GAZ-3310はロシア製トラックで、カテゴリMCVのN2カテゴリに属します。 11年間（2004年 - 2015年）GAZに従事する建物。この輸送を管理するには、カテゴリ "C"の権利が必要です。
車に関する最初の情報は1999年に登場しました。今後3年間で、2002年のモスクワモーターショーでのデビューまで、彼のことをほとんど知らなかった。さまざまな困難のため、大量生産は2004年までにしか確立できませんでした。生産の歴史を通じて、輸送は定期的に洗練され、品質と安定性が向上してきました。
エンジンGAZ-3310 Valdaiでどのような作業が行われましたか？
当初、エンジニアはフードGAZ-562の下に置くことを計画しました。このパワーユニットはGAZ設計者による許可の下で組み立てられた外国のSteyr M1のロシア語版でした。このアイデアは、設計の複雑さ、非互換性、および高コストのために放棄されました。このような機器は、主要な競合他社よりも価格が劣るでしょう。
2番目の試みはディーゼル燃料で動くイタリアの発電所IVECOによって特徴付けられました。 3.9リットルの量のエンジンは136馬力まで開発した。未知の理由で、彼らはこのオプションの使用を拒否しました。
最後の選択はMinskの開発 - MMZ-245にありました。近年、このパワーユニットの発売は、他の国々に送られたGAZ 3310（Valdai）のすべての実例を完成させました。
モーターカミンズISF 3.8を搭載したロシアで使用される機械。消費者にとって、パワーと最大トルクの点で互いに異なるいくつかの選択肢がありました。
アメリカを拠点とするカミンズは、ディーゼルパワートレインの製造で知られていました。彼女はロシアを含む20カ国以上で働いています。 GAZ-3310に搭載されていたISFエンジンは、中国の専門企業で組み立てられ、年間最大40万台のエンジンを搭載していました。
アメリカの発電所はターボチャージャーを備えていました。主な特長は鋳鉄製のノースリーブユニットです。全てのシリンダー（それぞれ４つのバルブ）を１つの共通のヘッドの下に配置した。フライホイールの隣には単列チェーンがあり、それがガス分配メカニズムの推進力として働きました。パレットとバルブカバーの複合材と合わせて、この構造的な解決策はパワーユニットの操作から最小レベルのノイズを提供しました。
エンジニアは長い間、エンジンに最適な構成を決定してきました。平均電力を設定することにしました。これはロシアの道路上での移動には十分であり、トランスミッションを過負荷にすることはなく、その結果、深刻な損傷を与えることなく長年にわたって使用されてきました。都市部の100キロメートルの間、所有者は14-17リットルの燃料を使いました。
高品質の材料を使用しているため、製造業者は、大きな損傷なしに50万キロメートルという大量の作業資源を管理することができました。ユーザーはエンジンに目を向け、技術的な検査を定期的に実施してできるだけ長い間役立つようにしなければなりませんでした。
エンジンカミンズISF 3.8についてのいくつかの単語
GAZ-3310で使用された発電所Cummins ISF 3.8は、以下の技術的特徴を持っていました。
- 容量 - 3.76リットル。
- 冷却システム - 液体。
- 【パワー】143〜170馬力
- 最大トルク - 1200 - 1300 rpmで450 - 600 Nm。
この設計には、BOSCHが所有するCommon Rail社の高圧ラジアル燃料ポンプが含まれていました。ポンプは電磁調節器および機械的ブーストポンプで補充された。システムは2つのフィルターを使用しました：プレクリーニングとファインクリーニング。この装置は手動燃料プライミングポンプおよび電気ディーゼルヒーターも提供した。クレンジングエレメントは交換可能で、数分でどんなドライバーでも新しいものを取り付けることができます。
トランスミッションGAZ-3310バルダイ
Gorky Automobile Plantの製品は信頼性の高いトランスミッションメカニズムで常に有名であるため、エンジニアは新しいことを思いついたわけではありません。彼らは以前に他の機械で使用されていたコンポーネントのシステムを作りました。唯一の革新は、1枚のディスクからなるダイヤフラムクラッチでした。
GAZ-3310のすべてのバージョンは5速のマニュアルギアボックスを受け取りました。それはパワーテイクオフシャフトで補完されました。クランクケースの製造にはアルミ合金を使用。強度は発達した肋骨を増加させた。作業資源の在庫を増やすために、設計者はコネクタを垂直にしました。
後車軸は伝説のGAZ-53から採用されました。高品質と信頼性を維持しながら、それは現代的な細部を備えていました。 1段からなるハイポイドギアボックスは、ギア比を2,417に減らしました。小径のホイールとディーゼルエンジンの低回転により、同社のスペシャリストはこのステップを踏み出しました。多くの消費者は、カントリーサイドおよびオフロードでのクロスカントリー機能を向上させるために、GAZ-66との限定された摩擦差をデバイスに導入するようエンジニアに依頼しました。しかし、多くの要求が聞かれなかったので、GAZ Valdaiは永遠に都市環境のための交通機関のままでした。
hodovkeの新機能 GAZ-3310バルダイ?
車のフレームはスパーで構成されていました。各部分で、プロファイルの高さが変わり、金属の厚さは常に同じ - 6 mmでした。製造変更のコストを削減するために、エンジニアはサイドメンバーのリベットにインサートを取り付ける機能をフレームデザインに導入しました。バージョンごとに異なるホイールベースと強度が必要なので、これは便利で経済的です。インサートにより、ギアボックスの操作を妨げることなくこれらのパラメータを素早く調整することが可能になりました。
懸濁液は大きな変化を受けた。ばねの根シートは耳がねじれた。フレームとの接続の領域でサイレントブロックをインストールしました。前面に取り付けられたスプリングは75 mmのシートで構成されていました。泉の向こうには11枚の真っ直ぐな3枚のシートがあります。彼らはまた、何年もの間Gorky自動車工場の様々な製品に使用されてきた精神を奪われていました。総体的に、サスペンションのすべての構造的解決策はスムーズな走行、あらゆる表面での高い安定性、そしてギアボックスの安定した操作を確実にしました。
すべてのブレーキ機構はディスクタイプでした。機械の開発者たちは国内の空気圧駆動装置を拒否し、評判の良い製造業者から別の国にそれを注文しました。これのおかげで、運転手は同様のブレーキシステム配置を持っていたトレーラーを輸送することができました。近代的なバージョンを支持して油圧機構の拒絶のためにトラックブレーキが改善されました。
同社の経営陣はもともと他の国々にGAZ-3310を供給することを計画していたので、エンジニアはそれをヨーロッパ規格に「カスタマイズする」必要がありました。これらの1つ - ISO、これは車輪の取り付け方法を捉えています。座席を備えたハブ車輪は6個のナットとワッシャーで固定されています。
GAZ-3310の仕様
- 総重量 - 7.4トン。
- 縁石重量 - 3.4〜3.5トン（バージョンによって異なります）。
- 積載量 - 3.4から3.8トン。
- ホイールベース - 3.3-4メートル。
- 定員3〜6席
- 最高速度は95-105 km / hです。
キャビンは通常の "gazelevskim"スタイルに従って作られました。しかし、一見したところ変更は見えていました。デザイナーはプラスチックの要素を使って羽を広げ、グリルのデザインを変え、バンパーを作り直しました（彼らはそれを3つの部分、中央の1つの金属から作りました）。ダッシュボードに新しい指標を追加しました。唯一の欠点は、電子駆動式のアクセルペダルです。それは古典的なバージョンと大した違いはありませんでした、しかしそれは車を修理するときに追加費用が必要でした。
追加システムGAZ-3310 Valdai
車は仕事を簡単にし、快適さと安全性を高めたいくつかの補助的なメカニズムを装備していた。これらは含まれました：パワーステアリング、ABS、クルーズコントロールとエンジンマウントANVIS。
輸送は予熱器とGAZ-53からのギアボックスをそれに提供して、過酷なロシアの冬に適応しました。加熱は、空気を加熱する内部マニホールド内に配置された螺旋によって行われた。また、所有者は220ボルトで追加の加熱装置をネットワークに接続する機会がありました。電源装置の加熱にはせいぜい2-3分かかりませんでした。さらに、このシステムはオイルパンに暖房用オイルを供給します。
修正GAZ-3310バルダイ
標準のGAZ-3310に基づいて、設計者はいくつかのバージョンを開発しました。その多くは今日使用されています。
- 33101 - 車のボンネットの下にあるGAZ-562のロングバージョン。このモデルは量産には含まれていません。
- 33104 - ミンスク発電所D-245を装備したターボディーゼル技術。
- 331041 - 長いベースを持つ以前のモデルと同様。
- 331043 - バージョンは6人の乗客のために設計されたダブルキャビンを受け取った。
- 33106 - アメリカのパワーユニットCummins ISF 3.8のバージョン。
- 331061 - 前の修正ですが、長いベースがあります。
- 331063 - 車は2バースのダブルキャビンを受け取りました。
- 33104Â - オンボードセミトレーラーを牽引するために使用されたサドルタイプのトラクター。
- 43483 - 試作品。強度の向上とギアボックスの改良が施された。大量放出は行われなかった。
- SAZ-2505 - シャーシ33104に基づいて作られた、後部荷降ろし付きダンプトラック。最大3,000キログラムの貨物を積んで、本体容量は3.78立方メートル。
- SAZ-2505 - ダンプトラックの改良版。積載量は3,180キログラム、ボディ容積は5立方メートルまで増加しました。荷降ろしは全ての側から行われた。
- SAZ-3414 - トラクターサドルタイプ。特別注文の州構造によって製造されました。
シャーシは、公益事業、農業などで使用されるさまざまな上部構造を設置するために使用されました。
何が結論付けられますか？
GAZ-3310 Valdaiは、11年間その所有者に忠実に貢献した高品質の製品です。この間、車はその質の高さを裏付ける膨大な量の肯定的なレビューを集めました。今日では、過去数年間のリリースのコピーを流通市場で0.9〜100万ルーブルで購入することができます。
