ボーイング757：装置、修正および内部レビュー

ボーイング757は中距離ナローボディ機です。この乗客はさみ金は1982年にボーイングによって開発されました。 2004年に製造。

サロンの概要と最高の場所の場所

ボーイング757の客室には200人から280人まで収容できます（レイアウトとモデルライナーの種類によります）。その中の場所は、もちろん、便利さと場所の点で同じではないので、それらの最高と最悪を考慮することは意味があります。

航空機の客室の前にはビジネスクラス（またはいくつかの分類によると、ファーストクラス）があります。中央通路が1つあり、座席は「2-2」のスキームに従って配置されています。椅子は柔らかくて快適で、原則として、枕なしではしないでください。良い特徴は、これらの椅子が広がることができるという事実です。したがって、寝るためのベッドに変わります。最近のモデルでは、乗客はヘッドフォンとスクリーンの形のマルチメディア娯楽システムをゲーム、音楽と映画の広い選択と一緒に使うことができます。

ビジネスクラスの場所はボーイング757で最高ですが、そのうちのいくつかのためにいくつかの（時には非常に快適ではない）欠点があります。たとえば、1行目と4行目の場所は、トイレとユーティリティルームの近くにあります。定期的な待ち行列、ドアのノック、夜間でも光が燃えても、適切な休息には役立ちません。航空券を予約するときこれらの場所が他のオプションの不在下でのみ取るのが良い理由です。

ビジネスクラスの席の後ろにはエコノミークラスのラウンジがあります。これは、8から34までの番号を持つ行です（図に示すように）。 ただし、ここに示されている方式はボーイング757の基本モデルの標準であることに注意してください。 特定の航空機に関する情報は、たとえばインターネットで航空券を予約するときに入手できます。エコノミークラスのキャビンには中央通路が1つあり、ビジネスクラスよりもやや狭いです。ここの場所は、「3-3」スキームに従って配置されています。エコノミークラスの座席間の縦方向の距離も短く、約80 cmですが、国際標準を満たしており、高身長の人でも足を伸ばすことができます。 2000年以降に製造された飛行機では、エコノミークラスの乗客用のオーディオ/ビデオエンターテイメントシステムがあり、それによって飛行時間を明るくすることができます。

エコノミークラスのキャビンで最高の16列目の場所です。シリーズの便利さはそれが非常口のすぐ隣に位置しているという事実によるものです。これは、非常口への容易なアクセスを確実にする必要性のために、前部座席の背もたれが非常に限られた傾斜角度を有する（または全く遮断される）ことを意味する。 8行もあります。反対に席がないので、足のためのすでにかなりのスペースをだれも制限することはできません。 これらの場所のもう一つの素晴らしい利点は、食べ物の間隔が、原則として、ここから始まるということです。これは乗客に飲み物や食事の幅広い選択を提供します。これらの場所のそれほど愉快ではない特徴は、マルチメディアスクリーン（利用可能な場合）と食事用の折りたたみ式テーブルが、原則として肘掛けに組み込まれていることです。 8列目には、乳児を収容するための特別な揺りかごがあります。これは、子供を連れている乗客がここで飛ぶ可能性が最も高いことを意味します。したがって、8列目の座席は、騒がしいことや子供の泣き声に耐えられない人々、および飛行中に休息を取りたい人々にはお勧めできません。

15列の座席は、（非常口の正面にあるため）背もたれの傾斜角度が制限されていますが、反対側の座席も拒否することはできません。そして最後に、ボーイング757のエコノミークラスの客室内で最も失敗したのは、最後のシリーズ（方式によると34）シリーズの座席です。彼らの極端な不便は、エコノミークラス全体のトイレ施設の場所によるものです。ここでは、トイレへの待ち行列はビジネスクラスに比べて比類ないほど頻繁になり、ドアを打ち破る音はイライラし、休息を妨げる可能性があります。

創造の歴史

20世紀の70年代の終わりに、ボーイング727モデルは道徳的に時代遅れになりました、そして航空会社はより近代的で経済的な乗客客船を望んでいました。 1978年に、それは727thボーイングに代わることであった航空機の開発の開始を発表しました。 Eastern AirlinesとBritish Airwaysはすぐに新しいモデルに興味を持つようになり、彼らは最初にそれを注文しました。

ボーイング757の商業運転は1983年に始まりました。ライナーはすぐにそれのためのそれのための注文の数が増加したおかげで北米と西ヨーロッパで大きな人気を得ました。ボーイング757はボーイングによる最も成功したプロジェクトの1つであると言えます。 1982年から2004年までの合計で約1000機の航空機が発注され、製造されました。そのほとんどが今日まで飛んでいます。

ボーイング757の修正

• ボーイング757から100 - 150人を運ぶように設計された航空機の最初の変更、。それは時代遅れのボーイング727の代わりとして位置づけられました、しかし、その人気が低い（主にその低い乗客容量のために）、それは中止されました。
• ボーイング757-200 - 200から228人の乗客容量を持つライナーの主な改造。商業的利用は1983年に始まりました。
• ボーイング757-200F - 貨物改造
• ボーイング757-300 - 拡張胴体を備えたより大きな乗客容量の修正。モデル757 - 200と比較してその飛行の範囲は800キロ未満です。 1998年から2004年まで製造。

飛行性能の概要

ボーイング757はツインエンジンのロープロファイルノーマル空力構成です。羽 - シングルチン。

結論

ボーイング757は当初、小中規模フライトでは古くなったモデル727ライナーの順序による代替品として位置づけられていました。 757thの効率、そのメンテナンスの容易さは、この航空機が今日の航空会社で見つけることができるおかげで値する名声を彼に提供しました。