ボーイングB 52ストラトフォートレス：主な戦略爆撃機USAF

Boeing B-52 Stratofortressは、冷戦時代にBoeing Corporationが開発した、核兵器を搭載することができるアメリカの長期戦略爆撃機です。これはパックスアメリカーナのシンボルの一つです - 超大国の手ごわい核の巨人。 B-52は1952年に初飛行し、60年以上に渡ってこの航空機はアメリカの戦略航空の基礎となっています。

ペンタゴンのストラテジストの計画によると、B-52は少なくとも2030年までこの能力を維持するでしょう。これらのマシンのアップグレードには、約120億ドルを費やす予定です。専門家は、このような各爆撃機は83年間飛ぶことができると言い、この期間は2040年に終了します。

Strathofortesの主な任務は、ソビエト連邦のあらゆる地点への2つの強力な核兵器爆弾の配達でした。

彼のサービスの間に、B-52は米空軍がかかわっていたほとんどすべての紛争に参加しました。この爆撃機は射程内の戦闘機の中のチャンピオンです。その運用中に、それは繰り返しアップグレードされている、航空機の修正の数十が作成されました。

合計744のB-52ユニットが生産されました、（1998のための）最新の改造の費用は5340万ドルです。

創造の歴史

新しい爆撃機の設計課題は、1946年に、B-36テストの開始の数ヶ月前に準備されました。米軍は、平均飛行速度480 km / hで、4.5トンの爆弾を搭載できる、半径8050 kmの新しい戦略爆撃機を必要としていました。会社「ボーイング」はすぐにこの航空機の創造の仕事に加わり、そしてプロジェクトの継続のための資金を受け取って、最終的に競争に勝ちました。

"ボーイング"の勝利は非常に論理的でした：何十年もの間この会社は米空軍と密接に協力して、会社は1917年に最初の戦闘機を生産しました。その後、ボーイングは米国向けの戦闘機（MF-3、R-12、R-26）を製作し、その後爆撃機の開発に鋭意取り組んだ。

1935年に、会社はB-17航空機 - 有名な「飛行要塞」、第二次世界大戦の戦いの大部分で最も活躍した爆撃機を作成しました。合衆国はその国境を越えた紛争に介入することを計画していなかったので、当初の重爆撃機が海上目標と戦うために作られたのは不思議です。

1930年代半ばに、ボーイングは超重爆弾の製作に着手しました。その結果、B-29スーパーファストレスが出現し、そこから原爆が日本の都市に投下されました。この車は非常に成功したので、そのコピー（それは重要ではないことが判明した）は、Tu-4の名称でソ連で製作された。

米空軍との協力の豊富で成功した経験を考えると、ボーイングが新しい爆撃機を製作する命令を受けたことは驚くことではありません。

第二次世界大戦の終わりに作られた原子兵器は、世界のチェス盤上の力の均衡を完全に変えました。決定的な要因は、核兵器の存在とその量だけでなく、それらを望みの標的に届ける能力でもありました。当時のロケット技術はまだ始まったばかりだったので、2つの超大国、アメリカとソビエト連邦は、長期戦略爆撃機の作成に彼らの力をすべて投げました。

もう一つの重要な点は、この期間中、ピストン航空はすでにその日没の段階にあったということでした。未来はジェット機でした。

戦後、アメリカの航空機設計者はジェット推進の分野で捕らえられたドイツの開発へのアクセスを得ました、そして、彼らは非常に進歩しました。

1940年代後半に、ボーイングB-47 Stratojetミディアムジェット爆撃機がボーイングによって作成されました。そして、それは小さい掃引翼と6つのターボジェットエンジンを持っていました。この計画はかなり成功したので、将来の重爆撃機にそれを使用することにしました。

1948年に、新しい航空機の最終設計は最大4,930 kmと910 km / hの速度で準備されました。彼は４．５トンの爆弾を搭載し、１５０トンの離陸重量を持っているはずだった彼らは爆撃機に６台のターボジェットエンジンを搭載することを計画した。朝鮮戦争の始まりは、B-52の将来に関する作業を著しく加速させました。

最初の試作機は1951年末までに製造されましたが、長い間完成していたので、試験飛行は翌年の10月に始まりました。プリプロダクション爆撃機バッチは1954年8月に準備ができていました;米空軍は1955年2月に新しい機械を操作し始めました。

1956年5月21日に、最初の水素爆弾がB-52から落とされました、そして同じ年に数回の直行便が作られました。 1957年に3機のB-52が世界一周旅行を行い、1962年にこの航空機で飛行距離記録が設定されました。22時間9分で爆撃機は20188 kmの距離をカバーしました。

冷戦時代、B-52爆撃機の一部は飛行場で24時間体制で核兵器を搭載していました。航空機に衝突する可能性を減らすために60年代半ばには、それらは36の飛行場に散らばっていました。同時に、10人の爆撃機が絶えず空中で警戒していて、いつでも敵を攻撃する準備ができていました。

80年代の終わりには、約40機のボーイングB-52ストラトフォートレスが戦闘中で、71機の航空機がさまざまな飛行事故のために何年もの間使用できなくなりました。 1991年に、アメリカ人は戦闘任務からこれらの車両の除去を発表しました - 彼らは冷戦に勝ちました。

B-52の飛行の高さはピストンB-29のそれの3分の1であり、その速度はSuper Strengthのほぼ2倍の高さでした。これらの要因は、もちろん、彼の任務を完了して基地に全体を戻す爆撃機の可能性をかなり高めました。しかし、1950年代半ばには、ソビエトの対空ミサイルは高度25 kmで目標を達成することができ、1960年にはソビエトのU-2高高度偵察機がソビエトの航空防御によって撃墜されました。重要な飛行高度が爆撃機にとって信頼できる防御ではなくなったことが明らかになりました。ミサイルは核兵器を配給する手段としてはるかに安全に見えた。

1972年に、B-52は核弾頭をSRAMに装備し始めました。彼らは160 kmの距離で固定目標を攻撃することができました。飛行機はそのようなミサイルを最大8個まで搭載することができます。

80年代初頭には、爆撃機はALCMの巡航ミサイルで武装していたため、敵の防空地帯に進入することなく攻撃できました。

稼働中のボーイングB-52 Stratofortressの最大数は60年代半ばにあり、600台以上でした。その後、彼らは徐々にサービスから削除されました。

1993年に、デイビス - モンタンに基づいて350のB-52航空機の利用が始まった。それはアメリカとソ連の間で先に署名されたSTART条約に従って実行されました。アメリカ空軍は95 B-52Nを残しました。

構造の説明

B-52爆撃機は翼の高い配置で通常の空気力学的構成に従って作られています。航空機はツインエンジンナセルに配置された8つのエンジンを装備しています。

B-52の翼は8°の設置角度を持ち、前縁掃引は37°です。 2本のスパーを備えたウィングオールメタルケーソン。 B-52ウィングの機械化は2つのファウラースロットフラップで構成され、B-52Fまでのバージョンでは補助翼と迎撃装置があります。 B-52Gの変更の際立った特徴は、翼の根元にある結節です。

航空機の胴体は楕円形の断面と平らな側壁を持つセミモノコックタイプです。その正面にはダブルデッキコックピットがあります、それは気密です。 B-52の乗組員は6人です。上部の小屋は小さい高さを持っています、それは航空機の司令官、副操縦士とEWオペレータの席を含みます。これらの乗組員の駆逐は上向きに行われます。下のコックピットには場所ナビゲーターと得点者がいます。それらの放出は下方に起こり、それは少なくとも76メートルの高さで可能である。コックピットへの入り口は胴体の前面下部にあります。

後部尾部のB-52Fへの爆撃機の改造は、対空ミサイルに接近している後部半球で彼ら自身と敵の航空機を識別し、エンジンの機能不全、燃料漏れについて司令官に報告することでした。射手は特別なマンホールでメインコックピットに入ることができました、しかしこれのためにそれは減圧されなければなりませんでした。航空機のその後の修正では、砲手の位置はメインキャビンに移されました。

水平尾翼は、スタビライザー（42°のスイープ）とラダー付きのキール（40°）で構成されています。格納庫の配置を簡単にするために、キールは右に折りたたむことができます。

B - 52は自転車のスキームのシャーシが装備されています、それは4つの主要な二輪の柱と翼の端に2つの支柱で構成されています。主な着陸装置は、武器室の後ろと前にある隙間でほぼ90°回転して清掃されます。

航空機の発電所は、下にあるパイロンの二重ゴンドラに配置された8つのエンジンで構成されています。航空機エンジン - さまざまなシリーズの飛行機のさまざまな変更のTRD Pratt＆Whitney J57。 7段高圧圧縮機（HP）と9段低圧圧縮機（LP）、単段HPタービン、2段LPタービンと管状リング燃焼室を備えた2軸エンジンです。

B-52には12個の燃料タンクがあります。ソフト胴体タンク、ウィングボックスにあるタンク、そして2個の船外タンクです。コックピットの後ろには空中で航空機に燃料を補給するための受信機があります。

航空機の航法と爆撃システム - アナログ。航空機の最初の変更は、将来的に光学式照準器を放棄することを決めたレーダーAPS-23、距離計、爆撃機照準器でした。 B-52の後期のバージョンでは、AN / ASQ-151オプトエレクトロニックビューイングシステムが設置されました。これにより、航空機は低高度で障害物を回避でき、低照度レベル用のカメラと前面半球用の赤外線ビューイングシステムができました。

ボーイングB - 52ストラトフォートレスは、米国の戦闘機の中で最も強力な電子戦システムの一つです。誤解を招くようなノイズやノイズの発生を防ぐための機器、ヒートトラップ、ダイポールリフレクタなどがあります。さらに、GとHの修正のB-52爆撃機は、敵のレーダー、妨害送信機、航空機レーダー警告警報装置、AN / ALQ-153パルスドップラー保護ステーションを抑制するように設計されたAN / ALQ-122 REBシステムを装備していますAN / ALT-28。 EW装置の総質量は2.7トンです。

航空機の攻撃的な武装は武器庫にあるか、翼の下にある2つのパイロンに吊り下げられています。 B-52は主に核兵器の運搬人として作られました。爆撃機の最初の修正は様々なタイプの自由落下爆弾で武装した（Mk.5、6、17、36、41、B28、43など）。彼らは武器庫にありました。航空機の総爆弾荷重は31,500キロです。

1961年から1976年までの間、B-52航空機は核のAGM-28（GAM-77）弾頭でミサイルを誘導していました。

80年代中頃、B-52はAGM-86B巡航ミサイル（12個）を使用するようにアップグレードされました。ほぼ同時期に、航空機の一部（69ユニットのB-52G）が非核兵器の使用に変換されました。七つはハープーン対艦ミサイルを装備していました、もう一つの部分はイスラエル開発AGM-142ラプターの高精度誘導ミサイルを使用する機会がありました。

V - 52の大砲の武装は、航空機の尾部に取り付けられた6バレルの20ミリメートルM61バルカン大砲で構成されていました。 1994年に彼らは解体されました。

変更点B-52

半世紀以上の開発史上、B-52戦略爆撃機は複数の近代化を乗り越えて生き残り、現代の自動車は60年代や70年代の飛行機には似ていません。まず第一に、もちろん、我々はそれらの機能について話しています。

B-52の主な変更点は次のとおりです。

• XB-52とYB-52。これらは、機械の量産開始前に製造された2つのプロトタイプ爆撃機です。
• Ｂ − ５２Ａ。航空機の最初の生産シリーズ、この修正の合計3台が生産されました。この改造は、改造されたコックピットと12.7 mm機関銃を備えた4バレル機関銃テールタレットによって区別されました。
• NB-52A改良型Aの航空機は、北米のX-15ロケット飛行を打ち上げるための研究用車両となり、最初の打ち上げは1959年に行われました。
• Ｂ − ５２Ｂ。 1955年に米空軍によって採用された修正。合計50機のB-52B航空機が建造された。機械は進歩した発電所とより近代的なナビゲーション機器とは異なりました。 1966年に廃止されました。
• RB-52B。知能オプションの修正B-52B。ラジオエミッション探知機やカメラを含む偵察機器の入ったコンテナが航空機の爆弾ベイに設置されました。乗組員は8人でした。
• NB-52B。北米のX-15ロケット飛行機の空母。 1967年に作られました。
• Ｂ − ５２Ｃ。この修正は1955 - 1956年に作成されました。航空機はより強力なエンジンJ57 - PW - 19Wをインストールし、そして燃料タンクは増加した容積を持っていた。合計35機の航空機が建造されました。
• Ｂ − ５２Ｄ。これは諜報装備のない爆撃機です。改造は1955 - 1957年に行われ、J57 - PW - 19Wエンジンを搭載していました。
• Ｂ − ５２Ｅ。 1957 - 1958年に製造された航空機の改良。航空機はJ57 - PW - 19Wエンジンを装備していた、より高度なナビゲーションと照準装置と飛行中の燃料補給システムを持っていた。 B-52EはAGM-28ハウンドドッグミサイルを使用することができます。
• Ｂ − ５２Ｆ。この修正は1958 - 1959年に製作され、89機が建造されました。彼らは改良されたスプレーシステムと新しい発電機を備えたJ57-PW-43WAエンジンを装備していました。ベトナム戦争で使用されています。
• Ｂ − ５２Ｇ。航空機の最も大規模な変更の一つ（193台が発売された）。航空機はエンジンJ57 - PW - 43WAを受け、翼のデザインが変更された、キールサイズが縮小されました。爆撃機は新しいデザインコックピットを受けました：今、航空機の司令官、副操縦士と攻撃的な武器オペレーターは飛行方向に直面していました、そして、砲手とEWオペレーターは後方を向いていました。 70年代中頃に、この修正の航空機はAN ASQ-151光電子システムとAGM-69 SRAMミサイルを受け取りました。 80年代半ば、彼らの武装はAGM-86B巡航ミサイルで補完されました。
• Ｂ − ５２Ｈ。この改良はB-52Gとしてすべての設計変更を有した。さらに、より効率的なTF33-P-3エンジンを搭載していました。今回の改造では、より高度な搭載機器とEWシステムが採用され、防御兵器管理システムがV-52Nに搭載されました。

戦闘用

B-52の火の洗礼はベトナム戦争でした。この航空機はインドシナでのキャンペーン全体を通して積極的に使用されました。 B-52は126000発の発砲を行い、計30機の航空機が失われた。16機がベトナムの対空射撃砲、2 - MiG-21戦闘機によって撃墜され、残りは機材の故障や操縦士のミスの結果失われた。 B-52は2台のMiG-21を撃墜しました。

湾岸戦争（1991）。 70人のB-52がこの戦争に参加した。 1機が撃墜され、他の6機が対空射撃で被害を受けました。

B-52は旧ユーゴスラビアの爆撃に参加し、アフガニスタンのモヤフェを攻撃するために使用されました（そして使用され続けます）。 2003年には、第二次湾岸戦争でB-52から約100個の巡航ミサイルが発射されました。

現在、アメリカ人はイラクとシリアのISIL過激派を攻撃するためにこの爆撃機を使用しています。

特徴