ボーイング777 - 旅客機の装置と技術的な特徴

ボーイング777 - 長距離旅客機。 1995年から今日まで運営されています。

サロンの概要と最高の場所の場所

ボーイング777の客室は、航空機のレイアウトと変更オプションに応じて、301人から407人の乗客を収容することができます。今日まで、キャビンの3クラスのレイアウトを持つ最も一般的なボーイング777、それはそれがこの特定のタイプの客室を考慮することは理にかなっています。

3クラスのレイアウトで、ボーイング777はファーストクラス、ビジネスとエコノミークラスのラウンジがあります。

ボーイング777航空機のファーストクラス（一部の情報源はビジネスクラスと呼ぶ）は客室の前にあり、（図に示すように）1と2の2列に配置された14の座席を装備しています。 「2-3-2」スキームに従って配置されています。ここの席は飛行機全体で最も便利で快適で、それらの間の距離は背の高い乗客でも足を伸ばすのに十分です。ファーストクラスの椅子は、原則として柔らかく、枕と合わせて180度折りたたむことができます。これにより、椅子を快適なベッドに変身させることができます。さらに（主に新しいモデルでは）、場所は飛行時間を明るくすることができるマルチメディアエンターテイメントシステムを備えています。ファーストクラスの航空機ボーイング777の乗客は、料理や飲み物の幅広い選択と美味しいメニューを提供しています。

ファーストクラスの座席は、その快適さだけでなく、場所でも最高です。原則として、トイレは乗客の座席からやや離れているため、不必要な待ち行列やそれに関連する不便は避けられました。

ファーストクラスの席の後ろには、ビジネスクラスのラウンジ（またはいくつかの情報源に示されているように「コンフォート」クラス）があります。このクラスは3、4、5、6の番号が付けられた4列で行われます。ビジネスクラスのキャビンにも2つのパスがあり、座席は「3-3-3」スキームに従って配置されます（最後の6列を除く）。このクラスのキャビン内の椅子は、快適で柔らかく、折りたたみ式の背もたれを備えています。ここの場所はまた映画、ゲームおよび音楽のかなり広い選択を提供するマルチメディアの催し物システムが装備されている。

ビジネスクラスのボーイング777に最適な（図によると）3行目の場所です。彼らの便利さはそれらの前に他の座席がないという事実にあります、そしてそれは乗客の足のための部屋を増やします。また、誰もシートを折りたたむことができず、それによってこのスペースを制限する。ただし、これらの場所では、チケットを予約するときに考慮する必要がある特定の機能があります。ここで食事をするためのモニターとテーブルは肘掛けに組み込まれています。これはさまざまな人々にとって不利であると同時に利点でもあります。

ビジネスクラスの隣にはエコノミークラスのラウンジがあります。ここの椅子は快適で柔らかく、他のクラスと同様にマルチメディアエンターテイメントシステムを装備することができます。ただし、ここの席の間の距離は他のクラスよりはるかに小さいですが、それは国際規格に相当します。エコノミークラスのアームチェアには、特定の角度でしか外れない折りたたみ式の背もたれがあります。ここにも2つのパスがあり、座席は最後の5列を除いて「3-3-3」または「3-4-3」スキームに従って配置できます（図に示されているように）。

エコノミークラスの航空機ボーイング777に最適なのは、10行目と30行目にある場所です（図によると）。その便利さは、ビジネスクラスの同様の場所と同じで説明されています。正面に他の椅子がないため、足用のスペースが十分にあります。 10列席の乗客のために、もう一つのプラスがあります：食物の間隔は、原則として、正面席から始まります。そして、それは彼らに皿と飲み物の幅広い選択を提供します。

28、29、42の列に位置するエコノミークラスの場所は最善の選択ではありません。それらの「失敗」は主にトイレが近く、ほぼ近くにあるためです。ドアや待ち行列が絶えず開閉する音 - これはすべて、フライトの印象を大きく損なう可能性があります。そして最後に、最も残念なのは後列（43）の場所です。なぜなら、それらは2つのトイレ施設の間にあるからです。乗客の概要は非常に限られているため、深刻な不便を招く可能性があります。

ボーイング777の開発の歴史

20世紀の70年代半ばに、ボーイングは時代遅れの航空機ボーイング727とボーイング737、さらには航空機マクドネルダグラス（DC-10）とロッキード（L-1011）の代わりとなる3つのモデルの航空機の開発を始めました。新しいモデルはボーイング757、ボーイング767、ボーイング777と命名された。

当初、ボーイング777は2つのバージョンで計画されていました：およそ5000人の範囲の範囲で、およそ180人の乗客容量を持つ短距離航空機 - と9000キロまでの範囲を持つ大陸間旅客機。しかし、それに対する作業は最初は中断されていましたが、設計者が設計で直面する困難のために完全に凍結されました。

ボーイング社はモデル757と767の開発に注力しました。しかし、80年代の初めから、ボーイング757とボーイング767の量産が勢いを増し始めたとき、時代遅れのDC-10とL-1011の代わりになることができる航空機の必要性は明らかになりました。長距離旅客機の成功したモデルを作成することは空いているニッチの占有と大量の注文の受領を保証することができます。エアバスがまさにそのようなクラスの航空機 - エアバスA330の開発を発表したという事実によって、火災への燃料が追加されました。

その結果、当初の計画によれば、ボーイング767の改造のみとなる新しい航空機の開発を開始することが決定されました。80年代後半、プロジェクトは名前767-Xで始まりました。その結果によると、飛行機は最大330人の乗客定員と最大13000キロの飛行距離を持つことで得られた。

しかし、潜在的な顧客の要求に応じて、プロジェクトは縮小されなければならず、新しいボーイング777の開発は始まりました航空機を作成するとき、多くの注意が乗客の意見に払われました。

ボーイング777の開発は1990年から1994年まで続いた。 1994年の夏に、飛行機はその最初の飛行をしました、1995年にそれは証明されました、そして同じ年にその商業的な操作は始まりました。

2階建てライナーの修正

今日までに、ボーイング777は開発中の6つの「アクティブな」修正と1つの修正を持っています。

• ボーイング777-200 - （旅客キャビンのレイアウトにもよりますが）305人から400人までの乗客が搭乗可能なライナーの基本モデルです。飛行距離 - 最大6000キロモデルは、その顧客の分野を決定した米国内の国内線を対象としていました。現在までの量産開始以来、88ボーイング777-200型航空機が顧客に納入されてきました。商業的利用は1995年に始まりました。
• ボーイング777-200ER - 航続距離の増加に伴うライナーの修正（文字ERは拡張航続距離 - 増加航続距離を意味します）。また、離陸重量が増えており、国際線を目的としています。 1997年にボーイング777-200ERの商業使用が始まりました。
• ボーイング777-200LRは飛行距離がさらに拡大され（最大14,000 km）、離陸重量が50トン増加したモデルです（ERモデルと比較して）。 LRという文字は長距離 - 長距離を意味します。 2006年から運営されています。
• ボーイング777-300 - ボーイング777の修正、それは航空機ボーイング747-100とボーイング747-200を交換することです。旅客数が増加しました（368人から451人）。このライナーのもう一つの特徴は、約3分の1の燃料消費量の削減です。航空機の商業運転は1998年に始まりました。
• ボーイング777-300ER - ボーイング777-300の飛行距離を伸ばしたバージョンと大きな翼幅。 2004年以来ボーイング777-300ERを運営。
• ボーイング777貨物船 - ボーイング777-200ERに基づいて作られた航空機の貨物版。商業運転は2009年から継続しています。

現在、新世代のファミリー - ボーイング777Xが開発されています。この修正には3つの選択肢があることが知られています：モデル777-200ERを置き換えることになっているBoeing 777-8X、修正777-300ERを置き換える必要があるBoeing 777-9X、そしてそれに代わるBoeing 777-8XL。モデル777-200LR。最初のモデルの生産は2020年に開始されます。

航空機装置とその特性

構造的には、ボーイング777は通常の空力形状を持つ低翼です。羽 - シングルチン。ライナーは、その本体が9％複合材料で構成されているという事実によって特徴付けられ、それは構造の強度に深刻な影響を与えます。

航空機の発電所は、Pratt＆Whitney、Rolls-RoyceまたはGeneral Electricの2つのエンジンで構成されています（バージョンによって異なります）。

ボーイング777の飛行の仕様およびその修正：

結論

今日のボーイング777ファミリー航空機は世界の航空会社の間で非常に人気があります。今日が絶えず古いものと新しい修正の創造を改良しているという事実は、明らかに将来におけるこのシリーズの大きな見通しを示しています。