ZIL-118青春、ミニバスレビューAVTOLEGENDYソ連

ZIL-118 - 未来的なデザインが異なるソビエトのミニバス。前世紀の50年代後半に新製品が生み出された理由は、高級輸送の生産が減少したためです。 ZIL-111シャーシをベースにした新車は、高級車に取り組むプロの職人チームをサポートするために開発されました。

ZIL-118に関する一般情報

技術装置の革新は変わらなかった。特別な注意はミニバスのデザインによって要求されました。 "Youth"という名前は、インテリアの制作に取り組んだTatyana Kiselevaによって発明されました。旅行中に乗客に最大限の快適さを提供するためにすべてが行われます。

輸送の主な特徴は窓ガラスでした。それは動きの間に明るさと安らぎの感覚を生み出しました。側面に沿って窓が1つのパノラマを形成し、それらを半ガラス屋根を補完しました。屋根にも開くことができるハッチが装備されていました。

外装は珍しいことがわかった、彼は彼の時間より進んでいた。 Eric SzaboとAlexander Olshanetskyはその創作に取り組んでいました。細部はすべて高レベルで行われます。ひと目でわかる美しいサイドミラー、珍しい形のランプ、いくつかの宇宙からの何かを彷彿とさせる。

輸送はN.Sによって高く評価されましたフルシチョフ。彼はキャビンの外観、技術設備そして快適さのレベルに満足するでしょう。 1967年、 "Youth"は国際自動車展示会で12の賞を受賞しました。そして主な勝利はその車には競合相手がいなかったということでした。それはユニークで他に類を見ないものになりました。

専門家たちは新しい開発に大きな成功を約束したが、大量生産は深刻な資金を要求した。 7年間の生産計画は要件を満たしませんでした。絶え間ない問題はシリーズの進水を防ぎ、それが絶えず延期される間、エンジニアは彼らの子孫を改善し続けた。

ZIL-118の開発の歴史

高官は懐疑的だった。それにもかかわらず、プロジェクトチームは実質的には秘密モードで働いていました。開発は1960年に始まりました。最初のプロトタイプは1年後に提出されました。主なパラメータは111番目のモデルのリムジンから保存されています。ミニバスの寸法はもっと分かった。

最初のレイアウトを作成するとき、デザイナーはシボレーコルベアグリーンビアスポーツワゴンに触発されました。彼からキャリッジレイアウトを取りました。サイズが大きいので、輸送は軽さと調和においてアメリカの同等物を超えました。アヴォレジェンダソ連は当時のソビエトバスの背景に強く反対していました。

最初の試作品は都市環境でのテストに行きました。彼は数百キロメートル歩いた、人々を運ぶことができる信頼できる車であることが証明された。その後、Likhachev工場の経営陣はプロジェクトを詳しく見て、国の政府に連続生産の資金調達の依頼を送りました。

フルシチョフの肯定的な評価の後、みんなは新しいミニバスの素晴らしい展望について話し始めました。フルシチョフは政府における製品の利益を代表し、その後政治的基盤が今後数年間のリリース計画を立てた。生産開始は崩壊し、5年間で7部を集めました。同社はプロジェクトの収益を上げるために年間1000台生産する必要がありました。

エンジニアはあきらめず、新しい車両の改造を行いました。彼らの助けを借りて範囲を拡大した。 60年代半ば、あるタクシー会社ZIL-118ユースにタクシーサービスが登場しました。それはタクシーとして使われました。病院には、屋根の上に上部構造がある「A」指数のモデルが提供されました。これにより、医師は快適な状況で作業できます。

資金の不足は、州の最高幹部の間での交通への関心の欠如によるものでした。彼らは高級リムジンで運転するのに慣れています。珍しいデザインは、北朝鮮の厳格な経済に合いませんでした。その後の数年間で、アメリカ人は共同解放を確立することを申し出ました、そしてフォードは特許を買いたがっていました、しかしその国の指導者によって拒絶されました。

1971年に、計画を実行するために別の試みをしました。インデックス "K"の変更がありました。デザインはソビエト連邦の現実に適応しました。彼は自分の個性を失い、角張って典型的になった。新バージョンがクラッシュしました。モスクワの街にはコピーは1部もありませんでした。

それにもかかわらず、「K」はさまざまな構造の注目を集めました。彼らは特別なマシンを作るためにいくつかのコピーを必要としていました。ソ連国家安全保障委員会は移動無線諜報局用の車両を装備した。もう一つの選択肢は、事務総長のための機動指揮所であり、それを通して彼は核ミサイルを持つ都市で狙われた射撃を開くことができた。

90年代に、Likhachev工場は開発の道を変えることに決めました。毎年半ダースのクルマを発売するという10年の注文を受けて、スペシャリストは新しいミニバスを作りました。そして、それは番号「3207」を受けました。高価で道徳的な老齢のため、新車の普及は受けられませんでした。一年後、物語は彼らがバスのキャビンの高さ（半メートル）の基準を導入したときに終わりました。

特徴とデバイスZIL-118

仕様avtolegendyソ連以下：

定員 - 17名様まで。
長さ - 6.8メートル。
幅 - 2.1メートル。
高さ - 2メートル。
ホイールベース - 3.76メートル。
クリアランス - 20.5センチ。
重量 - 5.3トン
エンジン容量 - 6リットル。
シリンダ数 - 8。
パワー - 3.6万rpmで150馬力。
最高速度は120 km / hです。
100 km / hまでの加速 - 60秒。
平均燃費 - 100キロメートルあたり28リットル。

開発者たちは街中の乗客を輸送するための快適なバスを作ることを計画しました。主な特徴は、ソ連の都市を移動する他のバスとは異なるデザインです。若くて才能のあるスペシャリストがこのプロジェクトに取り組みました。 1959年に、プロジェクトはZIL-118という名前で登録されました。

ミニバス "Youth"のボディとインテリア

体の長さは6.8メートルをわずかに超えました。ホイールベースは3.76メートル、幅は2.1メートルでした。そのような寸法は乗客のためのキャビン１７の座席に装備することを可能にした。外装パネルはスチール製です。それらは溶接によってフレームに接続されました。それらの間のスペースは、高品質の断熱材と遮音材を確実にするポリウレタンで満たされました。

運転席は、パーティションによって乗客エリアから分離されています。半分ガラス張り、真ん中にドアがあります。発電所は2つのリクライニング部分からなるフードで閉じられています。フードが完全に開くと、技術者はすべての技術ノードに自由にアクセスできます。 111番目のリムジンモデルからコピーしたステアリングホイールのダッシュボードとデザイン。運転席は縦方向と縦方向の面で調整されます。

正面玄関の幅は88センチです。このサイズは、フリーランディングおよび下船する乗客には十分です。問題が発生した場合は、入り口に最も近い座席を傾けることができ、それによってさらにスペースが確保されます。広いフロントガラスは運転手に道路状況の完全な概観を提供した。

車の後部に荷物を積むために必要であるドアがあります。空きスペースが足りない場合は、後部座席を解体することができます。キャビンの高さ - 1 395ミリメートル。搭乗する人には十分でしたが、立っている乗客を輸送することは不可能になりました。設計の冬季の客室内の快適な温度のために暖房機器があります。エンジンの冷却システム、換気装置、およびフロントガラス送風機を冷却することによって機能します。暖かい季節には、新鮮なエアサロンにアクセスするために屋根の通気口または中央のハッチが開かれました。

悪天候での動きのために、運転手はフロントガラスワッシャーと２つのワイパーを使う。視界を良くするために、中央のバックミラーがあります。太陽による眩惑は、サンバイザーの存在により不可能です。運転手が自由に使えるように、乗客を早急に発表するためのマイク装置があります。乗客は灰皿、コートフック、ライト、ラジオを利用できます。

モーターとギアボックスZIL-118

ミニバスのボンネットの下にプレミアムリムジンでパワーユニットの簡易版を取り付けました。それは仕事の高い信頼性そして安定性によって際立っていました。 150馬力で120 km / hに加速することができます。 2つの燃料タンクには160リットルの燃料が入っていました。 575キロメートルのために十分なフル給油。

ハイドロメカニカルトランスミッションを装備したオートマチックトランスミッション。これは輸送の管理を単純化し、場所からの開始と加速を改善しました。そのようなギアボックスのおかげで、パワーユニットとパワートランスミッション部品の負荷は減少しました。ミニバスの作業資源の在庫が増えました。その他の技術設備は変更されていません。 ZIL-111がサスペンション、シャーシ、ステアリングギア、そしてホイールを通過した。

強度試験

アフトレジェンドソ連は過酷な実技試験に合格しました。ほとんどあらゆる種類の道路があるように、彼女は都市間ルートで旅行に送られました。これにより、設計者は長所と短所について学ぶことができました。欠点は後で修正され、利点が強調されました。徹底的なテストの後、Likhachevの工場長は若い開発チームの側を取り、マストランスポートリリースを開始するための支援を求めて国の政府に訴えました。