ドイツの装甲兵員輸送車Hanomag：SdKfz 250とSdKfz 251

前世紀の30年代に大幅に補完されたドイツの雷戦争の概念では、歩兵部隊の機動力に多くの注意が払われました。

タンクの力の使用の著名なドイツの理論家の一人、一般的なグデリアンは、彼の古典的な作品の中で「注意、タンク！」彼は次の戦争で歩兵の機能を説明しました：「歩兵の仕事はすぐに前進して成功を開発するためにタンク攻撃の効果をすぐに使うことです」。

この引用は、戦車の使用は強力な歩兵のカバーがなければ効果的ではないことをドイツの司令官が明確に理解していたことを示しています。しかし、歩兵の機動力を戦車ユニットのレベルまで増加させる方法が直ちに問題となりました。

ドイツには機械製造会社Hanomag（Hannoversche Maschinenbau AG）があります。その歴史を通して、彼女は自動車やトラック、トラクターや機関車の生産に関わっていました。旧ソ連の市民は、常にハノマグという名前を大祖国戦争だけに、またはむしろこの会社の工場で作られた2つのモデルの装置に関連づけました：SdKfz 250とSdKfz 251装甲兵員輸送車。ナチスドイツの地上部隊。

ドイツのBTR "Khanomag"（または "Ganomag"）は確かに大量の乗り物であり、それは東部戦線を含む戦争を通して活発に使用されていました。すべては、これらの車はそれらは歩兵部隊を輸送するだけでなく、使用されたドイツ国防軍の本当の「主力」だったが、また、負傷者の避難のために、大砲や迫撃砲、軍需品の輸送を輸送、知性の15252人の装甲兵員輸送車HANOMAG SdKfz 251と7326の単位SdKfz 250をリリースしました、スタッフ機や通信機として。これらの装甲兵員を基にして自走砲と対空設備を作りました。各装甲兵員運搬船に対して多数の修正が開発された。

ドイツ人は自分たちで「はのまぎ」を使用しただけでなく、それらを同盟国に（少量で）供給しました。戦後、これらの装甲車両の生産はチェコ人によって確立されました、それは80年代半ばまでチェコスロバキアの軍隊と接戦中でした。

SdKfz 250とSdKfz 251装甲兵員輸送車は、高い信頼性と優れた操縦性によって際立っていました。最も大規模にそれらは東部戦線とアフリカで、すなわちドイツ軍が最も悪い道路に対処しなければならなかったところで使用されました。彼らはWehrmacht兵士だけでなく喜んで使用されました：Hanomag装甲兵員輸送隊は、アフリカ軍団の司令官であるField Marshal Rommelのお気に入りの指揮所でした。

ちなみに、 "Khanomag"という名前は完全にソビエトです、ドイツの文書ではこの装甲人員輸送車はそれと呼ばれることはありませんでした。

ハノマグ創設の歴史：SdKfz 250とSdKfz 251

歩兵の輸送のための車両の積極的な使用は第一次世界大戦中に始まった。少し後に、イギリス軍の戦車基地Mk Iが、世界初の装甲兵員輸送船を創設しました。その任務は兵士を最前線に引き渡すだけでなく、戦場で彼らを火事で支援することでした。世界大戦の間に、護衛戦車と歩兵支援の問題は異なる方法で試みられました。ソ連では、彼らは大砲と機関銃で武装した装甲車両の製作に積極的に取り組んでいました。赤軍の通常の戦術は、歩兵のグループが単に戦車の装甲に置かれた、いわゆる戦車攻撃でした。

ドイツ人は少し違ったやり方で行きました：強力なトラクターと自動車産業を持っていて、彼らは装甲人員運搬船を開発し始めました。ドイツのセミトラック車両の最初のモデルは、第一次世界大戦中に登場しました。従来の車輪付き車両と比較して高い浸透性を有するため、歩兵、砲兵銃、その他の軍用品の輸送に使用されていました。 1919年に、半追跡トラクター「Kraftprotse」装甲保護に関する実験が設置されたとき、彼はその後ワイマール共和国の警察に移送されました。

その後、装甲兵員運搬船は武器の設置を開始しました。37mm KwK L / 70大砲と7.92 mm機関銃がRheinmetall-Borsig砲兵トラクターに搭載されました。 1934年には、翌年にはHK 600pの半追跡砲兵トラクタが使用されました。

1930年代半ばに、ドイツで砲兵トラクターをベースとした半追跡装甲兵員輸送車の開発が始まった。単色のSd.Kfz.10と3トンのSd.Kfz.11シャーシに基づいて、それぞれBdr Sd.Kfz.250とSd.Kfz.251が作成されました。

Sd.Kfz.251の研究により、ハンブルクのHansa-Lloyd社がハノーバーのHanomag社に買収された後、主導権を握りました。彼女は新しいBTRの下部構造の製造に従事していました、装甲隊はBussingによって供給され、そして最終的な組み立ては他の企業で行われました。

"Hanomag"の最初の試作品は1936年に登場し、1939年初頭に新しい装備が軍に到着し始めました。

30年代の終わりに、軍事総局は半トラックのシャシーの上の軽装甲車両の開発のための技術的なタスクを準備しました。新しい機械はSd.Kfz.251を補完することになっていました、それはその時すでにすでに量産されていました。

新しい装甲兵員輸送車の作業は戦争の間に（1940年に）既に完了し、1941年にSd.Kfz.250は軍隊に入り始めた。連続生産の間にこの半追跡装甲車の10以上の修正が作成されました。

標準Kfz.251

Sd.Kfz.251 BTRは骨組みからなる開放装甲外皮を持ち、その上に装甲板がボルトの助けを借りて固定されていました。それらは６〜１４ｍｍ（前面部分）の有意な勾配および厚さを有していた。船体の前にはエンジンルームがあり、その後ろにはコントロールルームがあり、そして機械の後ろには空挺部隊がいました。

エンジンルームには、エンジン、燃料タンク、ホイールコントロールシステムがありました。彼のすぐ後ろには、防火壁で隔てられたエンジンルームから、指揮官と運転手の居場所がありました。 "Hanomagom"ドライバーをコントロールするために、ハンドル、標準ペダル、そしてシフトレバーを使いました。 Sd.Kfz.251の管理部門は屋根を持っていました、車両のいくつかの修正で司令官の場所は運転手の近くではなく、その後部にありました。

戦闘室には歩兵用のベンチが両壁の下に設置され、柵の上には装備品と予備品の入った箱がありました。壁には空挺部隊の個人兵器用のマウントが用意されていました。悪天候から保護するために、車両の戦闘室を上からキャンバスの日よけで覆うことができます。着陸は機械の船尾にある両開きドアを通して行われた。船体にはループがなく、戦闘機は両陣営に発砲することができた。

ドイツの装甲兵員輸送車「ハノマグ」は6気筒と100リットルの容量を持つキャブレターエンジンMaybach HL 42 TURKMを装備していた。 c。冷却システムのラジエータは、機首のシリンダブロックの前に配置されていました。ハノマグBTRは、前に4つのギアと後に1つのギアを備えた惑星型トランスミッションを持っていました。

装甲 "Khanomag"の際立った特徴は彼らの足回りでした。機械を制御するために、その鼻にあった車輪を使用しました。毛虫はKhanomagに高い処理能力を提供しました。この方式の利点は、追跡されたシャーシのメリットを維持しながら、比較的単純であること（摩擦とオンボードトランスミッションが必要ではなかった）です。

ほとんどの場合、装甲兵員運搬車の回転は、普通の車のようにステアリング機構を使って行われました。急な方向転換（15度以上）の場合にのみ、トラックの1つにブレーキをかける必要がありました。

BTR Sd.Kfz.251サスペンションを混ぜ合わせました：ホイールアクスルはリーフスプリングを持ち、追跡部分は独立したトーションバーでした。装甲兵員運搬船は、両側に3列のロードホイールを持ち、外側の列は3本のローラーで構成され、中間の列は6本のローラーで構成され、内側の列も3本のローラーで構成されました。後部トラックローラーはガイドであり、そして前をリードしました。

標準装備の「ハノマグ」は、装甲シールドで覆われた7.92 mmのMG 34機関銃で構成されていました。それは管理部門の上に設置されました。必要に応じて、機関銃を船尾にある旋回装置に再配置することができます。この場合、射撃は空中目標に対して行われる可能性があります。

装甲兵員運搬船には多数の修正がありましたが、それはデザインと軍備に若干の違いがありました。主な修正はAusfでした。 A、B、C、D、それ以外にも、23種類の特別仕様のマシンがありました。

Sd.Kfz.250

Sd.Kfz.250はBdR Sd.Kfz.251より少し遅れて量産に投入されました、これら2台のマシンのデザインは非常に共通しています。彼らは同じレイアウトとレイアウトを持っています、両方の装甲人員運搬船は同じMaybach HL 42 TURKMエンジンを装備していました。

後者の状況はやや高い比出力Sd.Kfz.250をもたらしました。それは5.8トン（Sd.Kfz.251の9.14トンの代わりに）の重量を量られた軽い半追跡装甲兵員運搬船に属していました、その体はSd.Kfz.251のそれより幾分より狭くてより短いです。
Sd.Kfz.250には、古いもの（alt）と新しいもの（neu）の2つの変形があり、最後のものはやや単純です。そのより大規模な対応物のように、Sd.Kfz.250は装甲外皮、開いた軍区画と2の乗組員を持っていました。

通常歩兵区画の半分を輸送するためにSd.Kfz.250が使用されました。装甲空母には10以上の修正がありました。マシンの標準的な変更の主な武装はシールド付きMG 34機関銃でした。

シャーシの追跡部分は、両側に5つのロードホイールで構成されていました。

標準的な変更に基づいて、さまざまな機能を実行するための機械が開発されました。さまざまな種類のラジオ局を装備することができる通信用車両、軍隊区画の中央に設置された81 mmのモルタルを備えた自走式モルタル、弾薬輸送車両また、軽装砲Kwk 37または37 mm砲を搭載した対戦車砲で武装した改造に注目することもできます。

Sd.Kfz.250に基づいて、いくつかの偵察車、火を調整するための装甲兵員輸送車、および最前線ゾーンの通信ケーブルスタッカーが作成されました。

ハノマグの特徴：SdKfz 250とSdKfz 251