンに基づいて、MAZ-7930トラックが開発されました。連合の崩壊にもかかわらず、1994年に、このバージョンのプロトタイプは必要なテストに合格し、MZKT-7390と呼ばれるコンベアで発売されました。この輸送手段は、ロシア軍によってさまざまな武器やモジュールの設置に使用されています。
543rdの小シリーズ版
長年にわたり、標準シリーズのMAZ-543Mシャーシをベースにしたスモールシリーズバージョンが製造されてきました。彼らは大規模なリリースを受けませんでしたが、特別注文で作られました。 MAZ-543Bは、9K72コンプレックスのアップグレードされた9P117Mランチャーに使用されました。
Mバージョンのベースはほとんど知られていないモデルBでした。いくつかのノードの構造が変更されました。輸送は左に1つだけ客室を持っていました、そして、その積載量は19.6トンに増加しました。長くて重い機械の設置に使用される機械。全部でわずか250コピー未満が製造された。
モデルPは、兵士の訓練や、大砲や重いトレーラーの輸送に使用される、さまざまな物流業務および業務業務を実行するためにリリースされました。シングルバージョン：Dはマルチフューエルディーゼル、Tは山岳地帯での使用に適しています。
デザイン機能
トラクターのキャビンはロケット発射装置の設置のために設計されました。古典的なタクシーのレイアウトの使用は交通機関を高くしました、そしてそれは公道の橋の下を通過することを不可能にしました。 2つの頑丈なキャビンはポリエステル樹脂製で、その間にエンジンルームがありました。各キャビンには2人の乗客がいます。動作中の遮音は85 dB以上のノイズを見逃しませんでした。
MAZ-543ハリケーンには、交差点にボルトで固定された2本の鋼製梁のリベット溶接フレームが装備されていました。フレームの特別なデザインのためにそれは "トラフ"と呼ばれました。そのような構造上の解決策のマイナス面は、地上高での輸送のわずかな損失です。シャーシは独立したサスペンションを装備しています。最初の2軸が駆動されます。ブレーキシステムは537シリーズから採用されました。
MAZ-537と比較してステアリングとブレーキのメカニズムに特別な変更はありませんでした。車輪は合金の車輪が装備されています。タイヤプロジェクターはオフロード走行用に設計されました。地上高 - 400 mm
結論
トラクターMAZ-543は、経済界ではめったに見つかりません。その主な目的は軍事ビジネスです。さまざまなトレーラーの輸送、武器の取り付け、さまざまな特殊モジュールです。いくつかの部隊はそのような輸送を野営住宅の形で受けた。この装備には、レーダーステーションを装備した車両も含まれています。これにより、航空状況を監視できます。流通市場では、車は売られていません、彼らは賃貸されていません。生産はこの日まで続きますが、小ロットで、そして州の注文のみです。
