プロジェクト12322 Zubrのエアクッション船：作成の歴史、MDKVPの説明と特徴

世界規模の戦争の際に、ソビエト軍のための最優先事項の1つは黒海とバルト海を捕獲することでした。このような作戦を成功させるためには驚きが必要でした。つまり、空中ユニットは最高速度で着陸地点に到達しなければなりませんでした。それを提供するために、ソビエト海軍司令官は珍しい水陸両用船 - 小型水陸両用ホバークラフト（MDKVP）を使用することを計画しました。

あなたが「小さい」という言葉に誤解されないようにしなさい、ソビエトホバークラフト（SVP）は世界最大であり、そしてプロジェクト12322 Zubrの着陸船の移動は550トンを超えた。これは世界で最大のホバークラフトです。各飛行船は550海兵隊員または3戦車と海兵隊を300海里まで輸送することができます。さらに、バイソンホバークラフトは火で着陸力を真剣にサポートすることができます：それは誘導されていないロケットと自動大砲で武装しています。

ユニークな速度に加えて、ホバークラフトは他の利点があります。ランプを使用する従来の水陸両用船では、海面の17％しか利用できません。SVPではこの数値は78％です。このような飛行船は水だけでなく陸上でも移動することができます。彼は小さな障害や地雷原さえも克服することができます。したがって、タイプ "バイソン"の船は敵の防御の深さでも着陸することができます。

この方向への展開は多くの国で行われましたが、ソビエト連邦は紛れもない指導者でした。 60ノットの速さで水の上を滑走することができる船の550トンの外皮を見て、あなたはそのような技術的な傑作を作り出すことができた国に誇りを感じます。

2011年、ロシア軍の指導部は、プロジェクト12322 Zubrの水陸両用船の購入を中止することを決定しました。彼らはまだそれらを作成する必要がある様々なタイプの新しい水陸両用船と交換することを計画しています。それらの技術的特徴はまだ知られていません。

現在、ロシア海軍は、プロジェクト12322の2つの水陸両用艦MordoviaとYevgeny Kocheshkovで武装しており、どちらも大幅な修理が必要です。

ロシアの海軍に加えて、Zubrプロジェクトの着陸船はギリシャ海軍と協力関係にあり、2000年から2004年にかけて4隻の船がこの国に売却された。近年、中国はホバークラフトに大きな関心を示しています。

着陸船「バイソン」の創作物語

数十年前、海軍のテーマに関連する多くの専門家は、船とホバークラフトの使用における革命は海上戦の戦術に入ってくると信じていました。このような船舶は、運用上の柔軟性が非常に高く、さまざまな機能に関与する可能性があります。とりわけ、そのような飛行船は着陸作戦に適していました。

そのような船の作成に関する作業は、イギリス、アメリカ、フランス、そして中国で行われました。ホバークラフトとソビエト提督に興味があります。

アメリカ人はベトナム戦争の勃発の後に真剣にSVPの開発に従事し始めました、ホバークラフトはメコンデルタで活動するための理想的な手段であるとわかりました。西部では、このクラスの比較的小さい船（むしろボート）が造られました、彼らの主な仕事は沿岸地帯または大きい船からの軍隊の着陸で活動することでした。

ソビエト連邦では、この問題は幾分異なったアプローチをされました。 60年代半ばに、レニングラードのデザイン局 "Almaz"で、彼らはプロジェクト1232 "Jeyran"の水陸両用襲撃船の製作に従事していました。そしてそれは間違いなくボートではありませんでした。船は空挺部隊だけでなく、重い軍事装備の輸送も提供しました：飛行船は300海里の距離に2つのT-55戦車を配達することができました。 Jayranの総移動量は350トンでした。この飛行船は世界で最大となり、最寄りの競合他社をほぼ2倍にしました。 「Djeyranov」に加えて、ソ連には「Lobster」、「Skat」、「Kalmar」という多くのホバークラフトが打ち上げられました。

ソビエト産業はクラス "Jayran"の海軍18シリアル船のために建てられました。

しかし、軍はさらに大きな着陸船を必要としていました。

動的な支持の原則に基づいて作られた船（ekranoplans、SVP、水中翼船）がそうであったように、ソビエト海軍の最高司令官、Gorshkov提督とUstinov国防大臣はSVPの熱い崇拝者と見なされました。そのため、すでに1978年に、Almaz設計局の設計者には、Bisonと呼ばれるより強力な船を開発するという任務が割り当てられました。

この飛行船は3つの戦車に搭載し、より高速で強化された砲兵武器を持っているはずでした。実際、Project 12322 Zubrの船はJayranのさらなる発展となりました。彼らの建設は、レニングラード、テオドシア、ハバロフスクの3つの工場ですぐに開始される予定でした。

プロジェクト12322 Zubrの主力船は1983年に築かれ、1986年に打ち上げられ、2年後にそれはソビエト海軍の一部となった。テストが実行された後、次の "バイソン"のデザインに小さな変更が加えられました。

ソ連崩壊後、5件のSVPプロジェクト12322がロシア海軍の一部であり、3件がウクライナに移管されました。 2000年に、ギリシャ海軍との間で契約が締結され、それに応じてプロジェクト12322ズブルの4隻の船がこの国に移された。 2013年に、ウクライナは中国海軍のためのプロジェクト12322の最初の船を製造しました。

クリミア半島の併合後、ロシアの様々な階級の職員は、フェオドシアの工場「More」でプロジェクト12322の艦船建造を再開する計画を繰り返し表明した。しかしながら、そのような声明をこれらの船からのロシアの艦隊の拒絶とどのように結び付けるかは明らかではない。

説明MDKVPプロジェクト12322「バイソン」

MDKVPプロジェクト12322「バイソン」 - これはこのクラスの世界最大の船です。それは車の速度で300マイルを超えることができます。重量を減らし、腐食から保護するために、船体はアルミニウム - マグネシウム合金で作られています。最も重要で脆弱な部品とアセンブリはアルミニウム装甲で保護されています。

船体の基本は、実際には、船に安定性と沈下性を提供するポンツーンです。船の内部は船体の振動を減らす防音コーティングが施されています。また、住宅地には冷暖房、換気が備わっています。

ポンツーンの上にある上部構造は縦の仕切りによって3つのコンパートメントに分けられる。真ん中のコンパートメントには装甲車両用の場所があります、それはタンクのための傾斜路とトラックを備えています。船の横の区画には、発電所、宿泊施設および支援システムがあります。

エアバッグを維持するために、船は2層からなる柔軟なエンクロージャを持っています。 フェンスは縦方向と横方向のキールによってセクションに分割されています。

発電所「バイソン」の総容量 - 5万リットル。 c。 5つのガスタービンエンジンで構成され、そのうち2つはエアクッションを形成する4つのNO-10インジェクションユニットの動作を保証し、さらに3つのGTEが船を前進させる3つのスクリューを駆動します。ネジは船の船尾にあります、彼らは4つのブレードと5.5メートルの直径を持っています。各ネジは特殊なリングノズルに入っています。

船上には２つの追加の発電所があり、それぞれが１００ｋＷの容量を有する。

Zubr SVPは3つの主力戦車（総質量150トン以下）または10個の装甲兵員輸送車、または8個の歩兵戦闘車両を搭載できます。軍事装備に加えて、船は4つの特別な施設に置かれている140人の空挺部隊を取ることができます。戦車や歩兵戦闘車の代わりに、Zubrはさらに360人の乗員を収容することができます（つまり、全部で約500人）。

折り畳みゲートが船の前方部分に設置され、そこを通って着陸が行われる。

プロジェクト12322のすべての船は、2つのレーダーステーション、衛星ナビゲーションシステム、コンパス、ドリフトフィッシュ、デイビジョンおよびナイトビジョンデバイスを装備しています。通信システムは、異なる帯域で交渉する能力を提供します。

プロジェクトの船12322 Zubrは軍を配達して着陸させるだけでなく、火で支えることもできます。これを行うために、船には制御不可能な140 mmロケット弾を発射することができる2つのインストールMS-227 "Fire"と、火災制御システムを備えた2つの自動30 mm大砲があります。船を空から守るために、クルーはポータブルIgla対空ミサイルシステムを使うことができます。

開発者でさえBison SVPの最高速度を知らないことに注意すべきです。テストの間、彼らは70ノットに船を分散させました、しかしそのような速度で危険でそしてほとんど研究されていない効果があります - 船舶のフェンシングの柔軟な部分の平均部分。

海軍に関連付けられているほとんどの専門家は、彼らの時間の数十年前のプロジェクト12322「バイソン」の船を信じています。しかしながら、これらの船には重大な欠点があります。

第一に、これらの船は高価であり、その運航はさらに高価です。船の5つのタービンのうちの1つのコストは約100万ドル、寿命は約4千時間です。 "Zubr"用のタービンは現在Zarya Nikolaev工場で製造されており、現在ウクライナはロシア連邦との軍事技術協力を中止しています。

第二に、Zubrエアクッション船は低レベルの保護を受けており、それが彼らの生存性についての根拠のある懸念を引き起こしています。この低装甲船が可燃性の燃料で満たされていることを忘れてはいけません。 SVPと収益性に違いはありません。

今日まで、このタイプの船は武装した敵との重大な衝突には参加していないので、その戦闘の有効性は疑問である。

技術的特徴MDKVP「バイソン」