KA-50ブラックシャークヘリコプター、技術仕様の技術仕様、最大軍用戦闘ヘリコプターの速度と飛行高度

ヘリコプター "ブラックシャーク"は、飛行特性と電子スタッフィングの両方において、ユニークな機械です。これはロシアの単一攻撃ヘリコプターで、機械化された車両、装甲車両、軍隊、および戦場での空中標的を倒すように設計されています。ヘリコプターは1982年6月17日に初飛行を行いました。 NATOの分類では、彼はHokum Aとして知られています。

Black Sharkヘリコプターは、Sergey Viktorovich Mikheevの監督の下、Kamovデザイン局によって開発されました。 1995年にのみ採用された機械で。 しかし、これまでのところ、ブラックシャークはその種の最高のマシンの1つであり、他の主要国によるこの高さは征服されていないままです。

出演歴

1976年に、ソビエト大臣評議会はそれに従ってヘリコプター設計局が命名した法令を発行した。マイルとカモフは最新の攻撃用ヘリコプターの開発を依頼された。それはAH-64アパッチ戦闘ヘリコプターがアメリカでテストされ始めたという事実と、その時に使用されていた軍のMi-24が比較的低い戦闘効果を持っていたという事実によっても引き起こされました。

彼らへの「ブラックシャーク」局の開発の前に。 Kamovaは海上および民間のヘリコプターの設計に従事していました、それはストライキ地上車を開発しませんでした。これは、多くの点で、戦闘車のユニークな品質を決定したことです：カモフのデザイナーは、外国人またはロシアの同僚の経験を繰り返すことなく、彼ら自身の道を選びました。

Ka-50の技術的特性

身長：4.93メートル。
胴体の長さ：14.21メートル。
ローターの直径は14.50 mです。
翼幅：7.44メートル。
空のヘリコプターの重量：7700キロ。
最大離陸重量は10,800 kgです。
通常の離陸重量は9800 kgです。
ペイロードの質量は2800 kgです。
内部燃料容量：1487キロ

飛行性能

最高速度：310 km / h。
巡航速度：毎時265キロ。
キャノピーダイビングでの許容速度：390 km / h。
フライト範囲：
- PTB付き：1160キロ。
- PTBなしの場合：520 km。
最大過負荷：3 G。
許容ロール角は±70°です。
許容ピッチ角は±60°です。

武装

サスペンション重量：2000 kg。
サスペンションポイント：4。
内蔵ライフル銃：1x30 mm 2A42、460発の弾薬付き。
吊り下げられた小火器と銃：2 x 500 mmの弾薬を搭載した2 x 23 mmの大砲銃UPK-23-250。
ミサイルの誘導されていない武器：
- 重いNURS S-24。
- NAR S-8 - 80個
- NAR S-13 - 10個
誘導ミサイル武器：
- X-25ML。
- ATGM "Whirlwind" - 12個
- Ｒ − ７３；
- ニードルB - 4本
爆弾の武器：
- KMGU-2;
- FAB-500、
- ＲＢＣ − ５００。
- ZB-500

バトルホッパーとループ

「Shark」の最初のユニークな特徴は、同軸スキームの使用でした。ローターの位置は上下にあり、それらの回転は反対方向に行われました。そのような計画を持つヘリコプターはテールセクションにテールローターを必要としませんでした。 これはエンジンの出力が後輪駆動に行かず、車の影響を受けにくくなったことを意味します。

加えて、２つのねじの存在は、装置の耐波性を著しく低下させることを可能にし、さらにブレードの長さを減少させることを可能にした。その結果、Black Sharkはより機動的かつ迅速になりました。黒いサメは、実行できる数少ないヘリコプターの1つです。

"ファイトファネル";
"デッドループ";
最大で時速100キロメートルまでのスピードを伸ばしながら、横に動かしたり後ろに動かしたりします。

同軸回路のデメリット

同軸方式の不利な点は、ブレードの比較的大きな脆弱性です。現代の戦争の状況でヘリコプターは、まず第一に、小火器からの攻撃を受け、そしてその最も脆弱な部分はブレードです。

黒いサメが2つのローターを持っているという事実のために、刃が弾丸を突き通すという可能性は、従来のヘリコプターのそれよりも増加します。 この欠点を補うために、設計者は独自の5桁デザインのブレードを使用することにしました。 彼女は弾丸が命中した後でさえも資質を維持することを可能にする。

この方式のもう1つの欠点は、ネジの「引っかかり」の影響です。まさにそれが原因で、経験豊富な2人のKa-50がクラッシュしました。戦闘用ヘリコプターのブレードは海上のヘリコプターのブレードよりも互いに接近しているため、超臨界迎角では互いに接触し、これはブレードの破壊と災害につながります。事故の原因を分析した後、パイロットは飛行しないように指示されました。そこでは、すべての軸に沿った角速度は最大60度/秒で、ヒール角は最大70度です。

フィールド内の1人の兵士

Ka-50のユニークな特徴はそれが単一であるという事実にあります：当時すべての攻撃ヘリコプターは2人乗りでした。乗組員の2番目のメンバーはオペレータでした。そして、そのオペレータは目標を選択して彼らにミサイルを目標とすることに責任がありました。国家防衛産業団地の成果に頼って、Ka-50開発者は、パイロットがオペレーターの機能を生み出すことができるだろうと決心しました。

その結果、このレイアウトは、装置の軽量化とスタッフのトレーニングコストの削減に貢献しました。多くの場合、戦闘ヘリコプターを操縦する乗組員の訓練にかかる費用は、機械自体の費用を超える可能性があります。

そのような計画の欠如 - 傷や死で、ヘリコプターは衝突する可能性があり、たとえ小さい高さでさえも致命的になる可能性があります。これを避けるために、開発者は自動化されたシステムを予想しました - それのおかげで、戦闘車両は「オートパイロット」モードで独立して基地に戻ることができます。

Ka-50の他の機能の中で注目すべきです：

特別な航空装甲で作られた保護されたコックピットは、それは23ミリメートルの口径の発射体に耐えることができます。
キャブガラスは小さな腕からの弾丸に耐えます。
主なヘリコプターのユニットも防具で覆われています：エンジンと燃料システム。
主エンジンのコンパートメントと補助動力装置のエンジンは、隣接するコンパートメントから防火壁によって特別に分離されています。
ヘリコプターの胴体は、複合材料を含むアルミニウム合金を多用して作られています。ポリマーの広範な使用は構造の重量を減らし、機械の耐用性と信頼性を高め、そして耐用年数を増す。
Ka-50は独自の排出システムを使用し、その実行はベアリングブレードで行われます。そしてK-37カタパルトの席は、あらゆる高度でパイロットを救うことができます。飛行速度もゼロを含みます。

サメの歯と目

Ka-50は飛行特性だけでなく電子充填によっても区別されます。

ダッシュボードはいくつかのLCDスクリーンで構成され、それらは戦いについてのすべての情報を表示します。
飛行は大部分が自動化されています。パイロットの作業により、搭載されているコンピューターが簡素化されます。
地球上の目標の偵察を行うために、テレビおよび赤外線センサーが設置されており、それらは日中13キロメートルの距離で、そして夜間で最大20 kmまでの距離で目標を決定することができます。これは、MANPADSの破壊と防空の領域に入ることなく車が攻撃できることを意味します。
すべてのヘリコプターの機器がRamenskoye PKB Russiaで製造されていることも重要です。外国の供給業者は機械の製造と修理に関与していません。

武装は次の点に注意する必要があります。

パイロンには、最大2トンの武器を取り付けることができます。さらに、任務に応じて、武器はさまざまです：誘導されていないロケットからレーザービーム誘導システムを備えた対戦車ミサイルまで。
このヘリコプターには30 mmの2A42砲も装備されており、毎分550発の砲弾を発射することができ、爆弾の破片を投射することができます。大砲の欠如はその場所です。しかしながら、この欠点はヘリコプターの機動性によって容易に補われる。